Teszt meghajtó AUDI A4 B8 2007 óta Sedan

Minden fénykép Audi A4 B8 2007 óta

Bundesliga

Vizsgálja meg a résztvevők ilyen összetételét a hagyományos. Csak a generációs autók változnak. Tehát ki a németek erősebbek az elsődleges üzleti osztályban? A válasz Anatoly Fomin keresése. Fotó: Alexander Kulnev.
A labdarúgás nem Németországban feltalált, de az ország déli és délnyugati részén sok tisztességes csapat létezik. És ott termelik az európai legjobb autókat, amelyeket nagyon tiszteletben tartanak Oroszországban. Csak két csapat eshet egy labdarúgó-mérkőzésbe, és három fog játszani a mi.
München Bajorország
A leghíresebb csapat és ismétlődő bajnok. Autók Münchenben épülnek a kanonok, anélkül, hogy körülnézne a többi. A Treshka azonban három évvel ezelőtt jelent meg, még mindig frissnek tűnik.
Hosszú motorháztető eltolódott az első tengely motor mögött, ideális mérés 50:50. Задний привод, зажатые на отбой подвески, мощные стабилизаторы поперечной устойчивости все заточено под скоростные повороты, а не под разбитые, но прямые, как Октябрьская железная дорога, российские магистрали. Даже колесные ниши, кажется, насмехаются над скромными колесами 205/55R16, которые совсем недавно считали вполне достойными скоростного автомобиля. Helyezze el a 225 / 45R17-et, és 245 / 40R17 hátul van itt egy valódi méret az ilyen autó számára!
Hagyja a motorháztető alatt, szerény 2 literes motor, csak 6 HP erősebb, mint két évvel ezelőtt. Бодрый разгон в основном иллюзия, вызванная жестким гидротрансформатором автоматической трансмиссии и ее быстрыми переключениями. Sajnos a rivalizáló BMW az első átvitelhez vezet. A túlzás utánzása után is elhagyja a doboz kiváló reakcióját, nem helyettesíti az extra 50 N.M.
А на извилистых трассах БМВ способен показать корму и более мощным соперникам. Igaz, a vezetőnek szüksége lesz az átlag feletti készségekre, hogy megbirkózzanak az előre jelzett, de éles gépekkel. A BMW rendelkezik a legérzékenyebb kormányzással, bár a stopból, amíg a teljes három forduló megáll. A leválasztott DSC-vel lehetővé teszi a fénycsúszdákat még a durva betonon is, azonban tudatában van annak, hogy a látványos és gyors módja annak, hogy a fordulaton keresztül menjen át, nem ugyanaz. Поэтому тренироваться лучше с электронным страховщиком он перестает душить двигатель, только когда скольжения минимальны. Elektronika zavarja? Ismerje meg, hogy válassza ki a pályát, és időben a fék leállítása megáll. Ellenőrzött.

A bőr ülések nem a legsikeresebb lehetőség a nagysebességű fordulatokban. Тем более что в тестовом БМВ не спортивные, а обычные кресла с небольшой боковой поддержкой. Они рассчитаны на водителя среднего роста и комплекции, при этом регулировки позволяют усесться за рулем и тем, чей рост превышает 2 м. Сзади спинка приглашает двух пассажиров; для непродолжительной поездки можно уместиться втроем даже мужчинам крупнее среднего.
Stuttgart Stuttgartból.
Ez a csillagcsoport nem kevésbé ismert. A kompakt Mercedes új generációja merész és fényes design által megkülönböztethető. Néha merész: a motorháztető és a szárnyas stilisták egyértelműen védelme a technológusokkal, mert ilyen párosítás nehéz tökéletes. Bátorságot keresünk a kabinban az Avantgarde konfigurációjának sárral korrigált technikájában. Egyszerű, elegáns, kiváló minőségű. Bár a tapintható vizsga nem tartja be a fejtámlák és ajtók kemény betétek belsejét, a prémium osztályban senki sem néz ki.
A kereskedő vezető váratlanul megzavarta a hátsó utasokat, csökkentve az üléspárnát, hogy most tegye be most. Emlékezzünk a korábbi C-osztály csodálatos hátsó fejtámlájára? Elfogadhatók egy kattintással a gombon, biztosítva a nagyszerű vissza. А еще вспоминаю зеркала той машины, опущенные ниже обычного и нисколько не закрывающие обзор на перекрестке. Ezeknek a márkás átkozottnak az új Mercedesnek nincs mindent, de teljesen szabványos.

