Volvo XC90 testna vožnja od 2007. SUV
Dizel dolazi
Volvo prikazuje dizelske verzije XC90 SUV -a na rusko tržište, kao i vagone Station XC70 i V70. Cijenili smo prednosti i nedostatke XC90 D5 tijekom automobilske utrke od Arkhangelska do Moskve, posvećene dizelu koji dolazi.Kao i oba švedska vagona stanice, Diesel XC90 opremljen je s 2.4 -litarskim pet -cilindricom u -line Line Volvo D5. Zahvaljujući novoj elektroničkoj upravljačkoj jedinici i modificiranoj turbini s noževima varijabilne geometrije, aluminijski motor proizvodi 185 KS. Istodobno, sustav za upravljanje motorom XC90 konfiguriran je na takav način da ne samo da pruža najvišu karakteristiku energije s minimalnom potrošnjom goriva, već i umjetno smanjuje gornju granicu brzine motora sa 6000 (kao na stanici pogona na prednjim kotačima vagoni) do 5000 min-1. Crvena zona obično počinje u 4500 min-1. Kao rezultat toga, dodatni sektor je odsječen, a raspon motora je sužen bliže vilici sa 1.500 na 2700 min-1. U ovoj se zoni maksimalni okretni moment postiže na 400 nm.
Što se tiče okolišne prijateljstva, švedski dizel će dati izglede mnogim konkurentima. Čak i u osnovnom kompleksu ruskog tržišta, motor je opremljen filterom za čađe s katalitičkom bazom plemenitih metala. Što omogućava sve Euro 4 oštre standarde koji se Rusiji isporučuju u Rusiji s dizelskim motorom. Osim toga, gotovo sav Volvo Diesel (počevši od najjeftinijeg paketa Optima) bit će opremljen timerom. U smrznutom zimskom jutru, ova će opcija uvelike olakšati život ruskom vozaču. Općenito, rad dizelskih motora na niskim temperaturama na Volvo posvetio je posebnu pažnju. Matematički proračun poprečnog presjeka linije goriva omogućio je smanjenje mogućnosti kristalizacije parafina. Zajedno s više nivou sustava grijanja filtera i cjevovoda za gorivo i gorivo, to omogućava da švedski dizel bude lako započeti čak i na 37C.
Općenito, ruski debi njihovih dizelskih motora u Volvu pripremao se gotovo godinu i pol. Cijelo ovo vrijeme, kako bi provjerili kvalitetu goriva, D5 motori su trčali na ruskim cestama. Periodično Russified Šveđani poslani su u tvornicu u Goetborgu radi liječničkog pregleda i prilagodbe ruskim uvjetima. Kao rezultat toga, kvaliteta ruskog goriva prepoznata je kao zadovoljavajuća. Ali istodobno, Volvo inženjeri su iznijeli vrlo neočekivanu presudu: bolje je odbiti gorivo iz Moskve i moskovske regije. Kako se ispostavilo, kako se približava ruskoj prijestolnici, kvaliteta ruskog dizelskog goriva primjetno je smanjena.
Između ostalih prednosti D5, skup od Arkhangelska do Arkhangelska osmišljen je kako bi pokazao nepretencioznost Volvo motora do ruskog goriva. Stoga smo, na putu do Moskve, zbog čistoće eksperimenta posebno napunili gorivo na stupcima tri različite naftne kompanije. I nije bilo pitanja o kvaliteti goriva. Švedski motor konzumira rusko dizelsko gorivo za slatku dušu, ali nikako s apetitom za životinje. S malo ekonomičnijom vožnjom od 1300 km do Moskve, bilo je moguće prevladati samo dva 65 -linerska spremnika: potrošnja Volvo u miješanom ciklusu je 9 litara na 100 km, ali budući da smo većinu udaljenosti krenuli brzinom više od više od više od brzine od više od brzine od više od brzine od više od brzine od više od brzine 120 km/h, naš motor našeg XC90 sa šest automatskih KP -a konzumirao je prosječno 11,4 litre na stotinu. Istodobno, potrošnja benzina XC90 2.5T (uzeta u pokret posebno za usporedbu potrošnje goriva) bila je jedan i pol puta veća od više od 17 l/100 km.
