Test meghajtó Audi A4 B6 2001 - 2004 szedán

Audi A4 3,0 quattro /8500 km

Autónk nagyon képes. Teljes kerekes meghajtó, három liter motor, elektronikus stabilitási program, nem is beszélve az ABS -ről és más biztonsági rendszerekről. A szokásos művelet körülményeiben azonban képességeinek nagy része rendkívül ritka. Például az ESP rendes úton történő üzemeltetésére szolgáló helyzet megteremtése, enyhén szólva, helytelen a mozgalom többi résztvevőjéhez viszonyítva. Az Audi Quatro Driving School szakemberei segítettünk a gép képességeinek szélsőséges módban történő bemutatásában. Megpróbáltunk több kurzust vinni az aktív és szélsőséges vezetési programokból, hogy megértsük, hogyan és milyen helyzetekben jelennek meg a gép jellemzői.
+ Ugyanakkor nem minden függ az autótól. Elvileg a forduló fordulójának megengedett sebessége nagyobb valószínűséggel korlátozza a tengelykapcsoló gumiabroncsainak feltételeit ” - mondja Andrey, az egyik kvitro oktató. Az autó csak segíthet a sofőrnek kijutni a kritikus helyzetből. A csúszós bevonat bekapcsolása (a tengelykapcsoló redukciója szétszórt homokot biztosít), legfeljebb 55-60 km/h sebességgel, még ESP nélkül is. Az elektronikus stabilitási programba való belépés esetén azonban nagymértékben leegyszerűsíti az autó halászatát. Igaz, hogy erre a járművezetőnek helyesen kell cselekednie, különben az elektronika egyszerűen nem tudja helyesen felmérni a helyzetet. És a tökéletes illesztőprogram nem engedi meg a bontást.
+/- ESP leállításra van szükség, ha az autó festett. Ehhez a gomb van a konzolon. Ugyanakkor egy kiemelkedő helyen található, amely néhány járművezetőt provokálhat, hogy megszabaduljon az elektronikus asszisztenstől. Ne ellenőrizze a képesítéseit így - a vezetési módok, ahol az ESP beavatkozhat, csak a sport útvonalakon szükséges.
+ Tiptronic - talán nem ideális átvitel, de nagyon hasonló. A fordulási lánc áthaladása periodikus gyorsulást és gázkibocsátást foglal magában. Automatikus módban a sebességváltó túl lassan gondolkodik, és néha rosszul vált. A kérdést kézi módba való áttéréssel oldják meg. Ugyanakkor nem kell aggódni, hogy a motor fordulatszáma meghaladja a működési tartományt: Amikor elérik a forgási sebességet, a doboz automatikusan átvált egy másik lépésre. Ugyanakkor a tiszta automatikus gép továbbra is rendkívül kényelmes a városi forgalmi dugókban, és a sportrendszer meglehetősen alkalmas az autópályák mentén történő gyors mozgással. Tehát a Tiptronic lehetővé teszi, hogy kielégítse a különböző képesítések és a mozgás különböző körülmények között.
+/- A modern autók fékezésének hatékonysága valóban nagyon magas. Ez a hatalmas bizonyítékokkal bizonyíthatja a sürgősségi fékezési gyakorlatot. Segít megérteni, mennyire hatékony az ABS. Amint kiderült, pszichológiailag meglehetősen nehéz a vészfékezést egy hétköznapi sofőrnek végrehajtani - tudva, hogy most le kell állnia, elkezdtem a gázt néhány méterre korábban eldobni, mint korábban. Általában az utca mentén való vezetéshez. Sőt, ami még rosszabb, nem elég élesen nyomtam meg a féket. Lehet, hogy a féksegítő támogató rendszerek nagyon hasznosak lehetnek. Kár, hogy nincs ilyen dolog az A4 -en.
Szöveg Valery Chusov, fotó Vaszily Shaposhnikov

A költségek augusztus 14 -én - szeptember 15 -én
Mileage City/Highway 2300 km, benzinfogyasztás 320 L.
AI-98 benzin 117 USD
Moika 25 USD
Csak 142 dollár

 

Forrás: "Robotpilóta"