Teszt meghajtó AUDI A4 B8 2007 óta Sedan

Szüksége van "német" 55 000 € -ra

Három éve most vezetem a VW Passat-ot. Autó, elvben elégedett. De ugyanakkor úgy érzem, hogy az autó már nem felel meg a képemnek és törekvéseineknek. A lélek többet kér! Határozottan szeretném városi német, de dinamikusabb és dicsőséges sport történetet
Igor Cryeritsky, 44 éves, kereskedelmi igazgató, megy a Volkswagen Passat
Kép
Határozottan fontos! Az autónak teljes mértékben meg kell felelnie a tulajdonos képének és korának.
Stílus
Nem csak a megjelenés fontos számomra. Sok más meghatározó tényező létezik. Például akusztika. A zene az életem és a stílusom szerves része.
Kihívások
Ennek köszönhetően, hogy főként a város körül vezetem, és a városban a minimális időt töltem, a vezetési minőségnek biztosítania kell a kényelmet. -, Ahol
szükségünk van egy erőteljes motorra, hogy érezzem a túlcsordulás dinamikáját és a kritikus helyzetekben, hogy megfelelően használjam a gázpedált.
Gazdaság
Ha egy ilyen árkategóriát vásárolsz, az üzemanyag-fogyasztás már nem játszik döntő szerepet.
belső
A belső tér nem szabad figyelmen kívül hagynia, de kívánatos, hogy teljes mértékben összhangban legyen az autó jellegével, és mind a vezető, mind az utasok örömét adta.
Felszerelés
Klímaberendezés, a biztonság és az utasbiztonsági biztonság, a jó hangrendszerhez kapcsolódó összes lehetőség.
Ellentétben a Népi Brand, a másik három német cégek győztes hagyományok autóverseny, legalább debug: a Mercedes Forma 1-ben a BMW a Body bajnokság of the World, Audi 24 órán Le Mans. Igen, és az autók dinamikus tulajdonságai nagy trojka nem foglalnak el. Ez csak az, hogy válasszon közülük? És mit kell tétezni: egy turbóban vagy légköri motoron, teljes, elülső vagy klasszikus meghajtón?
A sötétség kérdései, és az ezekre adott válaszok keresése nagyon egyéni, azt mondanám, hogy intim. Az autó olyan, mint egy nő: Lehetséges, hogy megfeleljen a bolygó első szépségeinek emberének, de hol van a garancia, hogy köztük az egyetlen, hogy hívja sajátját?! Tehát az autóval. Lehet repülni az autóipari magazinok és a nemzetközi kiállítások katalógusai, és az egyetlen és egyedülálló, hogy megfeleljen a saját bejáratának, bár még mindig nem rólam. Természetesen minden korosztály alázatos, de a fiatalok első látására. Az idősebb emberek és sokkal véletlenül az autóválasztáshoz, valamint az életválasztékok választéka, megfelelőbbek: az érzések ellenőrzése, az érzések ellenőrzése. És nem csak az érzések, és hirtelen egy új szenvedély nem felel meg az ágyban?! Ne válasszon később! Mivel az új autó első tesztvezetése olyan, mint az első szex, egy fiatal menyasszony. És a legfontosabb dolog az, hogy az elme nem az érzelmek és az érzelmek tengerén fekszik. Végtére is, az első öröm és az újdonság az idő múlásával történik, az érzések dömpingek, és nem egy évig kell élnie az új választásokkal.
Őszintén elismerem, hogy a szememet hosszú ideig a frissített Mercedes C-osztályra helyeztem. De még mindig úgy döntött, hogy várja az új, az Audi A4 tűvel, hogy összehasonlítsa a potenciális menyasszonyokat. És ugyanakkor döntsd, hogy mit, a motor és a KP jobban megfelel nekem. Ami a BMW-t illeti, akkor két másik szépséghez képest, fiatal, őszintén szólva már messze van. És bár én semmi ellen érett nők, ebben az esetben vettem egy string több tisztítására lelkiismereti és szándékosan egy viszonylag olcsó konfigurációt. Végül, ha az autó egy és félszer olcsóbb, olcsóbb lehet versenyezni az osztályvezetőkkel, miért nem tesz kompromisszumot a saját vágyaival. De az ötlet nem indokolt. Fiatal szépségek Stuttgartból és Ingolstadt gyorsan zsúfolt érett Bavarka a szívemből. Most mindent rendben.
 
