Test meghajtó Audi A4 B6 2001 - 2004 szedán

Hallgassuk meg az Audi -t

Az A4 az első hat hónapját a szerkesztői irodában fogja élni
 
A piacon népszerű minden modell, amely kétségtelenül az Audi A4, sok kérdést vet fel. Különösen azok, akik választhatnak. És ezek a kérdések a menedzsment funkciókról, a működési költségekről stb. - Flock, többek között a szerkesztőnek. Ezért úgy döntöttünk, hogy nem hagyjuk el a lehetőséget, hogy vadonatújot kapjunk, a tűt, az autót a hosszú tesztig, és őszintén ossza meg megfigyeléseinket az olvasókkal.
 
Ez egy kérdés volt ...
 
Miután az autó nagymamája néhány héttel ezelőtt megkapta - Audi 80 - megmentette az életemet. Alig tudom elfelejteni, mivel ez a komor este szinte pontosan a vezető ajtajába, egy őrült kollekció páncélozott autója a Niva alján vezette. Igen, úgy, hogy az Audi 22 méter oldalra repült, ütközött a beton blokkba a másik oldalon, és utána további 11 méter repült le. A számok pontosak, a rendőrségi protokollból. Hála Istennek, hogy túléltem, és képzelje el, hogy még kórházi ágy nélkül is tettem. Bár a bal oldal hosszú ideig beteg volt, és még mindig volt agyrázkódás. Tehát a nyolcvanadikomnak nem volt egyetlen légzsákja, az A4 -nek négy - 2 elülső és 2 oldala van. Természetesen soha nem akarom kipróbálni őket. Ezenkívül az új modell, még az előzőhöz képest, az Audi 80 nem említi, keményebb (45%) testtel rendelkezik, különféle elektronikus rendszerekkel van felszerelve, amelyek nagyobb biztonságot nyújtanak, ideértve az elektronikus stabilizációs rendszert (ESP).
 
Ebből az esetből szabad vagyok, vagy sem, tisztelettel vagyok a márkáról. Ami azonban nem akadályozta meg, hogy az elmúlt éveket más márkák autójain végezzem. Bár az Audi nem felejtette el a szolgálatot. Egy szóval van valami, amivel összehasonlítani kell. Az A4 jelenlegi generációja, amely először 2000 végén jelent meg a piacon, továbbra is felhívja a figyelmet az orosz utakra. A lényeg nem csak a márka elismerése, hanem természetesen a sikeres formatervezés. A lekerekített alakzatok és az éles stroke kombinációja most releváns. Nem mondhatod, hogy a modell túlságosan fülbemászónak tűnik - elegáns. Véleményem szerint a szín egy lila gyöngy anya, hogy a teszt során az autó különbözik, különleges varázst ad neki. És aztán azt mondjuk, hogy ez a szín kétszer annyi, mint a szokásos fémes.
 
A kabinban - a luxus és a sport kombinációja, de túllépés nélkül. Az ülések fekete bőr bivalyával vannak burkolva, esetleg kissé durva, de szilárd. Az összes beállítás mechanikus, de probléma nélkül választhat egy kényelmes leszállást. Egy kis bagel átmérőjű, ahogy tetszik, és a hangvezérlő gombokkal van felszerelve, kompakt meghajtó lejátszóval. Az Audi koncert egyébként nagyon, nagyon jó: egy hatalmas és tiszta hangáram kilenc hangszórótól és egy mélysugárzó a hátsó polcon. És nincs idegen hang - a zajszigetelés egyszerűen csodálatos. Mi más? Külön klímaberendezés, parkolóérzékelők, fűtött első ülések, elegáns előlap befejezés - fa betétekkel és tárcsázások krómcsoportokkal.
 
Miután gondosan megvizsgáltam a szalonot - egy nap sem egy autó, és a hátsó ülésekben ültem, ismét meggyőződtem arról, hogy a német minőség kifejezésnek van értelme. Nem lehetett hibákat találni, a hiányosságok ideálisak, és belül - mind elöl, mind hátulról - nagyon kényelmes. Igen, egy másik apróság, amely kellemes az illesztőprogram számára, egy algoritmus a forgási jelek működéséhez. Dioraian nyomja meg a fogantyút, az autó háromszor kacsint, és megáll. Egy sűrű városi patakban, gyakori szerkezetátalakítással - nagyon kényelmes.
 
A motorháztető alatt
 
Az Audi A4 teszt 2 literes teljesítményegységgel van felszerelve, 130 liter kapacitással. val vel. Átviteli - 6 -s -es multitronikus vagy CVT (folyamatosan változó multitronikus transzmisszió), vagyis egy variátor, de nem cuneiform, hanem lánc. Ha vágyakozik arra, hogy mindent az A4 -ről kiszorítson, akkor a programokat manuálisan válthatja, minden alkalommal, amikor a motort több mint hat ezer forradalomra forgatja. Még mindig nem engedjük meg magunknak ezt megtenni, mert biztosak vagyunk abban, hogy az autónak takarékos módban kell átadnia az első kilométert. De a már meghódított dinamika: a gyorsulás nagyon magabiztos, sőt, a felvétel a teljes sebességtartományban biztosítja. A felfüggesztés az én szempontom szempontjából standardként szolgálhat az osztályában. Kiküszöböli a sarkok tekercseit, azaz sportbeállításokkal rendelkezik, de meglehetősen tisztességes kényelmet nyújt. Az A4 elülső kerekes meghajtóval rendelkezik, egy meglehetősen éles kormánykontroll, kiváló visszajelzéssel. A fékek szintén a szinten vannak, bár a hajvágás túl érzékenynek tűnhet.
 
De az átlagos üzemanyag -fogyasztás első eredménye. Nehéz moszkvai körülmények között a fedélzeti számítógép azt mutatja, hogy a 95. literre 11,5 literre van szükség 100 km futtatásonként (vagy teknősre). A 70 liter kapacitású tartály mellett a gázállomások látogatása egyáltalán nem fáradt.
 
Szolgáltatás és ár
 
Nagyon hamar, 1000 km -es futással, először meg kell látogatnia a karbantartási állomást. Ez az Audi által létrehozott szabályozás. A mestereknek egyszerűen ellenőrizniük kell az összes folyadék szintjét és a tartók merevségét a felfüggesztésben. Már figyelmeztettek minket egy lehetséges, olajfogyasztásra. Maga a gyártó szerint ez akár 1 liter / ezer kilométer futásteljesítményt eredményezhet. De eddig nem kellett olajat hozzáadni. A következő látogatás 15 ezer futás.
 
És az árakról. Az Audi A4 37315 euróba kerül. Az adatbázisban ez a modell olcsóbb lesz, 28399 euróban. A kilenc ezer különbség a lehetőségek. Tehát a már felsoroltakon kívül a Xenon fényszórókat az A4 -re is telepítik, egy automatikusan eltakarva a hátsó nézet tükröt, egy szabadalmaztatott anti -theft rendszert és a test fényes díszléceit. Autógarancia - 2 év futásteljesítmény korlátozás nélkül.
 
Az Audi A4 multitronic rövid technikai jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 1984
A szelepek száma hengerenként: 5
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min: 130/5700
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 195/3300
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 10.2
Maximális sebesség, km/h: 205
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 7,9
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 70
Méretek, mm: 4545x1770x1430
 
Andrey Osipov
 

Forrás: "Autó izvestia"