Test meghajtó Audi A4 B6 2001 - 2004 szedán

Audi A4 3,0 quattro /6200 km

A quattro meghajtó nyáron a legteljesebb előnyei csak akkor érezhetők, ha az eső kívül esik. A július-augusztusban a moszkvai esőzések miatt enyhén, nem nagyon fogalmazva. És az összes kerekes meghajtó pihent. Sokkal gyakoribb volt a klímavezérlő panelen lévő levegő -recirkuláció bekapcsolásának gombja. A főváros forgalmi dugójában ez nemcsak a bájos teherautóktól, hanem a moszkvai közelében lévő égő tőzegek füstjéből is megtakarított. De először meg kellett oldanunk valamilyen problémát.
 
Az utolsó kiadványban egy bosszantó bajról beszéltünk, amely a gumival történt - az elülső kerék oldalfalán, a burr lenyűgöző méretének tűnt, és lehetetlen volt egy ilyen buszon lovagolni. Mivel Moszkvában nem találtunk hasonló gumiabroncsot, a döntést bíborossá tették - cserélje ki a teljes gumiabroncskészletet. És a Pirelli P7 gumi megjelent a tesztelt A4 -en - az olasz aggodalom újdonsága, amelyet az elsődleges telepítésre tanúsítottak, beleértve az Audi AG -t, és kifejezetten a sportszereplővel rendelkező autók számára készültek. Az egyik döntő tényező az itt javasolt nagysebességű index volt - 280 km/h -ig. Ezen gumiabroncsok futófelülete két részből készül. Az első szilícium -tartalmú polimerek keverékéből áll, amely garantálja a kiváló tapadást mind a nedves, mind a száraz úthoz. És a második rész, amelyből a futófelület alsó rétegét készítik, megnövekedett a merevség, és ez hozzáadja az ápolási gumit.
 
+ Egyszerre éreztük a Pirelli P7 egyik előnyeit - fordítva a gumi abbahagyta az éneklést. A helyzet az, hogy korábban még a legkáraszthatatlanabb utakon is, ha általában 90 km/h sebességgel haladnak át, akkor a hang felmerült, hogy az utasok azonnal elkezdték megragadni a fogantyúkat a kabinban, és kétségbeesetten ellenőrizték, hogy az öv meg akarja -e -e -e rögzítse.
- Инструкция по эксплуатации предупреждает владельца Audi A4 о необходимости регулярно контролировать уровень масла. Мы этим предупреждением пренебрегли, и зря -- при пробеге около 5000 км загорелась пиктограмма, обозначающая, что с маслом не все в порядке. Вскрытие показало, что щуп почти сухой. Мы долили примерно 600 граммов синтетики, и лампочка погасла. Только вот масляный щуп оказался неизвестной нам модели, и пришлось снова листать мануалку, чтобы понять, как найти правильное деление.
 
+ Дифференциал torsen -- основа полного привода Quattro -- отслеживает не вращение колес, а их сцепление с дорогой в пятнах контакта. Перераспределение усилия от мотора на переднюю или заднюю ось происходит в нужный момент практически мгновенно, в соответствии с дорожными условиями. Ощутить это физически во время езды практически невозможно, условно A4 периодически делается то больше передне-, то больше заднеприводным. Здесь важнее другое: границы дозволенного -- прохождение крутых поворотов на максимальной скорости -- существенно расширяются, а при этом риск срыва машины в занос уменьшается.
 
ФЕДОР АЛЕКСАНДРОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

ЗАТРАТЫ 20 ИЮЛЯ - 14 АВГУСТА
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ - 2100 КМ. РАСХОД БЕНЗИНА - 250 ЛИТРОВ.
 
Бензин Аи-98 $90
Шины Pirelli P7 (215/55/R16) $1200
Шиномонтаж $50
Мойка $20
Масло моторное $10
Всего $1370

 

Forrás: "Robotpilóta"