Vizsgálati meghajtó Alpina B3 Coupe 2007 óta

Élet kék-zöld fényben

Valójában ezt a falut ragasztásnak nevezik. Két évvel ezelőtt a fogadó fél egyszerűen megpróbálta félrevezetni minket, felhívva a kívánt települést a simítottabb öbölre. Annak érdekében, hogy az orosz embereket ne zavarja a másodlagos, azaz inni. Mivel az Alpinai borvállalkozás még mindig másodlagos. Legalábbis az autó bemutatója ott van, a központi bejárat tolóajtója mögött, és a boralapot a liften kell leereszteni. Borkard Bovenzipen már húsz éves, mint egy autó előnyben részesíti a lift. De részvétele nélkül, a modell még mindig nem indult a termelésben: nemcsak az alapító apja, hanem a fő tesztpilóta is.
Bár a pilóta már átadta a hetvenes, alpina mérnököket, gondosan tisztították a németországi dudorokat, és nem csak a tiszteletben tartják tanácsát. Burcard még mindig az ifjúságában sikerült elgondolkodni a BMW 1500-ra, ami egy dupla Weber karburátorral rendelkező motort hoz létre. Az autóipari sajtó nem volt hiába szétszórt dicséret a hallgató-Techmanary-nál, még a BMW felismerte tehetségét, és először a gyári garancia fokozatos autókra, majd a vállalathoz való jogot, hogy használja az auto óriás szállítószalagot a BMW Alpina gyártásához .
Az együttműködés több mint négy évtizede tart. И сколько бы в Alpina не объясняли, что выгода от него взаимная, постигнуть, чем автомобильному гиганту может быть полезна эта семейная мануфактура, невозможно. Még mindig meg kell mennie az együttműködés termékének kereke mögé.
A B7-es képviselő, luxus B6, Dynamic B5, és megálltunk egy új Coupe BMW Alpina B3 Bi-Turbo-ban. Csakúgy, mint egy szedán és egy átváltható, 335 BMW modell alapján épül fel. Alpina 1978-ban építette az első motorját az Alpina turbófeltöltővel, majd az ötödik és a hatodik sorozat alapján, ma először a Treshka alapján.
Csak a BMW autók additív Alpina megkülönbözteti nem csak a motort. A hűtőrendszert a Booze-ban, valamint számos más kulcselemet gyűjtik össze. Mindezt elküldjük a BMW üzemnek, és a szállítószalagon soros bajor autókra van telepítve. Ezután az eset csak az eredeti aerodinamikai testkészlet mögött marad, és egy lagging szalon.
Ha hangolni szeretné, akkor, ha kérem. De itt nevezik termelésnek és a vacsora alatt a motorháztető alatt a saját hét vin. Ezenkívül Alpina nemrégiben új szerződést kötött a BMW-vel. Полтора миллиона евро инвестиций и на территории завода возводят большой (в сравнении с прочими постройками) двухэтажный корпус для расширения конструкторского и испытательного отделов. A közeljövőben a Modest Manufaktúra felveszi a müncheni BMW-aggodalom motorjának egy részét.
Az első dolog, amit akarok, a B3 BI-Turbo kerék vétek az autobahnba. Тем более, что от Альпенштрассе, 35, где расположена Alpina, до выезда на A96 всего два километра пути, и вот она, скоростная дорога. Néhány szakaszában a felső sebességkorlátozás, amellyel az autók repülnek keresztül, nem korlátozott. Az egyik ilyen webhely csak a BUM területén található. És nem is véletlennek tűnik.
Németország vonzereje az autósok világszerte, hogy itt tudja kielégíteni a szomjúságnak a sebességet a közlekedési szabályok megsértése nélkül. És itt gyorsulunk. Először több száz, akkor akár két, akár több. Pontosabban, minden közelebb van a maximális 285 km / h-hoz. Míg a világ körül a világ nem válik színes csíkok, szürke, és zöld és kék van, de ez a két szín az Alpina-nál van. A memóriában azonnal felugrik a Borkard Bovenzipena történetét arról, hogy a másik nap sikerült tesztelni Bugatti Veyron-t a pályán. Nem volt elég 3 km / h, hogy elérje a lehető legmagasabb sebességet. То есть он разогнался до 397 км/ч, и единственно, что его при этом удивило, так это расход топлива: при такой скорости бензина хватило бы всего минут на пятнадцать. А у B3 Bi-Turbo запас хода от 500 до 600 км... Но тут на левую полосу, по которой мы так резво мчались, перестроился неторопливый бюргер. Az AutoBan nem fogja meglepni őt, és meg kellett tapasztalnunk magukat, hogy mennyire jó a B3 BI-Turbo fékek, vészhelyzetben, lassítva autóinkat becsületes 280 és 120 km / h.
Возвращаясь с этого стремительного теста, мы увидели дорожного рабочего, старательно выводящего на асфальте при помощи огромного трафарета цифру 30 таково в Германии ограничение скорости движения в жилых зонах. И именно такой, кстати сказать, шаг шкалы спидометра на всех BMW Alpina, именно 30 км/ч, а не 20 км/ч, как принято обычно. És nyugodtan megyünk a sebesség mögött. Még mosolyogunk a munkásnál. Nem csak azért, mert az Adrenaline BMW Alpina laptopja, amelyet már megkaptunk. Но и потому, что при всей своей приемистости и резвости B3 Bi-Turbo комфортен и на малых скоростях, чего не скажешь про большинство спорткаров, для которых движение в плотном городском потоке истинное издевательство над водителем.
Причина покладистости B3 Bi-Turbo в шестицилиндровом рядном двигателе объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом. Gyorsulás százszor 4,8 másodpercig. Pontosan annyit, hogy a BMW M3-nak van egy kupé, amelynek erősebb nyolchengeres motorja 4,0 liter, a motorháztető alatt. И если у эмки максимальный крутящий момент 400 Нм при 3900 об/мин., то у B3 момент в 500 Нм достигается уже при 3800 об/мин.
Más szavakkal, legalább M3 és B3 ugyanazon autó alapján készült, lényegében nagyon más. Ezért a BMW annyira hűséges az Alpina autókhoz. Nem versenyképesek, de a modellt sokszínűbbé válik. К тому же немаловажно, что эмка все-таки выпускается только с механической коробкой передач, а у B3 Bi-Turbo шестиступенчатый спортивный автомат с возможностью механического переключения передач на рулевом колесе. Ki fogja vitatni, hogy csak kényelmet ad hozzá.

