Test Drive Audi A6 1997 - 2001 szedán

Ász és hat

A hagyományos német három felsorolása általában ebben a sorrendben következik: Mercedes, BMW, Audi - az ábécé logikájával ellentétben, és betartja az uralkodó sztereotípiákat. De ami meglepő - maguk az autók egyáltalán nem törekszenek megcáfolni a dolgok uralkodó sorrendjét. Az új Audi A6 modell, amelynek premierje a Genfi Autószalonon került sor, meggyőzi, hogy figyelembe véve az örök riválisainak két fennmaradó tagját, az Audi aggodalma hű a saját fejlesztési útjaihoz, és nem szándékozik kikapcsolni őket. A német újdonság, amely végül Moszkvában jelenik meg, nem valószínű, hogy meglepjen valakit. Bár kétségtelenül sokan örömmel fog örülni.
Konzervatív forradalom
Az új hat homlokzata nem okoz izgalmat az újdonság előtt - ez az Audi standard rács, a fényszórók szokásos formája. De a profil ...
Ugyanakkor csak a németek, miután döntöttek a tervezés ilyen változásairól, ezt forradalomnak nyilváníthatják. A szinte tökéletes ellipszoidális vonal, a szélvédő aljától kezdve, jelzőlámpákkal ér véget, és mintha egy akadálytal találkoznánk a hátsó ablak átadása után, egy kis hajtást képez. Képzelje el, hogy csak egy fekete sziluett áll rendelkezésre a látásodhoz, és valószínűleg azt fogja mondani, hogy van egy rekeszed. Mi nem a forradalom? Emlékezzünk vissza az előd modellre, összehasonlítva azzal, hogy az új termékek elülső és hátsó túlnyúlása jelentősen csökken, és ebből úgy tűnik, ahogy volt, befejezetlen ...
Úgy tűnt, hogy az Audi tervezői, akik hűek egy üzleti autó imázsához, úgy döntöttek, hogy eljutnak az utilitarizmus korlátozására - az új hatban mindennek üzleti tevékenységet kell folytatniuk, túllépés nélkül, de méltósággal. Ennek kedvéért a méretek, a súly és a lenyűgöző képesség feláldozása - hagyja, hogy a BMW és a Mercedes ezt tegye. Egy igazán üzletembernek nincs ideje gondolkodni azon, hogyan lehet sokkolóvá válni az autójának megjelenését: a legfontosabb az, hogy jól nézzen ki, praktikus és ... pont.
Az autó tesztelésének minden idején nem éreztük a reakciót a Moszkva út széléről. Senki sem fordult meg, nem tartotta meg a tekintetét, nem kinyitotta a száját. Nos, egy másik jó autó, akkor mi van? Még a régi Audi 100 is, amely a hat teljes antipódjával úgy tűnik, aerodinamikusabb és lenyűgözőbbnek tűnik az autó tömegében.
Természetesen az A6 nem azoknak szól, akiknek önmegfelelőségre van szükségük. Az előnyök és a kényelem két szó, amely mottója lehet. És éppen ez a két fogalom, a szalon minden elrendezését odaítélik, ahol úgy tűnik, hogy minden az ügy személyének rendelkezésre áll.
Nagymértékben
Ha a kezét nem szakítják a kormánykerékre, akkor az ajtó kinyitása, először széles és kényelmes zseb található benne. Rendkívül kényelmes egy csomag együttműködési megállapodásokat valamilyen Lokhinvest -rel, és nem fél attól, hogy a sárba esnek. Ezután eljut a kormány mögé, beállítva a széket a saját arcához. Még akkor is, ha az ember messze van a szabványtól, nagyon hamar meggyőződhet arról, hogy nagyon egyszerű a kényelmes helyzet elérése. Mellesleg, ennek a modellnek a tervezői azt állítják, hogy a vezető pozícióját a nők 5 % -ától a férfiak 99 % -áig tartó kényelmesnek tekintik.
Jobbra van egy rendkívül barátságos panel, amelyben könnyű megtalálni a natív rádiót az RDS -sel, egy rendkívül gondoskodó klímaberendezéssel, és - Hello to America egy kupatartó.
Különösen a szalon éghajlatáról kell mondanom - néha úgy éreztük, hogy a légkondicionáló valamilyen belső életet él: az eszköz csak a kabinban 18 fokos karbantartás pontos karbantartását gondozta. Meg kell jegyezni, hogy a szélsőséges barátsága mindenkivel kapcsolatban, akit a sors be lehet vonni az új A6 szalonba: Az egyéni éghajlat szinte minden helyen telepíthető az autóban, szabályozva a léginjektum és az éghajlat erősségét, valamint az éghajlatot Maga önmagát nemcsak a kabin belsejében, hanem kifelé is, hanem kívül is vezérli, és ezt jelentést teszik az eredménytáblán.
Az említett kupatartó szintén nem csak a vezető előjoga, akár kettő van felszerelve a hátsó ülés párnájába. Az ilyen örömökből, amelyek díszítik az A ponttól a B pontig terjedő mozgás folyamatát, meg kell jegyezni, hogy ehhez a modellhez van egy televíziós képernyő és navigációs rendszer közvetlenül az Audi -ból. A modellben azonban az élet örömei alapján kipróbáltuk, csak a csésze és a cigaretta -tartalmakkal kellett elégedett lenni.
Visszatérve a belsőépítészethez, érdemes megemlíteni az Audi tervezői hagyományának hűségét - egy kiálló vezérlőoszlop a világítás és sok gomb elhelyezéséhez a központi konzolon. Érdemes megjegyezni azt is, hogy az új modellben a fényszóró -kapcsolók az irányítópultra költöztek, ezen felül nagyon gyakran ez a modell a Tiptronic Box segítségével kapható. Megkaptuk azonban a hagyományos mechanikát.
Modellesség és pontosság
A vállalkozó igényeinek gondozásával a hat legkevésbé alkotói azt sugallták, hogy a jövőbeli tulajdonos véletlenül a motorháztető alá nézhet. A szemét kinyitó képnek nyilvánvalóan jelentést kell tennie - ez túl jó autó, feltétlenül nem kell ide másznod, csináld a munkádat, csavarja be a bagelt.
Valójában nem kell gondolkodni a motorról, amelyet 2,4 liter mennyiségű V6-ra kaptunk (az aggodalom előrejelzései szerint a legkelendőbb opciót) az üzleti osztály kiváló eseteként értékeltük. autó. 100 kilométert óránként abszolút észrevétlenül sikerült elérni. Mellesleg, az Audi azt állítja, hogy a semmiből a századot 9,1 másodperc alatt veszik (az ugyanolyan általános Audi A6-2.8 esetében ez a mutató 8,1 másodperc -csak fél másodperces -másodperc kevesebb, mint a BMW 528i). Menj gyorsan, és ne vegye figyelembe ezt - miről álmodhat még egy ember is!
Hagyományos utazásunk a nyári pocsolyák mentén, azonban az útlevelektől messze nem kényszerítette a motort arra, hogy észleljük magunkat, bár a különösen meredek fordulatok során jelentősen nyomtunk a belső közeli elemekbe. A megbízhatóság tartaléka ugyanakkor szinte korlátlannak tűnt.
Az oroszországi Audi új elemeinek átgondolását és racionalitását annak el kell értékelnie, aki a kényelmet és a gyakorlatot részesíti előnyben, nem szándékozik a reflektorfénybe kerülni, aki értékeli az idejét apróságok. Annak ellenére, hogy az orosz elnöki adminisztráció által kiválasztott A6-os A6 az állami hatalomhoz kapcsolódni kezdett, az új modell, amelynek ára 51 000 USD, és a Tiptronic Box drágább (55000-60000 USD) megtalálható. A hírnévvel rendelkező gazdag cégek legnagyobb reakciója, amelyek már régóta elvesztették érdeklődését a saját hatalma, az olcsó önpromóció és a sokkoló vonzereje iránt. A hatodik ász lenni - az új Audi kétségtelenül méltósággal képes ezt megtenni.
A szerkesztők köszönetet mondnak az AutoSoSon Art Motors (095) 245-8450-nek, amely autót nyújtott a teszteléshez.

