Test Drive Audi A4 B5 1994-2001 Sedan

Látszat csal

Meet autók ruhák - az ügy hálátlan
Minden kevertünk az autóiparban. A szerény közelmúltban, Audi Mark komolyan elhatározta, hogy meghódítsa a legmagasabb fény: minden új modellje a legnagyobb és szilárd egyet. Ez a következő A4 apait-anyait támogatja a magasabb A6. A háttérben a panaszok a négy Mitsubishi Galant foglal szerényebb pozíciókat. Talán életkor befolyásolja? Vagy talán állampolgárság? Egyhangú Galant és A4 a fő kérdés - ár. Mindkét autó, a konfigurációtól függően, honnan a $ 23,000 32,000 és A4, mint általában, még drágább a hasonló konfigurációjú.
Tehát a választás történik. Audi A4 $ 26,500 egy kétliteres motor teljesítménye 131 lóerő Mitsubishi Galant ellenáll $ 28.000 egy V-alakú 2,5 literes hat 170 lovat.
Íz és szín ...
Külsőleg, Audi A4 a integritását is. Stilisztikai megoldások fordított nagyobb gyűjtemények adta négyes és respectableness, így egy kissé kicsinyített főmunkatársa. Megnyerte ebből autó? Úgy tűnt, hogy érett - de nem egyre érdekesebb. Sajnálatos, de ez az általánosan elfogadott tendencia -, hogy a kocsik rangsorban lefelé, mintha csökkent példányban drágább modellek.
Belül ugyanaz vállalati szolidaritási: szigorú kárpit, sűrű, merev ülések, amely már hagyománnyá vált eszközök kombinációja, egy kicsit irritáló szem, rengeteg számot, és természetesen, a középső konzol telített klimatikus telepítési ágyak és az úttörő sztereó rendszer. Általában az eredeti Audi tulajdonos nem valószínű, hogy úgy érzi, egy stilisztikai újítás, hogy itt: minden úgy néz ki, csak a drágább, de hagyományosan. Alapvető változások - az utastérben. Még ismerve a változás arányaiban, akkor meglepte a fejét: ez szokatlan szokatlan. A jobb első utas feltámadt, az ülések beállításainak és a kormánykeréknek hatalmasnak tűnt, és a körülötted lévő tér szinte nem korlátozott. Csak egy erős központi alagút kicsit korlátozza a szabadságjogokat ajándék, amely bemutatja, hogyan kell feláldozni kedvéért összkerékhajtás módosítását. A hátsó ülésen is nem rossz, de már nincs többletes tér érzése. A padlón mély Podspotovki-kútokat a bejáratnál a lábakkal szegecseltek, a térdre és a fejre vonatkozó hiányosságok határain. Talán nagyon válogatós utasok számára itt nem lesz annyi hely itt. De a csomagtartó kényelmes és tágas, még az osztály autójához is.
Mitsubishi Galant, talán azon kevesek egyike között tömegtermelés képes volt megőrizni nemcsak jól megkülönböztethető tartozó egy jól ismert cég, hanem egy jellegzetes, agresszív alakot. Ragadozó csepegtető motorháztető, a fényszórók szűk hatálya, látványos elülső lökhárító - ez az autó valóban vonzza a szemét. Éles, mintha a vágás után, egy tapasztalt ékszerész, a gép formái nem okoznak kétségeket a nagysebességű karakterében. De a teljes demokráciában. Úgy tűnik, hogy szigorú sötét belső, valamint Audi, meg kell húznia. Nem! Egyszer egy vezetőülésen, úgy tűnik, hogy egy nagy és puha széken terjed, és már néhány Lenza oldalára néz. Első pillantásra nem tágasabb itt, mint az Audiban. Függetlenül attól, hogy az ülések nagyobbak-e, vagy valami más, de a vezető és az utas még közelebb van egymáshoz. Mivel a négyes, vannak elválasztva a hatalmas központi alagút és a Galantovsky dacosan ragasztás kézifék. Anélkül, hogy eltávolítaná, csak nem kapcsolja be az átvitelt. A négy spin-rabbar egyértelműen nagyobb méretű, és szabályozza, sajnos, csak magasságban. Röviden, a Mitsubishiben ülve nem olyan szoros, mint az Audiban, és talán kevésbé kényelmes. A korlátozott beállítási tartományok is érezhető (különösen a magasság), és az ergonomikus széthúzás bizonyos ellenőrzések - például, hogy a kart a doboz van, hogy ennél sokkal messzebbre.
Ha nem a sportosságra összpontosít, és a gallánt egyszerűen mozgási eszközként érzékeli, akkor minden bizonnyal a pihentető légkört, a tárcsák vidám fénye villogni kezd, amikor a gyújtáskulcs (egyébként az eszközöket jobban olvassák) Audi). A színes kijelzővel ellátott mikroklíma-vezérlőegység kényelmesebb lesz. Tehát a szokásos fogyasztóban a munkahely kellemes benyomást kelt. Általánosságban elmondható, hogy a Galant szalonja meglehetősen kényelmes, és ... egy feltűnő kontrasztot mutat nagysebességű megjelenéssel, amely kettős érzékelést eredményez az autóból.