Az Oroszország felfüggesztése is elégedett az alacsony profilú, 17 hüvelykes gumiabroncsok simasággal, hogy attól függ, hogy a kerekek ne legyek, hogy ne legyőzzük véletlenül a gödrökön, de ha továbbra is figyelembe veszi a motor Zhigule útkezelését és a motor valódi védelmét compartment, then the country picnic can be safely followed by parquets without fear to leave the aerodynamic elements on the primer.
Конечно, российская подвеска не могла не сказаться на управляемости руль у Мерседеса и так задемпфирован почти до полной изоляции, а тут еще и машина явно запаздывает с реакцией. Ha alkalmazza és észrevehető késleltetés a sebességváltóval, a vágy, hogy vezesse, a frisky és az illékony motor, gyorsan halad. De elégedett az ESP váratlanul szabadon a vezető vágyaival. Száraz aszfalton egy feszült fordulatban, nem törekszik teljesen eltávolítani a motort teljesen, éppen ellenkezőleg, lehetővé teszi, hogy egyensúlyozza a terhet észrevehető elégtelen forgatását. Damn kellemes érzés!
Ingolstadt-04.
Az Audi-A4 óriási vezetést vezetett: az autó csak a legkisebb alacsonyabb, mint A6, hosszabb, mint egy MERCEDES 122 mm-rel, és a BMW 183 mm! Szobalt a 245 / 45R17 hősi méretű gumiabroncsokban (ezek észrevehetően nagyobbak és a külső átmérő felett) az újonnan érkezett a sokszög mérlegeket 1,6 tonna nélkül. 160 LE által megadott kapacitással Nem fogja ragyogni a Sprinter Laureleket? Но до 160 км/ч Ауди уверенно держал первое место в разгоне, уступив более мощному Мерседесу лишь после. Причина называется Мультитроник новейшая версия вариатора с цепной передачей великолепно имитирует работу восьмиступенчатой (!) трансмиссии, давая двигателю выложиться полностью. Nehéz elvárni rekordokat az autó fékezésével egy elülső kerék meghajtásával, de az Audi megpróbálta, és itt, alig tartották 37 m-t 100 km / h.
Audi Ride Control новшество, обозначенное кнопками Comfort и Dy-namic на центральной консоли у рычага. Van egy automatikus helyzet. Nem csak a csillapítási lengéscsillapítók, hanem az elektromos szervokormány beállításaiban, valamint a változat munkájában is, egy kényelmes autót, amelynek könnyű és nem betöltött visszajelzést ad a gomb megnyomásával, összegyűjtött és egy kicsit Sportkocsi remegése. В комфортном режиме на резкий поворот руля Ауди реагирует с заметным опозданием, после которого следует крен и занос, в динамичном это очень проворный и нисколько не пугающий резкостью автомобиль. A legmagasabb összekapcsolási minőségi gumiabroncsok, egy nagy bázis és egy pálya, amely az autót nagyon stabil és könnyen ellenőrizheti.
A gazdag belső tér kellemes a szem és a kéz, és a sport ülések szabványnak tekinthetők. Elég hely van elöl, és mögött - nincs extra 50 mm-es Audi Base útja a vezethetőséghez és a rossz utakhoz való alkalmassághoz. Sajnos, nagy kerekek egy kis szöghez fordulnak, a 12 méteres út nem jön ki. Egy másik hátránya komolyabb: három egyedi kiigazítási zónával rendelkeznek, az Audi közönsége a legszigorúbb és legkevésbé hatékony.

Bíró szappan?
Kíváncsi, hogy összehasonlítsa az üzemanyag-hatékonyságot a webhely formális részleges ciklusában, prognosztizálták őket. Audi 7.4 L / 100 km, BMW 7.5, Mercedes 8.5. Но на реальном тестовом маршруте данные оказались перевернутыми с ног на голову: впереди Мерседес, за ним Ауди и лишь потом БМВ. A lovaglás stílusában nem kell - mindkét illesztőprogram és hely az oszlopban megváltozott
A meccsünkben Ingolstadt-04 nyert Bavaria-t és Stuttgartot. Jó volt egy játék! Valóban, a futballban, mint az autók fejlesztésében, a csapat gyakran fontosabb, mint a Stellar Player. Értékeljük a gépet a tulajdonságok kombinációjához, és nem az egyéni kiemelkedő paraméterekkel. A legjobb csatár vagy kapus nem jelenti a győzelmet
BMW 320ia
A harmadik sorozat ötödik generációját 2005-ben mutatták be. Található szedán testekkel, kupé, kocsi, kabrió.
ДВИГАТЕЛИ бензиновые 4, 6, 8-цилиндровые, 2,0-4,0 л (136420 л.с.), дизельные 4- и 6-цилиндровые, 2,0 и 3,0 л (177 и 231 л.с.).
Hajtómű 6 sebességű mechanikus, automatikus.
Alapvető konfiguráció, üzlet, üzleti plusz, testreszabott.
Ár Oroszországban 1 040 0001 582 000 RUB (BMW-320)
+ Elegáns megjelenés és belső tér, tágas belső, kiváló alváz, erőteljes fékek, gyors automatikus, viszonylag mérsékelt ár.
- átlagos dinamika, kemény felfüggesztés korlátozott energiaintenzitással, nincs ívás, kis földi távolság, nincs törzs transzformáció.
7.9
Álljon elegáns, szigorított, sportot. De a háttérben a frissített riválisok halványnak tűnnek. A belső tér gyönyörű, a tömörség már szegénynek tűnik.
Mercedes-Benz C200 Kompresszor
2007-ben mutatták be. Kiadás szánokkal és kocsival.
Motors benzin 4, 6, 8-henger, 1,86,3 liter (156457 LE). Az orosz piacon lévő dízelek még nem szállítottak.
Hajtómű automatikus 5- vagy 7 sebességű.
Telepítési klasszikus, elegancia, avantgarde, amg-sport.
Ár Oroszországban 1 261 7001 801 900 RUB. (C200 Kompresszorhoz)
+ Friss design, erőteljes motor, nagy földi távolság, kiváló kényelem és energiaintenzitás felfüggesztés, teljes tartalék.
- Az első ülések kényelmetlen beállítása, lassú sebességváltó, jelentős tekercsek, korlátozott láthatóság, magas ár.
Összesen 8.2.
A mágikus kompresszor kényelmes szedánt fordít egy jó sprinterben. De más utazási tudományokban. A belső tér nem részeg, de nem ideális.

Audi A4 1,8t
A 2008-as autó szedánt és kocsit termel a testekkel.
Motors benzin 4, 6-henger, 1,8 l, turbófeltöltéssel, 3,2 liter (160 és 265 LE), dízel 2,0 l, 143 LE
Hajtómű mechanikus 6 sebességű, automatikus 6 sebességű, variátor.
Festés egyén
Ár Oroszországban 1 152 0001 800 000 RUB.
+ Rajzolás és gazdaságos motor, kényelmes felfüggesztés elegendő energiaintenzitással, jó gyorsítási dinamika, alacsony üzemanyag-fogyasztás, gazdag és tágas szalon.
- Nagy forgatási sugár, kis földi távolság, a további felszerelés magas ára.
Teljes becslés 8,5
Newbie hatalmas ambíciókkal és kiváló adatokkal. Kiváló kényelemmel kombinálva a belső és kiemelkedő utazási tulajdonságokkal. Tandem Motor-Box Minta utánzás.
A fújás nem fújja ezt a kérdést
Az európai CO2-kibocsátási támogatás csökkentett benzinfogyasztást igényel. Részleges terhelésekkel lehet elérni ezt, csak a működő motor térfogatának csökkentése. A teljesítmény és a dinamika mentéséhez ne tegyen véletlen és közvetlen injekció nélkül. Мерседес и Ауди избрали разные пути: первый предпочел приводной нагнетатель, отключаемый на малых оборотах, второй более привлекательный с точки зрения термодинамики турбокомпрессор. Az ugyanazon térfogatú Audot audotja nagy nyomatékkal rendelkezik az alacsony fordulatszámon. Nyilvánvaló, hogy a légköri 2 literes Velvtonik BMW, teljesen kissé elveszti a hatalmat, nem lehet 25% -kal kevesebb nyomatékkal. У компании есть новый 2-литровый атмосферник с непосредственным впрыском, превосходящий нынешний и в мощности, и в экономичности. De az autók nem szállítanak Oroszországba vele, és ami a legfontosabb, még mindig elveszíti a sürgető motorokat. Nincsenek alternatívák.
Anatoly Fomin: A győzelem nem véletlen. Az Audi-A4 nem csak dimenziókkal meghaladta a riválisokat, hanem az összes tudományágban is a vezetés a kényelem és a bútorok számára. És ha a BMW veszteség természetesnek tűnik - ő a legrégebbi autó a tésztában, akkor a Mercedes-től erősebb teljesítményt várt. Lehetséges, hogy lehetséges, hogy a hely felszámolású verziói eltérő módon kerülnek elosztásra.
Anatoly Fomin