Volvo XC90 testna vožnja od 2007. SUV

Nordic Crossover, testna vožnja ažurirana Volvo XC90

Crossover Volvo XC90 nije prva godina, a radi zagrijavanja javnog interesa, 2007. automobil je prošao malo modernizacije. Na prvi pogled nećete razumjeti što je u njemu postalo novo. Da bi se osvježili izgled, odbojnik će i dalje biti obojen u boji tijela, poput bočnih ogledala, a repeateri skretanja također su se preselili na njih. Za čvrstinu je kromu dodan prednji dio zaštite i relicija. Stražnja svjetla bila su donekle modificirana. I prije, dobra osnovna oprema postala je još bogatija. Sada, kada kupujete, ne morate se brinuti o uključivanju u popis bixenona, parking senzora, izmjenjivača CD -a, senzora za kišu i drugih ugodnih sitnica.
Za test smo dobili crossover i potpuno u luksuznoj verziji: sa laganim kožnim salonom, automatskim mjenjačem, hatch i DVD sustavom s dva putnička monitora. Dizelski motor, koji je opremljen našim Volvom, postao je novost za rusko tržište. S njim se XC90 ubrzava na stotine u 10,9 sekundi i razvija maksimalnu brzinu od 195 km/h.
Sastajemo se na odjeći
Na volanu Volvo - u pravilu - samouvjereni vozač koji ne želi dokazati svoju superiornost. Ne boje se devedesetih na cestama, već poštovanja.
XC90 Najveća većina, ali istovremeno se doživljava lakše od klasičnih lopova poput Pajero ili Grand Cherokee.
Crvena metalik u našoj zemlji je kontroverzan izbor. Za mene je neutralna boja prikladnija za Volvo. Ipak, Red čini veliki automobil uočljivijim u protoku ceste plus u sigurnosnoj piggy banci. Ono na što obratite pažnju kada razmatrate Volvo gotovo je umjetničko djelo na prekrasnim kotačima!
Unatoč prisutnosti mnogih modernih sustava, Volvo i dalje košta redoviti ključ s ugrađenim signalnim ključem. Nažalost, nema beskontaktnog pristupa. Otključavamo vrata i upadamo u svjetlosni salon, što odmah stvara raspoloženje. Međutim, noge moraju biti obrisane posebno pažljivo. Najglasniji materijal, tonom svijetle kože, brzo se zaprlja. Sjedimo u stolicama. Prostran. Prednja ploča je nagnuta pod kutom, što ga čini prikladnim za pristup brojnim gumbima. Nakon kratkog vremena, naviknete se na njihov izgled, ali manipulatori višenamjenskih natjecatelja izgledaju modernije.
Kombinacija uređaja nije komplicirana. Očigledno, kako ne bi uplašili američke domaćice, na koje su se trgovci u početku računali. Ono što otvoreno počinje nervirati: čvrsto stablo, koje je obilno urezano torpedom. Izgleda neprirodno i nalikuje plastici. Volan je također drveni, uvijanje je neugodno - sklizak. Moderni aluminij, koji je završen prethodno testiranim C30, poželjno je. Ali opcionalni audio sustav visoke klase Dynaudio je u stanju razveseliti.
Stražnji putnici u Volvu nisu lišeni pažnje. U njihovim uslugama, ne samo dva monitora ugrađena u naslone za glavu, već i pojedinačne slušalice s daljinskim upravljačem. Ima dovoljno mjesta, kako za noge, tako i za krunu. A u slučaju da je potrebno prevoziti sveukupne stvari, sjedala se lako savijaju. Pristup prtljažniku je prikladan, dva -staza. Prvo bacamo gornju polovicu vrata, a zatim spustimo stranu. Istina, razina poda u prtljažniku bila je visoka nepraktična.
Na tragovima!
Pet -cilindrični turbodizel u praznom hodu, pogotovo ako se ne zagrijava, protrlja se prilično glasno, dok se vibracije prenose u salon. Međutim, motor nije loš u kretanju, dizelski motor je dizajniran za niže zavoje, tako da se tijekom buke ispada čak i manje od onog benzinske verzije. Bio sam zadovoljan ugodnim ovjesom koji bez oklijevanja guta sve mane ceste i kočnice. Subjektivno - oni su najbolji među crossoverima koje smo testirali. Unatoč reagensima i kaši na cestama, usporavanje je izvrsno. Malo mi je nedostajalo - pritisnite kočnicu i čekate apsorpciju ABS -a, ali nije sve. Automobil i dalje učinkovito usporava. Trenutak blokiranja kotača događa se vrlo kasno. Zasluge svojstava spajanja mogle bi se pripisati gumama, ali ne! Takva guma stajala je na prethodno testiranim automobilima, ali iz nekog razloga nije primijećena takva transparentnost kočnica.
Unatoč upravljanju prolijevanjem, s tim automobilom prilično brzo razumijevate. Ako trebate brzo doći od točke A do stavka B. Iako bez svjetla, ali sigurno. Sustav stabilizacije reagira na provokaciju nagiba odlučno, ali tek nakon korekcije upravljača, omogućavajući repu Villyju. Još jedan aktivni sigurnosni sustav: Blis. Kontrolira dijelove ceste koji nisu prekriveni ogledalima. U slučaju automobila se otkriva, u kabini, s odgovarajuće strane, svijetlo alarm. S rastrganim urbanim ritmom pomoć je mala, ali na autocesti može biti korisna.
Automatski mjenjač ima zimski način u kojem početak postaje glatkiji, plus mogućnost ručnog pomaka prijenosa.
Nema se što reći o sposobnosti križanja XC90. Snježni zaplet za vikendicu najvjerojatnije će prevladati, a granice u gradu nije prepreka, ali testovi su ozbiljniji - ne za nas. Prednja zaštita je lažna plastika koja se sprema prije prve u kratkoročnoj čvrstoj prepreci. Također, originalna obrana radilice ne može se staviti na dizel.
Način pogona je zapravo samo jedan prednji. U slučaju klizanja kotača, Haldex spajanje prebacit će okretni moment na stražnju osovinu.
Unatoč činjenici da je u prošlom 2006. XC90 postao bestseler, u novoj godini morat će izdržati ozbiljnu konkurenciju. Uskoro će Audi ući na tržište sa svojim Q5 i Mercedes GLK. Volvo će zamijeniti crossover, najvjerojatnije u 2009. godini. Međutim, XC90 je živopisan odraz koncepta Volvo. Automobil podešen za udobnu i sigurnu vožnju. Malo je vjerojatno da će ga izaći nazvati dosadnim, ali godine osjećaju se u nekim temeljnim odlukama.
Jaroslavenska maršalkin
 
 

Izvor: Auto.mail.ru