De a hátsó ülésen valóban kényelmesebb. Nincs mély niche kutak, több állomány magasságban, és az első ülések háttámlája egy kicsit tovább térdre. Galant törzs közel van az Audi-hoz. Csak a nyílás konfigurációját pumpálta. Tehát a konfrontáció már felvázolta, lássuk, mi fog történni.
Karakter - karakter ...
Audi A4. Így emlékszem, hogy a hang a Kophelin hangja emlékeznek: a karakter sima, nordic ... Ez lehet korlátozni, ha azt mérsékelten kényelmesebb, és az Audi Motor nem rendelkeznek a két tulajdonság - vidám felvétel után 4000 rpm, és nem kevesebb, Fun, basszus hang érettségi rendszerek. Talán ez egy érvényes kombináció, egy kicsit megfelelő tiszteletre méltó megjelenés, elsősorban az erők, hogy túlbecsüljék a felhalmozott benyomások. A motor meg akarja csavarni, élvezve az ordítását, gyorsan szeretném bekapcsolni az átvitelt - a doboz annyira egyértelműen. És akkor hirtelen elfelejti a méretek és a megjelenés, a Four alakul pontosan kialakított eszköz, amely nem tűri a felesleges mozdulatok, dersedient és egyéb provokációk. És ez az e, hogy kiderülhet, hogy nem kihegyezett fékek, első figyelmeztető jelzések túl kicsik voltak a pedálok, és a jellemzői meglehetősen nehéz szuszpenziók és érzékeny kormányzás.
Természetesen az Audi nem hibátlan. A felfüggesztés jól illeszkedik a legtöbb közúti szabálytalansággal, hanem az útprofil túlzottan részletes ismétlését. A világosság a kormányzás romlott gyors fordulat miatt lateralock keletkező szabálytalanságokat. És mindazonáltal ebben az autóban alárendelt a nagysebességű vezetés. Úgy tűnik, hogy a csecsemő - a fordulómutatók karja, de úgy történt, hogy alig jelezte a forduló jelfordulást, négy vagy öt stabil villogást kap, anélkül, hogy a karot tartana. Szokjon azonnal!
Mindez, hogy beszéljen, az Audi érzelmi észlelése. A kézikönyv inkább a sima motorot jelöli, 900-1000 fordulat / perc, fokozott zaj, különösen a jól megmunkált aerodinamika és a gyenge gumiabroncs zajok hátterében. Talán ebben az esetben egy kis feleslegnek tűnik egy kis sportot az autó természetében, nem nagyon csuklós az autó megjelenésével. Nos, mindegyik ...
  A lovaglás Terv Mitsubishi Galant, mindenekelőtt egy nagyon temperamentumos motor, könnyen bizonyítja fölénye kisebb teljesítményű Audi motor. A V-alakú hat válasza gyors, energikus, de meglepően puha. Mintha a gumitömeg felveszi a Mitsubishi-t, megéri a gázpedált. Érdekes módon, de általában jó kereskedelemmel (ez a motor magabiztosan felgyorsítja az autót körülbelül 1000-1200 fordulat / perc), a Galant motorja nagy sebességet szeret, valóban 4000 fordulat / perc után jön. Még váratlanul a közel 7000 fordulat / perc, amely ugyanolyan puha, de erőteljes gyorsulást mutat. Galant egyértelműen forog a vezető, de teljesen másképp, nem pedig az Audi. Itt nincs hangos kísérő - A motorzaj egyszerűen egyfajta háttérként szolgál, nincs kár az ördög-felszerelésnek - éppen ellenkezőleg, meg kell küldenie, elég dolgozott a kart.
Általánosságban elmondható, hogy a japánoknak nincs rendelés-válasz rendje, így németül rejlik. Inkább éppen ellenkezőleg. Reakciók gépek nyugodtak - néha, sajnos, maszatos. Tehát a fékek, teljesen elfogadható alacsony sebességgel, egy szélsőséges helyzetben hirtelen hülye. Reakciók az intézkedések a kormánykerék, megbocsátó kisebb hibák, hirtelen úgy tűnik, bélelt, érdemes lesz drágább. A felfüggesztés észrevehetően kényelmesebb, mint az Audi. De érdemes rázza a képességeit egy erős motor, mint a függőleges rutin a test kezd irritálja a függőleges rutin az egyenes és fordulatok. Ráadásul az autó kezd harcolni egy kanyargós úton, ami túl nagy figyelmet igényel.
Az akusztikus kényelem szempontjából a Galant szintén nem tökéletes, bár nem zavarja az ellenfelét. A motor és a kipufogórendszer zaja, valójában kevesebb, de az aerodinamikai hibás nagy sebességű, és észrevehetőek.
Az ellenkezője
Ó, milyen megtévesztő volt az első benyomások! Aki, aki feltételezhetően azt javasolta, hogy a külső sportok MITSUBISHI GALANT lesz egy nyugodt kényelmes autó, amelyen nem bűn, hogy kihúzzák a jó országúti pálya, bőséges egyenes egyenes. Itt teljes mértékben élvezheti az állományt 170 lóval, ha ez különösen nem a pihenésre.
Külsőleg, a tiszteletreméltó A44 hirtelen megjelent a jármű autójának képében, annak ellenére, hogy a szilárd méretek, mérsékelt motor, és egyáltalán nem egy harccélú.
Mint ez! Megvizsgálták és megváltoztatták a szerepeket, elhelyezve a fejek első benyomásait.