BMW 318I.
Ellentétben az új Audi és a Mercedes, a BMW utolsó restyling túlélte elég hosszú ideig. Ezért nem nyitottam meg semmit is magamnak. És a költségek minimalizálása és a tranzakció teljesen sikertelen. Megértem, hogy olcsó konfigurációban kértem az autót. De még mindig azt akarta, hogy a belső tér érdekesebbé és telített legyen. A sötétben a középkonzol számos gombja kiemelhető. De a nap folyamán egyesítik a háttérrel és egymással.
Az analóg műszerfal meglehetősen informatív. De másfelől, egy folyamatosan ugrás nyíl az üzemanyag-fogyasztás érzékelő csak elvonja a figyelmet. A KP Lever példátlanul néz ki, de ideális mozog: nem sokáig, és nem rövid. Amire szükséged van! Lehetetlen panaszkodni a szinkronizátorok működéséről. Általában a BMW sebességváltó közel van az ideálishoz. A legjobb mechanikus KP, amelyen utaztam!
De a dinamika szempontjából egy 2 literes autó csalódott kissé. Nem összehasonlítva erősebb versenytársakkal és önmagában. De még kevésbé tetszett az alacsony tájékoztató jellegű fékek. Talán nem száradtunk a végéig. Bár mindhárom autót azonos időjárási körülmények között teszteltünk. A láthatóság nem rossz, de a tükrök nem elégek. Bár a kétszínű gamma miatt tökéletesen kombinálva van egyidejűleg a belső burkolattal és az autó testével.
Stílus
Mit kell mondanom, egy gyönyörű, fényes, felismerhető autó. Nem zavarja másokkal az utcán. De a 25 évesnél idősebb fiatalok.
Kihívások
A nem rossz kezelésében, de két literes motor nyilvánvalóan nem elég. A felfüggesztés kemény: az út minden szabálytalansága sokkal jobban érezhető, mint a versenytársaké.
belső
Az autó több mint egy millió rubel, a belső tér túlságosan és nem ergonomikus.
Gazdaság
A műszaki dokumentációnak megfelelően vegyes ciklusban csak 7,4 liter / 100 km-re fogyaszt. Lehetetlen a kisebb és álom.
Berendezések szabványos
Ha figyelembe vesszük a márka állapotát, az alapberendezés lehűlhető. Először is, nincs elég elektromos meghajtó az első ülésekről és egy jó rendszeres audio rendszerről.
Előírások
Márka és modell - BMW 318i
Méretek - 4520/1817/1421 mm
Motor - benzin, 1995 cm3, 136 HP / 5750 min-1
Átvitel - mechanikus, 6 sebességű
Dinamika - 210 km / h; 9,8 s - 100 km / h
Előnyök és hátrányok
+ Kifejező megjelenés, a kabin hátsó részének tágassága.
- Front túl közel, unalmas belső, gyenge rendszeres audio rendszer.
 
  Audi A4 1.8t
Az autó, amely örömet ad. Kényelmes számomra, hogy üljek ebben az autóban, és kezeljem. Kiváló áttekintés előre és oldalakon. A keskeny hátsó ablak miatt a felülvizsgálat kicsit rosszabb, de a nagy tükröknek köszönhetően nem érzem kellemetlenséget. A 1.8 literes turbó motor teszi az autót, elég a szer: nyomja a gáz, akkor kap igazi öröm. Először láttam egy kéziféket az AKCS-kart melletti kulcs formájában. Külsőleg, egy ilyen döntés igazán élvezte, és valószínűleg a jövő számára. A kart távolléte lehetővé tette, hogy teljes mértékben használhassa az ülések közötti helyet.
A belső kialakítás egyetlen stílusban készült. Még meglepő, hogy milyen szervesen betéteket tartalmaz a fa alatt a Heytec elemekkel. A kényelem és a modern design egyedülálló kombinációja! Niche műszerfal tiszta, de nincs elutasító okok. Maga is tetszett a műszerfal. Nincs semmi felesleges: fordulatszámmérő, sebességmérő, benzinfogyasztás és üzemanyag-érzékelő. A multimédiás rendszer irányításának joystickja a központi konzolon sokkal kényelmesebb, mint a Mercedes, ahol szinte a kartámasz alatt található. Mindig kényelmesebb, ha a kezét a központi konzolra nyújtja, mint a lehajolt.
A Mercedesekkel ellentétben a kormánykerekek hagyományosan a kormánykerék mindkét oldalán találhatók. A kabin összes vezérlése rendkívül informatív. Még akkor is, ha először ülsz az autóban, nincs probléma az adaptációval. Számos légzsák tetszik, de a lábak védelme jobb lehet. A panel a bal térd területén természetesen puha, de mégis, ha térdet kapsz a szélén, akkor félelmetes lesz. Hasonló kár volt, és most fizetem ezt a különös figyelmet.
Stílus
Mérsékelt tudományos, de közelebb az ifjúsághoz. 45-nél még mindig az autó kerék mögött állhat, és azt mondja, hogy ez az ő designja. És az idősek számára még mindig konzervatívabbak még mindig szükségesek.
Kihívások
Irigy dinamika és kezelés, gyönyörű fékek, a rezgések teljes hiánya, a turbófeltöltő motorokkal rendelkező autókra jellemző.
belső
Modern és meglehetősen egyéni. Teljes befejezés és lakonikus kialakítás.
Gazdaság
8,2 liter száz turbogo, azt hiszem, elfogadható.
Berendezések szabványos
Elég szilárd, de magamnak, még mindig hozzáadnám a meghajtó üléseket, a felfüggesztési beállítások választóját, és természetesen a kormánykereket az audio vezérlőgombokkal.
Előírások
Márka és modell - Audi A4 1.8T MultiDronic
Méretek - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzin, 1798 cm3, 160 HP / 45006200 min-1
Átvitel - Automatikus, fokozatmentes
Dinamika - 225 km / h; 8,6 s - 100 km / h
Előnyök és hátrányok
+ Magnificent szabványos akusztikai, ebben a konfigurációban az audio rendszer beállítása származik a kormánykeréken.
- Kis hely a hátsó utasok számára, a kormánykerék vékony.
 