A hat eladó gesztus
Az új hat olyan nemrégiben jelent meg, hogy a vállalat ügyfeleinek nagy része a hirdetési videókról és az autókereskedésekről készített fényképekről szól.
Egy hatalmas gőzös lassan és fenségesen belép a hongkongi kikötőbe. A piros vámcsónakot oldalra kikötik, és egy tucat mobiltelefon, és pontosan ugyanazok a kínai egyenruhákban emelkedik fel a fedélzetre, és gyorsan elősegíti az összes Nooks Lorms -t csempészet keresése érdekében. Semmit sem találva, a sok íjjal rendelkező csoport ismét leereszkedik a hajóra, és gyorsan úszik. És a képernyőn egy bezárási képernyőn látható a gőzhajók tartása, ahol a csempészett árukat a piszkos olajozott rongy alatt rejtik el, amelyet a vámtisztviselők nem találtak - az Audi A6 csillogó lakk
Ilyen szokatlan módon az Ingolstadt újdonsága először megjelent a televíziós képernyőkön. Amit a szerzők azt akarták mondani, hogy ez a hirdetés titok. Nyilvánvalóan valami nagyon jelentős. Mindenesetre a társaság a hat hatból álló jövőbeli vásárlókkal foglalkozott, csodálatos energiával. Rengeteg reklám, mint valaha, a gyors eladásra, jövedelmező részletfizetési rendszer: a szokásos 8% helyett 2,5% -ra. Ismert, hogy most még azért is, mert egy potenciális vevő új autóval történő lovaglására meggyőzte, az eladók bónuszt kapnak - száz vagy két márkát. És - A környezetbarát érdeklődésre számot tartó németek folyamatos megemlítése annak a ténynek, hogy a tetőn lévő nyílás feldolgozott műanyag palackokból készül. És általában az Audi nem szennyezi, hanem tisztítja a bolygót.
A néhány tulajdonos még mindig csendes: a kifejezés jelentéktelensége miatt még nem értették meg, amit vásároltak. És milyen eredmények vannak az autókereskedésekben? Több tiszteletbeli cím. Actually, there are so many titles in the world so much that there is literally enough for everyone: a car of the year, the best in Europe, America, Australia, New Zealand, a car of consumer sympathies, the most reliable, most unusual , A legszebb, de szexi, de a szexuális audiev címek meglehetősen tiszteletreméltóak. Во-первых, на Женевском салоне она оказалась самой значительной новинкой сезона. А пока значительная новинка красовалась на подиуме, множество ее родичей постигла плачевная судьба: они были разбиты во время ежегодных американских краш-тестов. И, погибнув, принесли Audi A6 высшую оценку по американской шкале безопасности автомобилей - пять звездочек.
Az Audi A6 nehéz autó az ügyfelek észlelése érdekében. Az új, az Audi forradalmi megjelenésével ” - hívta a Western Morning News magazin. A kísérleti külső különféle reakciókat okoz. A szalon és a szán jellemzőinek kényelme - itt minden világos. De a formatervezés egyértelmű kudarc. Durva stílusú disszonancia. Vegye figyelembe az autó szamárát: maga is joga van létezni, de külön létezik, nem kombinálódik a hatalmas, tiszta, bizonyos vonalaival ” - gondolja az üzleti és pénzügyi magazin. Az autó hátulja megoldódott, enyhén, merészen fogalmazva- az American Automotive News visszhangozza a kollégákat. Röviden: amint Bartle Bogl, az Audi Design reklámozással foglalkozik, közvetlenül a hat reklámozását bejelentette azok számára, akik megértik.
Modell/módosítás Audi A6 2.4
Gyártó Audi AG, Németország
TEST
Típusú szedán
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
Írja be a benzint, többpontos injekcióval
Az elülső hely hosszirányban van
Munkaerő, köbméter. CM 2393
Szám, 6. hely, V alakú hengerek
Henger átmérőjű X dugattyús löket, mm 81x77.4
Kompressziós fok 10.5: 1
Power, KW (L.S.) RPM -mel. 121 (165) 6000 -nél
Pillanat, nm a 230 fordulat / perc sebességgel 3200 -nál
Szelepszám/2. henger
TERJEDÉS
Elülső meghajtó. kerekek
A sebességváltó ötsebességű, mechanikus
FELFÜGGESZTÉS
A front független
A hátsó része független
Kormányzás
Írja be a Gear-Rake-t, hidraulikus szervokormányt
Fékek
Elülső lemez, szellőztetve
A hátsó tárcsa
ABS szabványos berendezés
Kerekek
Gumiabroncs mérete 205/60 VR15
Méretek/az eme/súlyról
Hossz/szélesség/4796/1810/
magasság, mm 1452
Kerék alapja, mm 2760
Szabály az elülső/pálya hátsó részén, mm 1524/1524
Felszerelt tömeg, kg 1450
Csomagtartó térfogata, l 510
Gáztartály térfogata, L 80
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség, km/óra 222
Gyorsulás 100 km/h -re, 9.1.
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás, középtávú L/100 km 10,55

