Teszt meghajtó AUDI A4 B8 2007 óta Sedan

Kísértési sebesség

Az Audi rajongók vártak a négy új generációt a szalonokban. És első pillantásra világossá válik: olyan agresszív, egy ilyen hangsúlyozott atlétika, amit soha nem volt korábban. Külsőleg. Mi a helyzet a karakterrel?
 
Ne jöjjön hozzánk!
Különösen Lita Ez a Festy természetesen a sötétben néz ki. Mindannyian figyelsz, homlokát ráncolt, adaptív xenont a Zyrk-i Felekről, Zyrk! Azonnal szeretnék átírni a klasszikusokat: és honnan jöttek annyira rosszindulatúak? Egy ilyen dologgal ismert, tartsd a fülét az Egorban: Meg kell néznie az ápolókba. Ezen új fényszórók megjelenése során a szélén keresztül is megtörténik. Emlékszem, az egykori négy, bár az utóbbi években ugyanazt az expressz maszkot helyezte el a radiátoron, mielőtt a nyugdíj nyugalomnak tűnt.
Kíváncsi, de egy fényes ezüst öltönyben A4 úgy tűnik számomra, hogy inkább bájos, nem pedig kizárólag agresszív. A prémium rácsos maszk előtt szinte megkülönböztethetetlen más modern Audi-tól, és a takarmányt az A5-ös öntéssel öntjük. De, és saját thirte elég: a ragadozó kanyarban az alsó széle az első lökhárító, a gyors (bajor egyengető!) Csupaszítási át a küszöbértéket, öntött légterelők, átölelve a csomagtartó fedele fölött lámpák. Természetesen 14 ívelt hullámok LED-ek minden reflektorfényben. Egyetértek, egy hölgy számára, aki a legmagasabb társadalomra vonatkozik, talán feleslegesen feleslegesen felmerül. De feltételezzük, hogy ez egy fiatal nő nője, temperamentuma, kockázatos sminkben és csak a hintaszékből.
By the way, a német tervezők még a test geometriáját is rebained a sportminőség javítása érdekében. A nagy sebességű nagyobb stabilitás érdekében a testet hosszabb és szélesebb körben végeztük, és a tengelytávot 17 cm-rel nyújtották. A leeresztett szuszpenzióban és a széles gumiabroncsokon csak egy 40 százalékos profil tűnt ki, különösen meggyőző.
Négyágyas pilótafülkében
De sokkal több, mint a megjelenés, a kontraszt a nyugodt, a teljes luxus az egykori négy várt engem belül. A szalon most nem csak elegáns és nemes, mint korábban, az adrenalint egyenesen irányítja. Még az utas kanapéja is, alig bezárja az ajtót mögötte, úgy érzi, mint egy versenyautó a fülkében. Egy szűkített ajtó, egy magas ablakvonal, lenyűgöző alagút a padlón, őszintén kettős profilú párnák és hátizsák minden működik.
 
       
Automatikus rögzítőfék, amely az AKCS-kar bal oldalán található gombhoz tartozik, minden A4
A boksz-karfa fedél állítható a dőlésszög felett, és továbblép
  
 
      
A kényelmes parkolók nem lesz felesleges
A vak zóna tükrében lévő akadályról arról számol be az újjáépítő asszisztens vezetőjének
A sportszuszpenzióval történő módosítások közúti ellátása mindössze 115 mm, 40 mm-rel alacsonyabb, mint a szokásos autóké

Csak a kapszula versenyzése nem záródik be. Ha hivatalosan egy személynek van egy növekedése a méter nyolcvan a gyakorlatban, 45 cm marad a térd előtt és 34 a fej fölött. Az igazi sportfejlődés érzései (a hátammal, minden izommal, minden cellat meg kell éreznem a hátamnak, minden cella! A (z) Formula 1 Jack Brabm háromszoros bajnoka mondta. Ez alaposan beszél az utolsó kis dolgokról az új szalon wellness. Szükség esetén karfák, zsebek, csésze tartók állnak rendelkezésre. Minden részlet a sebesség és más befejező kézművesek filigrán működését mutatja.
 
       
Juicy, erőteljes hang audio rendszer Bang és Alufsen teljes mértékben igazolja az ár 40 005 rubel.
Az elsősegélynyújtó készlet egy összecsukható karfa-niche-ben van tárolva

És az A4-es vezető vezetőjéből, különösen a sportkocsi számára. A központi konzol híresen indított a sofőr, egy fejlett oldaltámasz székek, sötét mennyezet, süllyesztve mély kutak, piros lámpa, nemes kombináció alumínium betétek és puha kedves bőrt. Nem is meglepődném az elülső panel fölötti rally mutatók parethrookját, vagy a hátsó verseny biztonsági keretét! Egy szóban, még nem vezetés és egy méter, már meg vagyok győződve arról, hogy ez a fesztivál volt az ellenségeskedés jellege.
 