Удобство это то, чего мы хотим в жизни от своих машин, квартир и далее по списку у кого что есть. Вам здесь удобно сидеть, не дует? спрашивал вечером любезный Буркард Бовензипен, наливая при этом в бокал белого вина. И, кажется, что он давно уже любую скорость променяет на ужин в кругу хорошеньких девушек в своем любимом ресторанчике. Может быть, поэтому все BMW Alpina не только комфортные, но и немного домашние. Да, у них разгон до сотни меньше, чем 5 секунд, а максималка под триста. Но в них так мягко сидеть: кожей настолько тонкой выделки редко когда обшивают сиденья спорткаров. А эти плюс и минус на руле, обозначающие повышение и понижение передачи при ручном переключении скоростей, так милы в своей ручной работе, будто вышивка на бабушкиной скатерти. Хотя порой стежки на ней напоминают дорожную разметку. А рядом полосы, вот тянется серая, а рядом зеленая и синяя.

ТЕЗИСЫ ВДОГОНКУ
1. Дилер BMW Alpina, Автодом, открывает в Москве на Кутузовском проспекте новый шоу-рум, гдк будут представлены все модели BMW Alpina.
2. Российский покупатель может съездить в Бухло и посмотреть, как делают его автомобиль. В программе экскурсия по предприятию, обед и вино Alpina в подарок.
3. Когда-то у Alpina был свой виноградник в Венгрии, который продали по причине того, что дистанционно контролировать процесс было невозможно.
4. С одной стороны дома Буркарада сам завод, с другой парковка новеньких BMW Alpina.
BMW ALPINA B3 Bi-Turbo coupe
Двигатель 6-цилиндровый в ряд, бензиновый
Рaбочий объем (куб. см)2979
Мощность (л.с. при об/мин)360 / 5500-6000
Момент (Нм при об/мин)500 / 3800-5000
A hátsókerék-hajtás
Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм)4580/1782/1395
Масса снаряженная (кг)1560
Максимальная скорость (км/ч)285
Разгон до 100 км/ч (с)4,8
Расход топлива средний, (л/100 км)9,7
Цена в Москве ()от 74 900
ТЕКСТ: АННА КИЛИМНИК
ФОТО: МАРК КОЖУРА и ALPINA BURKARD BOVENSPIEPEN GMBH

 

Egy forrás: "Robotpilóta"