MERCEDES-BENZ C280 4matic
Megjelenés konzervatív, de én személy szerint felmelegíti a lelket. Az új rács egy nagy, három sugárzó csillag tart vissza, hogy a 70-es. Véleményem egy nagy design természetesen. Lehet, hogy ez az én koromban, de a másik viszont mindig szép, hogy menjen vissza a fiatalok. Ebben az esetben maga a szervezet egyértelműen a XXI században. Salon, kezelése és a dinamika is magasságban.
Meglehetősen konzervatív, de érthető és olvasható első műszerfalon. Úgy néz ki, teljesen komplett elemet, és így tökéletesen illeszkedik a teljes dekoráció az autó. De a kettős váltófülek a bal oldalon egy kicsit szokatlan, de azt hiszem ez a kérdés az alkalmazkodás. A nemez szigorú klasszicista stílusban. A hátsó ülésen tér az utasok sokkal magasabb, mint az előző két gép. Általában ez az egyetlen autó, amelyben az elejétől éreztem magam. Alapítva audio szép mézédes: talán nem jobb, de nem rosszabb, mint az A4. Tágas belső tér. ülés beállítások nagyon kényelmes, bár oldaltartásról lehetne jobb. Általában vezetés úgy érzem, nagyon magabiztos. Bőr kormánykerék valamivel vastagabb, mint az Audi, a befogó ideális számomra. Dynamics csodálatos. Nagyon félt, hogy az összkerékhajtás szabályozás kevésbé akut, de ilyet még nem. Abszolút lenyűgöző fékek és tökéletes átvitel. Az a benyomás, hogy kapcsolja az átviteli gondolat ereje. Röviden, ezzel az autóval élünk egy életet, és úgy gondolja, egyaránt!
Stílus
Ez az autó nem a fiatalok és az idősebb generáció számára: a 35 év. Érett ember biztosan kap egy kick ki ez a gép, és ez fontos, hogy jól az ő megjelenését.
Kihívások
A nagy teljesítményű motor, nagy fékek, közepesen éles kormányzás, kényelmes rugózással és ötletes automata váltóval.
belső
Szigorú klasszikus stílusban. Az egyetlen autó, ahol én nagyon kényelmes.
Gazdaság
A kombinált ciklusú fogyaszt mintegy 9,6 liter 100 kilométeren. Mert összkerékhajtás autó egy 3 literes motor egy kicsit.
snaschenie szabvány
Mercedes nem kínál hagyományos csupasz autót. De én valószínűleg ezt autót a konfiguráció, amelyben azt tapasztaltuk.
Előírások
Gyártmányú és típusú - MB C 280 4MATIC
Méretek - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzin, 2.996 cm3, 231 LE / 6000 min-1
Váltó - Automatikus, 7 sebességes
Dynamics - 250 km / h; 7,3-100 km / h

Előnyök és hátrányok
+ Mint szinte mindent.
- Nem túl tágas csomagtartó, kényelmetlen helyét a joystick multimédiás rendszer.
Az én választásom
Hogy egy nagy műértő zenét, megpróbálta meghatározni magam hogyan zenei irányok megfelelnek a természet minden egyes tesztelt autók. És ez az, ami történt. C-osztály, véleményem személyesíti klasszikus zene a 20. század néhány kifröccsenő nagyon drága blues. BMW egy erősebb rock and roll motor, közelebb Hard-rock. Audi Jazz! Imádom az összes ilyen irányban, de ebben a szakaszban az élet még mindig közelebb a klasszikus Mercedes. Bár, ha én úgy döntött, egy autó a lányom, én biztosan fojtani a jazz Audi A4. Lenochka illik bele a 99,9%. Ez a kocsiját!
a döntés
Mi foglalkozott három klasszikus autók, amelyek a folytatása sok éves márka hagyományait. BMW nem volt kezdetben nem a nyerő helyzetben van. A vágy az Ügyfél számára, hogy megismerjék az egyik költségvetési változatait tudatosan átadott Bavar a AirciRard minősítés. Ami a másik két kérelmezők sok mutatók az Audi és a Mercedes is orrlyuk az orrlyukba. Új A4 úttörője, amely nem veszett el a teljes áramot. És lesz Igor a nyomában évvel fiatalabb, talán megáll a választása rajta. De Mercedes még sokoldalúbb. Igen, és az ára A4, véleményünk szerint, némileg túlbecsülte. Audi még mindig nincs egy kép egy luxus márka, ugyanolyan mértékben, mint a Mercedes-Benz.

Írta: Vladimir Makkaveev
Fotó: Sergey Crostes
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [április 2008]