Test meghajtó Audi A4 B6 2001 - 2004 szedán

Olaj az Audi számára

Az A4 a legjobb oldalról nyilvánul meg. Amit nem lehet mondani a vállalati szolgálat szintjéről
 
Az Audi A4 futásteljesítmény első három ezer kilométere után közúti tapasztalatokat szerzett és kissé megváltoztatta a karakterét. A medálok letelepedtek, és a kényelem szintje megnőtt. Olyan, mint a jó új cipő, amely néhány nap múlva különösen kényelmessé válik. Emlékszem, hogy az autó szinte tökéletes állapotát a szerkesztői kísérletekben az első során rögzítettem. De ez már külön történet.
 
1000-ig
 
Szigorúan véve, az első ingyenes nem nevezhető karbantartásnak - ez hamarosan a legfontosabb csomópontok és szerelvények és a fogyóeszközök szintjének vám ellenőrzése. De azt biztosan át kell adni, hogy tavasszal nem könnyű megtenni: a szolgáltatóállomásokon az ügyfelek beáramlása. A tárgyalások második napján azonban sikerrel jártam: egy udvarias lány rögzítette az autó számát, és biztosította, hogy ez semmit sem fizet, és negyven percet vesz igénybe, attól függően, hogy szükség volt -e az autó mosására.
 
A kinevezett órában, az egyik Audi központban, a kérelmet gyorsan kiadták, és bemutatta az autóért felelős mestert. Miután megadtam neki a kulcsokat, nyugodtan kávét inni. Volt egy óra, nem volt hír, tehát meg kellett kérdeznem az elfogadást - nem talált -e hibát? Az autó majdnem készen áll, most üres ” - válaszolta ugyanaz az udvarias lány. - És itt van a Mester! Biztosította, hogy minden rendben van az autóval. De az újságíró kíváncsi jellege, aki emlékezett az olajfogyasztás esetleges fogyasztására vonatkozó figyelmeztetésre, közvetlenül megkérdezte tőlem. Most ellenőrizzük - motyogta a mester, és tíz percig eltűnt. És ha nem kérdeztem?
 
A motorban lévő olajok minimumig ” - nyilatkozta a Dmitrij nevű mester, visszatérve. - Vásároljon egy liter tartályt a boltban, és mi megcsináljuk. Nincs probléma. De melyiket kell vásárolni - Castrol vagy Mobil? - Én kérdezem. - És milyen viszkozitás? Dmitrij nyilvánvalóan nem számított ilyen kérdésre. És őszintén válaszolt: kitöltjük a Mobil, Syntetic, 10W-40-et. Illeszkednie kell. Ez más szolgáltatásokban öntsön Castrol -t. Őszintén szólva, nem vagyok biztos benne, hogy egyetértettem -e ilyen egyszerű döntéssel. De végül az Audi a vállalati tulajdonban és a katonákért felelős érte. Szerencsére csak 250 grammot kellett hozzáadni - ez az, hogy a motor az első ezer kilométerre (nagyon jó!).
 
Másnap reggel, a motor elindítása előtt, úgy döntöttem, hogy már egyedül ellenőrzem a szintet - több volt a maximális olaj. Nos, a szolgáltatás jobb. Ennek ellenére 3 ezer kilométeres futás közben a szonda ismét ellenőrizte, és megállapította, hogy ebben az időben az olajszint visszatért a normál állapotba. Ennek ellenére azt kell mondanom, hogy az autó méltó a jobb kiszolgálásra. Még százig is mostak az autót, hogy hátul szennyeződések voltak, és újra meg kellett mosnom az A4 -et, hogy felkészüljek a lövöldözésre.
 
Sebesség és benzin
 
Az utak szárazak, a nap felmelegszik, a sebesség növekszik. Egyre inkább elkapom magam azt a tényt, hogy őszintén elkezdtem vezetni, a motort maximális forradalmakra csavarva. Az Audi szelíden mindent fúj (azt hiszem, azt hiszem), de megnövekedett üzemanyag -fogyasztással találkozik. Tehát, amikor elsősorban a városban költözik, a fogyasztás körülbelül 12 liter a 95. / 100 km -en. De ez az, ha a légkondicionáló nem kapcsolódik be. Az éghajlat -ellenőrzés telepítése egyre inkább a segítségére fordul, majd a fogyasztás közel 16 literre kerül. Sokat egy 2 literes motorhoz. Ezen túlmenően, egy működő légkondicionálóval, a veszteséghiány megkezdődik, és a fordulatszámmérő nyílját 3500 fordulat / perc felett kell tartania.
 
De van egy plusz - egy 70 liter gáztartályban. Moszkvában aktívabban használják a sémát, amely szerint - minél több benzint vásárol, annál olcsóbb a költsége. Tehát, átlagosan 11 rubelt 80 kopeck / liter teljes tartályban, 11, 30 -at töltök, egy apróság, de szép.

Mint mondtam, a letelepedett medálok most nem annyira a sportnak, mint kényelmesnek tűnnek. A testdaruk a sarkokban egyre jobban észrevehetővé váltak, de nem annyira, hogy a fordulók megfordulása megfelelő sebességgel beavatkozik, ha szükséges. És a kiváló kormányzási beállítások lehetővé teszik az úthelyzet egyértelmű ellenőrzését. A sebességváltó (6-sebességes variátor) kissé átgondolt, és az aktív vezetésnél egyre inkább a kézi sebességváltáshoz fordul. Fékek esetén - ne kapj eléggé: az erőteljes féknyereg garantálja a hatékony lassulást.
 
Volt némi érthetetlen hang, amikor reggel vagy hosszú parkolás után indult. Még a gyorsító pedálokon is kis lendületet érez. Mint mondják, egy jó kopogtatás mindig kijön, és erre még nem fordítok nagy figyelmet.
 
Néhány napon éles gyorsulással és az azt követő fékezéssel úgy éreztem, hogy az autó túl törekszik a pályáról való elhagyására. Kiderült, hogy bűnösen byukkolták a jobb oldali kereket. Érdemes volt pumpálni, és minden a helyére esett. A Dunlop Sport SP 8000 nagyszerű választás egy ilyen gép számára. Még heves esőzéseknél is megy, mintha száraz aszfalton lenne, és a bontási pillanatok tökéletesen ellenőrizték.
 
Költségek
 
Jelenleg az összes kiadás egy olaj -canist (kb. 300 rubel) és az új amerikai kétkomponensű lengyel (a test csodálatos gyöngyfestékének, amely mindig vonzza a figyelmet, ragyog!), Csak egy, csak a vásárlásra korlátozódott!) Sky -magas ára 550 rubel. Ha szükséges, kiszámíthatja a benzinköltségeket - 3000 km, átlagosan 11,5 liter / százfogyasztással, ez valamivel több, mint 4 ezer rubelt eredményez.
 
Andrey Osipov
 

Forrás: "Autó izvestia"