Teszt meghajtó Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Vérvizsgálat

A verseny során egy keskeny és kihívást jelentő pályán keresztül valaki határozottan repül az aszfaltból, és a kívülálló. Oroszországban a Saab 9-5 és az Alfa Romeo 166 volt az út mentén.
 
Az ilyen bosszantó küldetések megtörténjen, nem csak a sportban: az élet, különösen az üzleti, az is egy örök harc a hely az úton, hogy a fényes jövőt. A harc a szabályok szerint, amelyek sokkal keményebbek, mint az autóversenyben. Egy rossz kormánykerék - és már gyakorlatilag a játékon kívül van. A versenytársakat sűrű fal feszesítik, és annak érdekében, hogy visszatérjenek a vezetők csoportjához, szükség van, hogy ne csak készséggel, hanem szerencse is legyen.
Tehát ténylegesen történt a szemünk előtt két bélyeggel - Saab és Alfa Romeo. A versenyzők a termelés üzleti osztály szedánok kiiktatott őket egy meredek priese és most magabiztosan vezet egy egyenes vonal. Miért történt ez, úgy döntöttünk, hogy megtudjuk, hogy két nagyon érdekes autót veszünk egy teszthez - Saab 9-5 és Alfa Romeo 166 2001 modellév.
BOXKIÁLLÁS. A Saab márka 1993-ban hivatalosan megjelent az orosz piacon, és azonnal megragadta a vezető pozícióját - az állami struktúrákban és a magánszektorban szerette. Elég emlékezni arra, hogy Saab volt, amely létrehozta az első hivatalos szolgáltatást és pótalkatrészeket Moszkvában. Az üzleti úttörők a 90-es évek elején kilenc, mint a forró pite: másfélszáz havonta. Abban az időben, az új szó Nissan most kezd nyomja ki a lexikon a szokásos név Jeep, és a lovas elegáns tartották tisztességes család Volvo. Nyolc éven át az évek, Saab szerzett egy jó szolgáltatási infrastruktúra - az Oroszország európai hat hivatalos szervizközpont - a Moszkvában és Szentpéterváron.
A tulajdonos a márka és a gyártó Alfa Romeo, Fiat konszern, még mindig nem tudja eldönteni, hogyan érdekli a piacon, ami modellek, sőt, el kell adni itt. Ugyanakkor a Fiat nem kiemeli az orosz kereskedők különleges kvótáit, ahogyan a Saab-val történik. Ennek eredményeképpen az eladók az autókat gyűjtsenek a világon, más piacokon. By the way, a probléma arról szól, hogy ez az autó déli, és az éghajlatunk szokatlan - tévedés. A keserű tapasztalattal és a szociális mozgalommal rendelkező tudósok ilyen fiat-tól nem kell! A kereskedők kizárólag Észak-Európa számára készült autókat húznak. És még a saját, anélkül, hogy a támogatást a központtól, garanciális kötelezettségek veszik - egy év nélkül megtett úthoz. Adunk tisztelegni a bátorság és a lelkesedés - a Saab 9-5 orosz kereskedők hasonló garanciát nyújtanak, de élvezzük az összes olyan előnyöket, amely garantálja az Oroszország hivatalos összejövetelét.
By the way, a Fiati szolgáltatási hálózat, ahol elméletileg szolgálhat és javíthat az ALFA 166-ot, kiderült, hogy sokkal szélesebb. Ma ezek a tizenkét állomás, amelyből négy Moszkvában található, míg mások elszórtan a régió, a St. Petersburg, és Nyizsnyij Novgorod a Kopeysk magát. Külsőleg minden nem olyan rossz, de a modellek még mindig leesnek.
 
Cuore Sportivo. Az a kifejezés, sport szív olaszok jött Alfa Romeo stílusban. Benne a tervezőinek kialakítása szerint az üzletember szilárdsága és a Playboo elegáns fénye harmonikusan kapcsolódik. Az ötlet megjelenése, belsőépítészet, dinamika és temperamentum. Nyugat-Európában ez a megközelítés ellenállhatatlan benyomást kelt a fogyasztónak - végül is, a divatban, a dohányzás és az üzleti jelmezek sportolásának megtagadása. Üzleti ebédek váltotta az üzleti párt Squash és tárgyalások a súlyzó fitness központ.
 
A másik dolog, Oroszország - míg az elnök túrák Ausztriában síléc, megbeszélése a problémákat a pénzügyi anchlus jelentős része a hazai üzletemberek rendszeres résztvevője nemcsak a színházak és a sportegyesületek, hanem egy kaszinó, éjszakai és saját szaunával. És az elmúlt létesítményekben, azt nem fogadják el, hogy dobja ki a megjelenése az arisztokrata a tizedik generáció - mi mindent elhagytunk, az emberek ... az autó még mindig fontos, mint a szociális jellegű beszámoló a helyzet a tulajdonos érthető környéke a határokat.
A Saab 9-5-es megjelenése a mentalitásunk számára jobban megfelel: formái azt sugallják, hogy a magabiztos üzleti, egy erős család, egy tisztességes számla a bankban. Bár ez is érezte ezt a cuore sportivot, de svéd bemutatóban inkább korlátozott és rejtett. Az orosz Saab inkább a márka légiközlekedési dicsősége - és a szovjet országban, a légierő pilótái jó fizetést és továbbfejlesztett táplálkozást kaptak.
 
