Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Érzések és számok

Az Audi Allroad 2.5 TDI gyorsabbnak bizonyult, mint az elején
 
Megkérem, ez egy hiba volt: egy fiatal kolléga, aki segített előkészíteni az első feljegyzéseket az Audi Allroad -ról, összezavarodott az egyik dízelmotorral, egy másikkal, megfosztva az autót 17 lóból és 60 nm nyomatékból. Részben csak az a tény, hogy mindkét motornak azonos kötete van, és mindkettőt telepítik erre a modellre. Tehát minden, amit a korábbi publikációkban (ai 9. számú (55) és a 11. (57) (AI. AI) a Dynamics szubjektív szenzációinak kivételével mondtak. Ezek az érzések arra késztettek, hogy újabb jelentést kezdjenek a szerkesztői kísérletekről a helyreállítási igazságossággal.
 
Majdnem egy másodperc sok
 
Ha Ön, kedves olvasó, azt fogja mondani, hogy a gyorsított dinamikában 0,9 másodperc apróság, és hogy lehetetlen érezni a különbséget, nem hisz. Amennyire csak lehetséges! Tehát például már mondtam, és eláraszthatatlan csodálatával a dízelmotorral való alload gyorsaságáról nem tudtam megszabadulni a gondolattól - itt valami nincs rendben. Mivel a bejelentett 10.4 s -tól több száz - nos, nem volt illeszkedett ahhoz, amit igazán érzel az erőteljes előrehaladással, az út folyamatos fölényével. Mintha maga az autó egy napi viselkedési napjával tartósan azt mondta nekem: Ne légy túl lusta - ellenőrizze a számokat! Legyen végül objektív! Hittem - és biztosan: a 100 km/h gyorsulás ideje 9,5 másodpercig tart. Most minden a helyére került.
 
Ismét meg vagyok győződve arról, hogy a személyes érzéseket nem kevésbé kell megbízni, mint a műszaki leírásokat. Tehát nem szabad észrevenni, hogy az első ezer kilométer futás után (most mintegy 7 ezer) a motor csendesebben kezdett működni (nem adtam hozzá egy gramm olajat), és az üzemanyag -fogyasztás kissé csökkent, bár ez volt Már kicsi. Közvetlen, csodálatos lágyság és simaság jelent meg. Ez nem azt jelenti, hogy az alload szükségtelenül gurulni kezdett a fordulatokon - nem, még mindig megbirkózik bármilyen fordulattal, egyértelműen az adott utat követve, de a kényelem általános érzése észrevehetően fokozódott. Nincs itt semmi meglepődni: az összes részlet, csomópont és mechanizmus, amint mondják, elvesztek, az autó elkezdett demonstrálni a legjobb tulajdonságait. Ezért számomra kissé váratlannak tűnt, hogy röviddel 6 ezer után jelent meg a műszerfal közepén lévő eredménytáblán, értesítve a szolgáltatás felhívásának szükségességét 2500 kilométer után. De ebben az esetben az ON -fedélzeti számítógép jobban tudja. Nekem továbbra is várok, és megtudjam, miért kért az autó egy szervizállapotot. Ennek emlékeztetője egyébként minden alkalommal megjelenik, amikor a motort indít, és hamarosan eltűnik.
 
A szalonban, otthon
 
A korábbi publikációkban, amelyeket az Audi Allroad pneumatikus felfüggesztésének és a futó tulajdonságoknak a története vett el, figyelmen kívül hagytam a szalon dekorációját és felszerelését. És szándékosan megtette: mindezt értékelni kellett egy autóban megfelelően ülni. Négy hónapig sok felfedezést tettem, a belső térhez való hozzáállásom fejlődött. Tegyük fel, hogy az adott felszereléssel való ismerkedésem elején közömbös voltam a bőr kombinált dekorációval szemben. Most arra a következtetésre jutottam, hogy talán jobban megfelel nekem, mint a többi lehetőségnél. A szigorú fekete alcantra kombinációja az ülések oldalfalakán, valamint a finom, szürke perlnappa, kerek lyukakkal pontozva, amelyek eltávolítják a túlzott nedvességet és hőt, további hő és kényelem érzését képezik. Olyan, mint egy jó szőnyeg a nappali parketta padlóján.
 
Általában véve ez a berendezés ötvözi a luxust a gazdasággal. A dekoráció gazdagságát a nemes fa betétek hangsúlyozzák az ajtók előlapján és oldalfalaiban. Az első ülések fűtőrendszerrel vannak felszerelve, de csak egy elektromos szabályozással rendelkeznek - magasságban, az összes többi mechanikus. A kormánykeréket mechanikusan és indulási szempontból is szabályozzák, de meglehetősen széles tartományban. Az Audi Koncert -zenei rendszer négy hangszóróval és egy mélysugárzóval, amelyet egy mikroli telefonon lévő dekoratív panel borít, kiválóan hangzik, de nincs vezérlőgombja a kormánykeréken. És az ON -fedélzeti számítógépet nem lehet vezérelni a billentyűzetkar segítségével, mint a többi verzióban. Vannak azonban xenon fényszórók, köd -dalok, elektro -szabályozott oldalsó tükrök fűtéssel, immobilizálóval, kényelmes kartámasz, amelynek fiókja a vezető jobb keze alatt, az első és az oldalsó légzsákok stb. - Vagyis az autó mindent tartalmaz, amire szüksége van, és ennél is többet. De a berendezés még mindig messze van a maximális.
 
Külön külön -külön kell mondanom a külön klímaberendezés hatékony rendszeréről. Az áram nem a legtöbb időjárási nyár, amikor a hűvös napokat cserélik, és a felhők nélküli ég hirtelen késik a felhőkben, és a zuhanás megkezdődik, soha nem kellett növelnem az elülső vagy az oldalsó szemüveg fújásának mértékét. Automatikus üzemmódban a rendszer tökéletesen megbirkózik azzal a feladattal, hogy egy bizonyos hőmérsékletet fenntartson a kabinban, és nem is engedi a ködöt, a szalon szellőztetését. A mikroklíma fenntartását a hővédő üvegezés is megkönnyíti, ugyanakkor jó hangszigetelést biztosítva: zárt ablakokkal a környező világ csak suttogva emlékezteti magát.
 
Funkcionális üzleti osztály
 
Mint minden valódi üzleti osztályú autó, az Alload nagyon tisztességes kényelmet nyújt a hátsó utasoknál. A szellőztető leereszelők rendelkezésére állnak, lehetővé téve a légáramok irányának és intenzitásának szabályozását, a cigarettagyújtót és a hamutartót, két csésze tartó, amely a középső ülésről mikrolyfákon utazik, és egy széles ugró kartámasz. Végül, a legfontosabb dolog: a lábak hátulja és a fejük fölött elég, így az utasok nem érzik magukat fáradtságnak a hosszú utazás során.
 
Ami a funkcionalitást illeti, úgy tűnik, hogy az Audi Allroad sok versenytárs ezen mutatójában jobb. Először is, az autónak hatalmas számú konténerje van: kétrészes fekvő rések minden ajtóban, fiókok az első ülések alatt, egy tágas kesztyűdobozban és végül a csomagtartóban. A poggyászrekesz térfogata 455 - 1590 liter között változik. Sőt, ha összecsukja a hátsó üléseket, a tulajdonos egyenletes rakományplatformot kap. Kényelmes rögzíteni a poggyászot egy speciális rácsos és felszerelési hurkokkal. A poggyász elrejti a fejlett függönyt a kíváncsi pillantásoktól.
 
Egy ilyen konfigurációban az Audi Allroad 58 USD 128 dollárba kerül. Az autó szoros megismerésével úgy tűnik, hogy az ár nem túl drága.
 
Az Audi Allroad 2.5 TDI rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2496
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min: 180/4000
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 370/1500-2500
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 9.5
Maximális sebesség, km/h: 207
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 8,9
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 70
Méretek, mm: 4810x1852x1526
 
Oleg Osipov
  
 

Forrás: "Autó izvestia" újság