A négyajtós SEDAN AUDA A4 2000 októberében debütált. A gamma motorok 1,6 benzint tartalmaznak; 2.0; 1.8 (turbófeltöltéssel) és 3,0 liter, valamint Turboodiesels 1,9 és 2,5 liter. Együtt a mechanikus ötfokozatú (2,5 l - hat-) sebességváltó, motorok 2,0 és 3,0 liter, a fokozatmentes variátor is aggregátumok. A legerősebb módosítások esetében van egy négykerék-meghajtó.

MITSUBISHI GALANT (néhány piacon LEEN vagy ASPAIR) 1996-ban frissült. A szedánt és a kocsit csak 2,0 benzinmotorral (két különböző egységgel) állítják elő; 2.4; 2.5; 3,0 l. Hajtóművek - öt sebességű mechanikus (kivéve a 2,0GDI-t) és a négy vagy öt sebességű automata. Az első működtetővel együtt minden módosításra (kivéve az idősebb motor 2,0 liter) is rendelkezésre áll.

Összefoglaló
Ők valóban különböznek:
Az Audi A4 elsősorban a mozgás energiája sűrű tömegben tömöríthető. A Mitsubishi Galant egyszerűbb, lágyabb, kellemes. Nem írja elő álláspontját, felajánlja a vezetőt, hogy válasszon viselkedést.
Szöveg / Sergey Voskresensky
Photo / Vladimir Knyzazev

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"