Üzleti csomag. A svédek meglehetősen igazak, hogy az oroszországi drága autók fogyasztója előnyben részesíti a teljes minket, így nagyon gazdag alapkonfigurációban autókat adnak nekünk. Fűtött ülések, éghajlat-szabályozás, sebességtartó automatika, fedélzeti számítógép, szinte egy teljes elektromos autó, legalább két légzsák, amelynek társasági rendszere aktív fejtámlák SAHR. Ezenkívül vannak olyanok is, mint az esőérzékelő és az önállóan működő tükör.
Az ALFA demokratikusabb. A sebességtartó automatika hiányzik, mint például az elektrokromatikus tükrök és a fűtött ülések. Felár ellenében összecsukható oldalsó tükrök, függönyök minden hátsó szemüveghez és xenon fényszórókhoz. Aztán még 9-5-ről az opciókészletre öntöttük, 166. még mindig némileg olcsóbb lesz.
Más szóval, 9-5 és 166 szinte az egész úriember üzleti osztályának készletét kínálja, anélkül, hogy a kedves modern autó nem gondolkodik.
 
ÜZLETI TERV. Amikor a gazdagok az oroszok figyelmet fordítottak arra a tényre, hogy a felület a bőrelektropacle klíma, - már csengett a repülésben. A versenyzők ezt korábban értették, mint a Saab és a Fiat. És nem csak feltalálta, hogyan kell eladni autóik olcsóbbá. Erőt szereztek arra, hogy minden lépésben kiabáljanak a modelljeik előnyeiről. Már megtanulta, hogyan kell elaludni az éneket Ford, ami nem hangzik semmit kábel csatornák, olvasson minden sarkában Revolvolution, és az utcáról jött, hogy kiszabadítsa a BMW és az Audi tesztvezetés.
És ki hallottál Alfa Romeo-ról? Csak olyan európai autosurvinákat vásárol, akik megpróbálják hirdetni ezt a márkát. De az oroszok érdeklődnek, és nemcsak az olcsó palio. ALFA ROMEO 166 Az ár és a minőség kombinációjával szorozva a vezetési képességekkel, valószínűleg erős pozíciót vehet igénybe. Rengeteg emberünk van, akik a pénztárcán lévő pénz mellett van néhány benzin a vérben.
 
Egykori dicsőség Saab Eclipped Más - az autó magas ára egy autó magas költsége mellett. Nem az utolsó szerepe volt a végső átmenet a General Motors, amely csak mert a múlt év végén kezdett többé-kevésbé aktívan vegyenek részt a támogatása a márka Oroszországban, mely különleges árak kezdeni. De a GM óriás gyenge az ügyfelek szemébe és füléhez - Oroszországban úgy tűnik, hogy jobban érdekli a demokratikus Opel értékesítését, a NIVA-t és más projekteket a forró pite tömeges sütésén.
 
Az ALFA ROMEO 166-ban és a Saab 9-5-ben a hatalom, a dinamika, a manőverezhetőség és a sebesség. A turbinának köszönhetően a Saab nyomatéka a legjobb tulajdonságokkal és aktívabb a pickupokban. A Alfov Hat szereti forgalom, és amikor a motor forog, hogy a 3500--4000 ezer, az olasz már készen áll, hogy a svéd jó esélye.
A Saab hagyományos automata gépet tartalmaz, normál, sport- és téli módokkal. Az automata sebességváltó nagyon él, és azonnal reagál, mint gyorsító pedál. Adaptív sportronron az elektronikus vezérléssel és kézi átviteli módban az ALFA ROMEO-nál 40 perccel 40 perc múlva a kerék mögötti ülés stílusához igazodik, és a kézi üzemmódban csak akkor kapcsolódik a magasabb átvitelre, ha a sebesség eléri a határértéket, és amikor a STOP automatikusan átkapcsol az első átvitelhez.
 
A közúti autók kezelése és viselkedése tökéletesen megérdemli. A felfüggesztés munkája, a reakciók pontossága - mindez élvezi az irányítási folyamatot. Csak azt vegye figyelembe, hogy a SAAB felfüggesztése észrevehetően lágyabb, de az energiaintenzitás által a swede kirak.
 
Mindkét autó szempontjából a lovas adottságok egyértelműen meghaladják sok versenytárs az osztály - elsősorban az a tény, hogy harmonikusan egyesíti a kényelem, a biztonság és a könnyű irányítás az aktív vezető karaktert. Elmentünk rájuk a város utcáin, és meglepődtek, hogy mennyire magányos ez a két autó a moszkvai patakban. Az ínyencek számára egy sajátos edénybe fordultak: nagyon ízletesek, de kevés és drága ...
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
Az autók által nyújtott képviseleti irodája General Motors, a VIR Oroszországban és az örmény Company (095) 289-9191. A biztosítást Ingostrakh, (095) 956-5555 végzi.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"