    
A jobb párhuzamos formájú kényelmes törzse A4-es és korábban volt. De a maximális térfogata 830-960 liter

A farkas partján
Csendes, észrevehető rezgések nélkül, a motor munkája üresjáratban még egy kicsit riasztó. De basszus csípő, válaszol minden érintés a pedál a gáz, forraljuk fel a hangszórók, hajt, csak kattints. Smid. Nagyon sima, magabiztos, de bármilyen durva felvételi sebesség nélkül. Én még mindig. A reakció még mindig nyugodt, erősen, szilárd, semmilyen esetben sem lassan, de nem siet.
Az aktuális motor bár az 1.8T korábbi nevének nevezik, valójában egy új. A német dugattyú elmélete kissé megnövekedett, és az átmérő éppen ellenkezőleg, csökkent. Az injekció és a turbina számítógépet úgy alakították ki, hogy a lenyűgöző 250 nm-es motor 1500 fordulat / perc. Ez megköveteli, hogy 1,2 másodpercig kevésbé legyen az előzőnél. És a variátor új. Az ereje dipan a legalacsonyabb áttétellel a legmagasabb bővült 6,25-6,73. Sajnos, mindezen technikai trükkök nem tették meg az autót Boobee-t, de úgy tűnik, hogy csak az új négy és szigorúbb CO2-kibocsátási követelmények tömegének több mint 5060 kg-ot tett ki.
Még a variátor alig reagál a második szünetel a vezetőcsapatoknak. Kézi üzemmódban (virtuális rögzített lépések most nyolc, két, mégis több, mint korábban) késleltetik kevesebbet, de nem teljesen eltűnnek. Természetesen, a mechanika, a A4Harakter kevésbé átgondolt, de Oroszországban, a középosztály előnyös Oroszországban egy géppisztollyal.
570 000 felett, és ez igaz lesz
Mindazonáltal továbbra is remélem, hogy a Téma Driv-Selekt és az utazásvezérlés összehajtogatott kartámaszának szokásos Sisov résszel, amely további 13.419 és 49 203 rubel számára. Ennek megfelelően a szuszpenzió merevsége megváltoztathatja a kormányzási erősítő üzemmódokat, a válaszidőt a gázpedál megnyomására. Számomra a lengéscsillapítók és anélkül, hogy ezek a versenyek kemények, és a gyökér a megfelelő erőfeszítés. Ne feledje, hogy egy új is van a keményebb elődje 5 százaléka. Kedvéért a legjobb improverage a német motor átkerült 154 mm-t vissza, az akkumulátor a motorháztető alatt került át a csomagtartóban. A dunemikus piktogram melletti központi alagút gombjára kattintok. ÉS
És az autó valóban észrevehetően keményebb most mindenki, a kormánykerék még felesleges. Az öregedés öregedésének fordulója lehetővé teszi, hogy gyorsabban előírja. Minden kusza oldalsó túlterhelés. De átmentem a sebességgel, és az első tengely tritely csúszik. Hol van az ígért meghajtó, semleges fordulás? Most már nincsenek. Kiderül, azt javaslom, hogy körülbelül 110 ezer rubelt fizetek az autóért, ami csak észrevehetően agresszívabbnak tűnik, mint korábban. Végtére is, úgy, hogy az A4-es valóban dühös, úgy, hogy a híresen becsavarva a hajtás, hogy egy változat 3,2 literes motor. Összkerékhajtás, a megfelelő automata, száz és száz forró lovak az ügyészség meg fogja változtatni a helyzeten. Csak egy millió, mint egy további 570 000 rubel. Drága, kiderül, ez? Azonban miért vesz egy szedánt? A forró meghajtó rajongói számára az AUDI rendelkezik egy A5 kupéval. És a szedán az ügyfelek számára nyugodtabbak számára készült. Bár nagyon gazdag.
    
Hét lapon
Az A4-1.8Tfsi ára 1,081,500 rubelrel kezdődik. A változat 70 000 rubel lesz. De felszerelése több mint nagylelkű: elektromos autó, lemezek könnyűfémből, klímaberendezés, MP3 rádió, hűtő székek és fibermetorator befecskendezők flightcomputer csak egy kis része a lista. Egy hónap után a4-3,2fsi-quattro (265 liter p.) 1 651.500 és a 2.0TDI (143 liter) dízel verziója 1,183 000 rubel áron.
Hagyományosan a hét lapon már a lehetőségek listája, így ha szeretné, az Audi egyedülállóvá válhat. De az oroszlán részesedése az áruk, beleértve a fémes (34,461 rubel), nagyon drága. Tanácsunk korlátozódik rendszer segítségével Indításkor emelkedés 2268 rubel, alumínium kivitelben ablakok (7182 rubel), kényelmes kartámasz (8505 rubelt), és talán bixenon fényszórók 43 596 руб.
 
 
AUDI A4 1,8TFSI CVT
általános adatok
 
Test, helyek száma / ajtók
Sedan, 5/4.
 
Göndör, kg.
1410.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4703x1826x1427.
 
Bázis, mm.
2808.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1564/1551.
 
Átmérője megfordul, m
11,4.
 
Sebesség, km / h
218.
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
8,6
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km (autópálya / város)
5.7 / 10.3.
 
A törzs térfogata (5/2 hely), l
480/962.
 
Az üzemanyagtartály térfogata, l
65.
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
Inline, 8-henger, turbófeltöltés
 
Munkahelyiség, SMZ
1798.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
160/4500
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
25.5 / 1500.
 
Alváz
 
Hajtómű
Az első kerekeken
 
Terjedés
Folyamatos változat
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz
 
előtt
kettős háromszög keresztirányú karokon
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
A lemez szellőztethető
 
Gumiabroncsok
225/55 R16
 
Autó
9,98 rubel / km
 
+
Kifogástalan építési minőség és befejező anyagok; méltó zajszigetelés; vontatási motor; Biztonságos kezelés
 
-
Magas ár; kemény felfüggesztés; kényelmetlen a családi szedán leszállás a kanapén
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [04/2008]