Test meghajtó Audi A4 B6 2001 - 2004 szedán

Audi A4 3,0 quattro /4100 km

A jelentési időszakra 2600 km -t adtunk az A4 sebességmérőn. Ők, őszintén szólva, nagyon észrevehetetlenül magunknak, és szinte észrevehetetlenül az autó számára.
+ Hurra, az üzemanyag -fogyasztás csökkent! A motor étvágya az első másfél ezer kilométernél enyhe zavart okoz minket: a 65-ös tartály alig volt elég a pálya 400 mérföldjére. Kétezer után az autó kialakult, és most a város/autópálya vegyes fogyasztása már kevesebb, mint 15 liter. Ráadásul csak Ai-98-at próbálunk önteni a tartályba, rajta van, egyébként a gyártó garantálja a bejelentett 220 lóerőt, bár lehetővé teszi az AI-95 használatát.
- Június végén, elhagyva az utat a Volokolamsk autópálya felé, elkaptunk egy kavicsot. Pontosan a szélvédőben. A leginkább bosszantó dolog az, hogy a kő a szerkesztői Mitsubishi Pajero kerekei alól repült ki, és most egy chip villog az Audi sofőr szeme előtt. Jó, hogy az autó biztosított, különben egy ilyen közvetlen találat szélvédőnként legalább 400 dollárba kerülne a telepítés mellett.
- Egy újabb baj történt a Michelin gumival. A jobb oldali kerék oldalfalán egy lenyűgöző méretű burr -t találtunk. Honnan jött - egyik sofőr sem ismerte el: minden rendben volt velem. A legközelebbi gumiabroncs -illesztés alkalmazottai, ahol tanácsot kérünk, azonnal elkezdték csomagolni: azonnal átrendezzük vissza, különben az útból repül. Úgy döntöttünk, hogy megváltoztatjuk a tartalék gumiabroncshoz - mivel pontosan ugyanazon a lemezen és teljes méretű. És mivel az ilyen vágásokat sajnos nem kezelik, az azonos kerékben lévő Audi -kereskedőket 215/55 R16 méretű, Y sebességindexével (legfeljebb 300 km/h) keresem. Sajnos nem volt elérhető. Gondolkodni fogunk arra, hogy mit tegyünk ezután.

+/- Motor 3.0 liter- Top-end az A4 tartományban. A konfigurációnkban szereplő autó miatt csaknem 45 ezer dollárba kerül és A6. Az automatikus sebességváltóval és az összes kerekes meghajtóval kombinálva a 3,0 -os motort néhány gondolat különbözteti meg, különösen éles indítással, de több dinamikát akarok.
+ Az Autopilotnak megvan a saját teszt útvonala. Furcsa módon ez a város körüli Rublevo autópálya szélsőséges bal oldali csíkja. A helyzet az, hogy a rajta lévő aszfalt tisztességes pályára van gördítve, és sok tesztelt autó nem áll rubelrel: elkezdenek baljogi jobbra súrolni. Az A4 illesztőprogram egyszerűen nem veszi észre ezt a zeneszámot.
- Az átjáró közötti átlagos Audi -felhasználónak két dologra kell emlékeznie: a motor olajszintjének és a folyadék jelenléte az üvegfegyver üvegében. Nem volt problémánk az elsővel - a normával, de öntsük a folyadékot a tartályba, és ne dobjanak el, míg a cseppnek még mindig bölcsnek kell lennie. A borító kialakítását oly módon készítik el, hogy egyszerűen nem rögzíthető nyílt helyzetben. Kilépés: Öntsük össze a folyadékot - az egyik öntsön, a második tartja.
Text Fedor Aleksandrov, fotó Alexey Ilyin

Költségek június 20. - július 20 -án
Mileage City/Highway - 2600 km. Benzinfogyasztás - 290 liter.
AI-98 benzin 110 USD
Folyadék az üvegfegyverekhez 5 USD
Tiresomontate 4 USD
Moika 30 USD
Csak 149 dollár

 

Forrás: "Robotpilóta"