Crash Test Opel Sintra 1997 - 1999 Minivan

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Opel Kiddy, szembenéz
3 évnél idősebb gyermek	Opel Kiddy, szembenéz

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

A frontális csapás látható sebezhető oldalát Sintra: a kormánykerék, az égetett légzsák szakadt le az oszlopról, és a sofőr volt komoly veszélyt a halál sérülés mögül bunkó felfelé és vissza. A gyártó kijelentette szándékát, hogy megszüntesse a kormánykerék okát, de a módosított autót nem vizsgálták az Euro NCAP-val. Az általános értékelés volt három csillag, és a legtöbb pontot tekét oldalsó ütés, és az utolsó - harmadik - a csillag kereszteztük miatt valószínűsége, hogy halálos sérülést. Az Opel kijelentette szándékát, hogy megállítja a Sintra értékesítését, ezt az állítást az Euro NCAP tesztek után végezték el. Mindenesetre a termelés megszűnése után a raktárakban maradt példányok elérhetők lesznek. A frontális hatásokkal rendelkező gyermekszékek azonban jól védették a nyeregüket - rosszul.

Elülső ütés:

Az utastér a sztrájk jelentősen deformálódik, és hogy a kompresszió mértéke a láb rések beszél a sérülések megelőzése érdekében a lábát a vezető. Egyes zónák közelében a kormányoszlop veszélyesek a pilóták térd, azonban a bélés alá a burkolatot a hangszóró kimentett érintkezik éles szélek.

Az utasok biztonsága:

A gyermekszék elhelyezésének veszélye az első utas helyére csak egy piktogramot jelentett az előlap jobb oldalán. A matrica tartalma érthetetlen és kétértelmű. A gyermekszékek olyan modulokból álltak, amelyek különböző módon kombinálhatók, a gyermek méretétől és a telepítési módszertől függően. Azonban a használatukra vonatkozó utasítások kényelmetlenek és finomítást igényelnek.

Side Strike:

A mellkasi sérülés kis kockázata ellenére a vezető védelme jó volt. Sintra különbözött a legtöbb versenyzőtől az oldalsó légzsákok jelenlétében az alapkötegben lévő székek hátoldalán.

Gyalogos biztonság:

Az autó képes volt arra utalnak, egy kicsit, hogy a gyalogosok védelmére, így az értékelés ebben a tesztben csak egy csillag. A kapucnis lökhárító és felülete csak lágyította a csapást. Mint sok autó, a szélvédő biztonságosabbnak bizonyult a gyalogosoknak, mint a motorháztető.

Általános információk az autóról

Tesztelt modell	OPEL SINTRA 2.2 GLS
Az adatok közzétételének éve	1999
Megfékez	1650

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Nem
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalsó fejű légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem