Teszt meghajtó AUDI A8 D4 2010 óta Sedan

Audi A8 hibrid. Vitorlázás

Tehát az AUDI tervezők az energia helyreállítási folyamatot hívják, miközben az akkumulátort feltöltik. A németországi Narksulma környékén egy új Hybrid Audi A8-ra emelkedtem.

Audi A8 hibrid. Ár: 77 700 Eladó: 2012. június óta

Tikhon Sicooler, Test pilóta, 29 éves, vezetési élmény 11 év, Ford C-MAX személyi autó.

A gazdaságos Audi A8 ugyanazon a bizonyított hibrid platformon épül fel, mint a fiatalabb A6 és Q5: Ez egy kétláncú turbocated benzinmotor, amelynek kapacitása 211 liter. C., 33 kilowatt elektromos motor és egy lítium-ion akkumulátor tömeg, amely súlya mindössze 38 kg, rejtve a csomagtartóban. A teljes kapacitás 245 liter. s. és a nyomaték 480 nm. De a meghajtó csak elülső. A végrehajtó szedán számára a jellemzők nem lenyűgözőek. Azonban, mint az AUDI tervezők kijelentik, másképp mentek, nem pedig olyan versenytársak, akik erős és drága hibrid verziók állnak a modellvonal tetején. A hibrid A8 gazdaságos, tiszta és egyidejűleg viszonylag megfizethető reprezentatív autót helyez el. Ez is a legegyszerűbb az osztályban az alumínium térbeli keret miatt. Ennek eredményeként az igényelt üzemanyag-fogyasztás 6,3 L / 100 km vegyes módban, és a CO2-kibocsátás 147 g / km.


A lemezrajzot az üzemanyag megtakarítására is tervezték.

A hibrid változat lehet megkülönböztetni kívülről csak kis névtáblák a test és az új aerodinamikai 19 colos kerekek turbina mintát. A hibrid számára is elérhető a sarkvidéki ezüst kék színe. A luxus A8 kabinban is nincs sok különbség a közönséges Avosk: küszöbértékek a feliratok hibrida és egy másik műszerfal a vezető számára. A fordulatszámmérő helye a hibrid telepítés hatékonyságának mutatóját foglalta el. A hűtőfolyadék hőmérsékletét mutató helyébe az akkumulátor töltöttségi szintjének jelzője, és a központ képernyőn visszavonja a grafika működését mutatja a hibrid telepítést.


A hibrid az elektromos ingen kezdődik. Ezenkívül, ha egy tisztán elektromos mód EV-módot tartalmaz, három kilométert vezethet az útlevélen keresztül, akár 100 km / h-ig is széteshet. A valóságban, hogy százszámot nyerjen, mielőtt az akkumulátor befejeződött, nincs ideje: a túlhajtás nagyon hosszú, mivel a gázpedálnak szó szerint stroke, és követi az eszközöket, hogy a hatékonysági mutató nyíl ne hagyta a hatékonyságszegmens, majd a belső Ezután az égésű motor csatlakozik. De amikor villamosenergia-vezetés közben még mindig nem a sebesség, hanem egy stroke tartalék. Már az elégedetlen német támogatja a hátán golf, és a szilárd A8 lassan és chinno gyorsul 6070 km / h, de egy-két alkalommal, minden alkalommal volt elegendő villamos pár kilométert, majd az autó csap át Képtovább.mód , amikor a benzinmotor csatlakoztatva van. Amikor együtt dolgoznak, és a motort és a motort, az autónak a legmagasabb energiatermeléssel rendelkezik, és 7,7 s-ra tárcsázhat. Furcsa módon, de ezek a másodpercek nem érzik magukat. A választót lefordítom a sportolási módba, amelyben az elektromos motor ki van kapcsolva. Nem, egy ilyen sport, amit nem kell: a lovaglás nem érdekes és kényelmetlen.


A négyhengeres 211-erős benzinmotor egyértelműen nem elegendő a kellően nehéz A8-hoz. A motor ordít, és a gravitációtól átirányítva, a túlcsordulás lassú, a magasabb transzferek átmenetei később és idegesek, és elfelejtheted a gazdaságot. De miért vásárolj hibridet? Nem, jobb, ha menjen a vezetési módba, minden sima és csendes. Az elektromos felvételekből való áttérés egyáltalán nem érezhető, csak egy gyönyörű grafikában definiálható a műszerfal képernyőjén vagy a multimédiás komplexumban. Az elektromotor nem csak akkor működik, ha a pihentető városi mozgalom során is csatlakozik. A pályán a generátor módba kapcsol, hogy feltöltse a lemerült akkumulátort, de éles nyomással a gázpedálon újra dolgozik. Az energia hasznosítási mód, a hibrid telepítés mozog fékezéskor és egy elektromos motort használunk az enyhe lassulását és a komolyabb, a hidraulika szerepel. Ellentétben a tornaterem, a 8-fokozatú Tiptronic az üzemanyag-takarékosság, éppen ellenkezőleg, fáklyák a lehető leghamarabb, hogy bekapcsolja a legmagasabb átviteli, ezért ha szükséges, nem lehet hatékonyan gyorsítani sebességgel. Nem siet. A hidraulikus szervokormány helper egy hibrid A8, ismét annak érdekében, hogy az üzemanyag-megtakarítás, helyébe egy elektromos erős. A pontos és informatív kontroll ellenére a kormánykeréken bizonyos elektromos viszkozitást éreznek.


A fordulatszámmérő helyett a hibrid telepítés teljesítménymutatója százalékban. A töltés szegmensében a nyíl, amikor az akkumulátor töltődik, a DV-k a hatékonyságból csatlakozik

Vannak kérdések a hatékonysággal kapcsolatban is: egy vegyes ciklusban egy meglehetősen nyugodt út az Autobahn, a külvárosi autópálya és a falvak üzemanyag-fogyasztás összege csak egy liter kevesebb, mint az új kerekes meghajtó dízel A6 Allroad, ugyanolyan 245 literes val vel.


Az akkumulátor csökkentette a csomagtartó mennyiségét 1,5-szer, és kialakított egy lépést. És hogyan kell elhelyezni a nagy bőröndöket itt?
 
Ítéletünk
Ki az A8 hibrid? Oroszországban, ilyen technikai és dinamikus jellemzőkkel, perspektívája meglehetősen ködös. A hibrid költsége valószínűleg közel lesz a kezdeti dízel 250-erős A8 árához, amely szintén négykerék-meghajtású és hasonló hatékonyságú dinamika is van. A Hybrid A8 valószínűleg egy képtermék: annak érdekében, hogy lépést tartson a versenytársakkal.

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Alacsony üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátások tekintetében, jó munkát egy pár elektromos motor egy belső égésű motor ..
-
Belül dinamika, a kis- és kényelmetlen törzse.

Vezetés
A hibrid volosquito létrejön egy erős, kényelmes közlekedés és nem a dinamikus vezetés.

szalon
Magas szintű berendezések. Nagyon kényelmetlen törzse.

Kényelem
Vannak kis rezgések vezetés közben a piszok, ami érezhető az utastérben.

Biztonság
A teljes aktív és passzív biztonsági rendszerek már szerepel az adatbázisban.

Ár
Az ár Oroszországban még nem ismert, de ítélve német, alacsonyabb lesz, mint a versenytársak.

ADATOK
Méretek 5137x1856x1460mm
Bázis 2992 mm
Üres tömeg 1870 kg
Teljes tömege 2520 kg
Mennyisége a törzs 335 l
Térfogata üzemanyagtartály 75 l
Motor benzin c csőbe., 4 hengeres. 1984 cm3, 211 / 43006000l.s. / Min-1, 350/15004200 nm / perc-1; Elektromos, 33 kW (54 LE), 210 nm-en
Váltó 8 st., Avtomat., Frontkezelés
Dynamics 235km / h; 7.7Sh100km / Ch
Üzemanyag-fogyasztás 6.4 / 6.2 / 6.3 liter minden 100 km
BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 hibrid

Egy forrás: Lap 5. kerék [június 2012]