Teszt meghajtó AUDI A4 B8 2007 óta Sedan

Előre játszott

Az új négy audi - a fő olyan észrevehető, hogy az egész osztály duzzadt az ő bevezetése. Tisztán fizikailag: méretben
Drága állt
Az inspiráció nem eladó, de eladhatja a kéziratot. Úgy tűnt, hogy az Audi cégnél az autókat termel, olyan ilyesmit jelent. Első osztályú terméket kaptunk, lehetetlen volt olyan szén, amelyben az értékesítési entitás lehetetlen volt. Most, mintha semmi megváltozott volna. Volt egy sikeres A4 modell, bérelték, miután szűrt az új festék homlokzata, de kiderült, hogy ez a drága festék megfojtott, blokkolta az oxigén hozzáférését. A volt A4-ben már sikeres megoldások voltak, amelyeket már értékeltek, már elismertek. De meg kellett frissíteni valamit, szellőzni, törölje a port. Ki tudta, hogy a rongy elhagyja a válást! Az, aki egy új A4-ben ül, először az Audiba esik, nem fogja észrevenni a trükköt. Но те, кто считали автомобили Audi эталоном, примутся рвать на себе волосы и будут выглядеть минимум странно. Legyen, ahogy lehet, az A4 nem jobb. Ez szinte mindig akkor történik, ha az egykori modell nagyon jó. Elena Isinbayeva évente a világrekordokat a saját eredményét egy centiméteren felülmúlja. Valószínűleg régen felugrott volna, de aztán nem ugrott ki magát. Így az új A4 nem tudta megverte saját magasságát. Ebben az autóban van egy olyan kamera, amely egy halott zóna mögött vezet, és radar-sebességszabályozás. És ha teljes készletet veszel, akkor mi? Теперь кажется, что четыре кольца Audi стали стоить дороже, чем те гениальные инженерные решения, которые они всего лишь символизируют. Bár nem minden, ha ennek eredményeként a vevő csak nagyon jó autót kap. Mi a különbség, mi volt a modell előző generációja, ha a jelenlegi komoly veszélyt jelent a versenytársak közvetlen irányítására.
 
Audi A4 2.7 TDI
Motor
Típus Dízel V6.
Munkahelyiség, CM3 2698
Max. Teljesítmény, l.? P. / Rpm. 190/500-4400
Max. Pillanat, nm / rpm / perc. 400 / 1400-3250
Multitronic sebességváltó
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 226
Gyorsulás 0100 km / h, 7.7
közös adatok
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU ciklus), L / 100 km 6.4
Hossz, mm 4703
Szélesség, mm 1826
Magasság, mm 1427
Tömegvágás., Kg 1595
TRUNK VOLUME, L 480
Ár, dörzsölje. 1 666 400.
 
СИЛОВОЕ РаЗНООБРАЗИЕ
Audi А4 доступна начиная со скромных 120 л.с. двигателя 1.8 TFSI, агрегатированного с шестиступенчатой механикой (1 011 000 руб.) или бесступенчатым вариатором Multitronic. Базовая версия единственная, под которую невозможно подвести идеологическую базу Audi полный привод quattro. Дальше бензиновая линейка двигателей в три шага (с промежуточными остановками 160 л.с., 211 л. с.) доходит до 265 л. tól től. хорошо знакомого атмосферного V6 3,2 л. На российском рынке представлены и три турбодизеля (2.0 143 л. с., 2.7 190 л. с., 3.0 240 л. с.). Все моторы, кроме старшего дизеля предлагаются с шестиступенчатой механикой или одним из двух вариантов автоматических трансмиссий: традиционным шестиступенчатым автоматом Tiptronic или бесступенчатым вариатором Multitronic. Все вышесказанное справедливо и для Audi A4 Avant машины с кузовом универсал.

 
1. ДИЗАЙН интерьера претерпел лишь незначительные изменения, и новое не значит лучшее. 2. САЛОН А4 очень просторный и комфортный; кожа, как всегда на новой Audi, пахнет конфетами. 3. ПРИБОРЫ понятные и легко читаемые. 4. КАРТИНКА с парктроника выводится на дисплей. 5. МЕНЮ Audi ни одна из марок не составит конкуренции оно самое логичное и удобное. 6. У А4 не может быть панорамной крыши, только довольно большой люк
 
Новая четверка Audi машина настолько заметная, что от ее внедрения раздуло весь класс. Чисто физически: расперло в размерах. Она, даже на фоне всеобщей акселерации, очень большая. Репкина недовольна интерьером? Печально, но ожидаемо: естественно, что слой качества отделки стал тоньше, когда его размазали по такой большой поверхности. Однако размер не единственное, на что идут денежки покупателя. Новая четверка Audi, как и Mercedes, машина, открывающая новую страницу в истории компании. В нее инвестировали не только деньги, но и идеи. Она показывает направление, по которому будет развиваться фирма в ближайшие годы.
Új az új négy Audi szinte minden, kezdve a testtel. Ez több, de nem nehezebb. És könnyű érezni útközben, köszönhetően az ultra-sokki acélok széles körű használatának köszönhetően a testtervezésben. És az aktív felfüggesztés miatt is. Anélkül, hogy ma élhetsz, de lehetetlen harcolni a legjobbakkal. A három működési mód közül választhat, és nem csak a felfüggesztést és az egész gépet: és a kormányt és a motort. Dinamikus, kényelmes vagy automatikus. És egyedi paramétereket is programozhat: kiváló lehetőség. A felfüggesztés dinamikája, a helm és a motor kényelme minden nap jó választás. Például a Mercedes ilyen kombinációja, például lehetetlen.
Audi-t vettünk dízelnel, és jó. Az elülső kerék meghajtó tele van (a különbség az új generáció teljes meghajtásával észrevehetően kevesebb) a negyedik szállítási verzió. A Quattro azonban még mindig nagyon kívánatos egy komoly beszélgetés az Audi futó képességeiről.
 

Egy forrás: Gépkocsik