Test meghajtó Audi A4 B6 2001 - 2004 szedán

Az "AVAN" letelepedett

Több tágasság, nagyobb szilárdság
A második generációs Audi Audi Audi Auwan a Frankfurti Autószalonon debütált az év őszén. Az autó benzinmotorokkal van felszerelve, 1,8–3,0 liter (96-162 kW) és 1,9 turbóeszelővel; 2,5 L (96-132 kW). A sebességváltó elülső kerekes meghajtó vagy minden kerekes meghajtó, önállóan korlátozó differenciálművével. Gearboxok - mechanikus vagy nem elérhető automatikus.
Az újonnan készített Audii megjelenése bizonyos kompromisszumot jelöl a vállalat vezető modelljeinek szilárdsága és bemutathatósága és a fiatalabbok aktív energiája között. Az autó szinte észrevétlenül nőtt a szem számára, kiszélesedett és érettnek tűnt, örökölve az új A4 szedán tulajdonságait. Ha összehasonlítja az állomáskocsit az elődjével, akkor nyilvánvalóvá válik - ezek a formák csak neki voltak jók. Tehát például az áramkörök frontális (aerodinamikai) rezisztenciájának együtthatója 0,3 -ra csökken, ami önmagában egyedülálló az ilyen típusú testnél, és ugyanakkor 6% -kal alacsonyabb, mint az előző modellé. A jó áramlási vonalok lehetővé tették az újdonságnak, hogy nemcsak az üzemanyag -hatékonyság és a maximális sebesség javítása érdekében igényelje, hanem - más eseményekkel kombinálva - javítja a kényelmet. 140 km/h sebességgel a kabinon belüli hangnyomás 3 dB (A) -val csökkent az aerodinamikai zaj csökkentésével.
A társaság szakemberei szerint az új állomás kocsi teste 10% -kal keményebbé vált. Ez biztosan biztosítja a nagyobb irányítási pontosságot és az autó reakcióinak megfelelőségét, különösen a kanyargós utakon.
A test méreteinek enyhe növekedése és a vállalati mérnökök gondos munkája lehetővé tette, hogy levegőn adjon hozzá levegőt a kabinban, és közelebb hozza a poggyászrekesz optimális alakját. A mennyezetig terjedő távolság 13 mm -rel nőtt, és a hátsó utasok térde és az első ülések hátuljai közötti rés 43 mm -re nőtt, és a vezető és az első utas kényelmének költsége semmiképpen sem. A szalon szélessége az első ülések hátulján 17 mm -rel nagyobb, míg a hátsó szinten 27 mm -rel növekedett. Ez a keresztkötés nemcsak impozáns módon befogadja az elülső ülést, hanem jelentősen megnövelte a hátsó utasok kényelmét, még egy hosszú utazás során is, egy teljes rakományú autóval. Egyszóval az új állomáskocsi kabinjában lévő szálláshelyek szempontjából az elődnek szóló fő igényeket eltávolították. Még a poggyászrekesz is ésszerűbbé vált a padló lapos paneleinek és az oldalfalaknak köszönhetően, a kerék ívek kiemelkedése nélkül. Térfogata 442 liter, és hajtogatott hátsó ülésekkel - 1184.
A kellemes apróságokról. A műszeres pajzson a fordulatszámmérő és a sebességmérő közötti mérlegek között a navigációs kijelző rendszeresen található. Ennek a rendszernek a vezérlőgombjai egy hatalmas elülső konzolon helyezkedtek el, közvetlenül a szokásos rádió alatt. Egy másik ajándék a tulajdonosnak egy éghajlati doboz (más szavakkal - egy mini -chronicle egy üveg italhoz) az első utas duffel dobozában. Ráadásul a szalonról szóló történet tájékoztatja Önt, hogy az ügyfélnek a hagyományosan szilárd anyagok 57 dekorációs lehetősége közül választhat.
Az A4 AVAN egy sztyeppre áll, méltóság önértékelésével, az űrben mozogva. A sebességváltó beállítása olyan, hogy a gázpedál sikertelen vagy bizonytalan csapdája kiegyenlítve van - az autók rándulásait és ráncolása még a legerősebb motorokkal is kizárható. Nos, ha a sofőr vágya tudatosan van, akkor az autó halkan és implicit módon teljesíti parancsát, függetlenül attól, hogy dinamikus gyorsulás a beágyazáshoz, a nagy sebességgel fennmaradva, a Hegyi út mentén az aktív forgalomban. Hagyományosan puha, de energikus és pontos reakciók a fékezésben és a manőverezésben pontosak. Az a tény, hogy egy állomáskocsi vezet, egy belső tükörön keresztül egy kissé korlátozott áttekintésre emlékeztet. A megnövekedett méretű és az automatikus parkolási vezérlőrendszer (ASP) külső tükrök azonban inkább kompenzálják ezt a kellemetlenséget. Általában véve az A4 Universal új verziója rangos, kényelmesebbé és képes kielégíteni a nagyon válogatós tulajdonosok vágyait.
 

 

Szöveg / Anatoly Karpenkov
Photo / Audi

Forrás: A "Driving" magazin