És mi más
Mivel az Audi hagyományos összehasonlítása az 5. sorozat BMW -jével már megszólalt, csak kibővíthetjük és elmélyíthetjük ezt az összehasonlítást. Mit kell tenni, az Audi -nak mindig vissza kell néznie a német három másik tagjára. Ugyanakkor véleményünk szerint helyénvaló lenne visszahívni más versenytársakat. Az új hat meglehetősen összehasonlítható egy másik német Opel Omega -val - megbízható és szilárd autóval, mint minden német.
Általánosságban elmondható, hogy ebben az osztályban van valami közül választhat. A Lancia Kappa meglehetősen alkalmas az olasz formatervezés szerelmeseinek - nem egy fülbemászó, mint például az Audi, egy autó, de nagyon harmonikusan kombinálja a reprezentativitást és a sportburrókat. A felkelő nap földjéből származó gyártóknak szintén méltó képviselői vannak a gépek osztályában, amelyek közül az egyik 1996 januárja óta termelhetőnek tekinthető, és a Mitsubishi Diamant, amely még nem volt jól ismert, ugyanolyan jellemzőivel, mint az A6. A franciáknak méltó képviselője van az autók osztályában - Peugeot 406. Az osztálytársak listája folytathatja és folytathatja a választást az együttérzésedtől.
 
Dmitry Popov,
Vladimir Arkhipov (fotó)

 

Forrás: "Robotpilóta"