Autocesta Kholmogorsk najprikladnija je za automobilske testove. Čini se da padnete na automatski poligon s više kilometra s različitim vrstama premaza. Povremeno nailaze na segmente glatke kao čaša svježeg asfalta. Ali osnova Arkhangelsk trakta su potresene nomadske ceste koje tresuju dušu, koje s vremena na vrijeme među vrijeme međusobna područja s plitkim i gotovo ne -opasnim rupama za gume. Na takvom premazu, ovjes Volvo čini se malo ukočen, i unatoč širokoj stazi, kratki XC90 mora se neprestano uhvatiti. Iako, s druge strane, brzinom od 150 km/h duž slične ceste, osim na testovima, nitko ne ide.
Lomonosov put
Devet automobila izašlo je na početak skupa u Arkhangelsku. Pored sedam dizelskih, na putovanju su uzeta dva Volvo s benzinskim motorima: XC90 2.5T i XC70 3.2. Sljedećeg dana, prevladavši više od 1300 km, svih devet Volvoa uspješno je završilo imanje Archangelskoye u blizini Moskve. Prosječna potrošnja goriva za dizelske automobile bila je 11 litara na 100 km, za benzin 17.
Važno je napomenuti da je put skupa od Arkhangelska do Arkhangelska prošao Kholmogory, Velsk, Vologda i Yaroslavl, gotovo točno ponovio put kojim je Mihailo Vasilievich Lomonosov otišao u Moskvu 1730. I dvostruko je simbolično da je uoči 300. obljetnice velikog ruskog znanstvenika ovaj put prešao točno za volan švedskih automobila! Uostalom, švedska Kraljevska akademija 1760. godine prva u Europi došla je u Lomonosov stupanj akademika. Dakle, prije dva i pol stoljeća, Šveđani su bili prvi koji su prepoznali talent ruskog znanstvenika. A nakon 250 godina, njegov rodni Kholmogory postao je polazište za rusko priznanje švedskih automobila s dizelskim motorima.
Vožnja
Volan je, kao i većina SUV -ova, pomalo prazan, ali nemoguće je žaliti na rad automatskog prijenosa. Nema dodatnog prebacivanja ili trzaja. Sve je izuzetno jasno i razumno.
Salon
Pomalo zastarjeli, ali praktični dizajn u siječnju 2008. bit će dopunjen uvlačenjem monitora navigacijskog sustava u gornjem dijelu središnje konzole.
Udobnost
Svojbeni dizelskim motorima, male vibracije na upravljaču i papučicama su, naravno, prisutne, ali općenito motor djeluje tiho i tiho.
Sigurnost
Automobil je daleko od mladih, ali pasivna sigurnost na vrlo visokoj razini tradicionalnog za Volvo.
Cijena
U prosjeku, XC90 s dizelskim motorom (od 1.444.800 rubalja) je 1.500 dolara jeftinije od benzina u sličnoj konfiguraciji, a da ne spominjemo ogromnu uštedu goriva.
Tehničke karakteristike Volvo XC90 D5
Dimenzije, MM 34807/1898/1784
Dizelski motor, 2401 cm3, 185 KS/4000 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, c 11.5
Maksimalna brzina, km/h 190
Natjecatelji BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Prednosti i nedostatci
+ Niska potrošnja goriva, velika ekološka prijateljstva i širok raspon okretaja s maksimalnim okretnim momentom.
- Papučica akceleratora ima primjetnu brzinu praznog hoda.
Naše mišljenje
Čvrst izgled i mala potrošnja goriva, zajedno s dobrim operativnim karakteristikama, čine dizel Volvo XC90 stvarni nalaz za rusko tržište, posebno regionalno. Automobil, naravno, košta novac koji ga traže.
Volvo prikazuje dizelske verzije XC90 SUV -a na rusko tržište, kao i vagone Station XC70 i V70. Cijenili smo prednosti i nedostatke XC90 D5 tijekom automobilske utrke od Arkhangelska do Moskve, posvećene dizelu koji dolazi.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvokak i oba švedskih vagona, Diesel XC90 opremljen je s 2.4 -litarskim pet -cilindricom u -line Volvo D5 motoru. Zahvaljujući novoj elektroničkoj upravljačkoj jedinici i modificiranoj turbini s noževima varijabilne geometrije, aluminijski motor proizvodi 185 KS. Istodobno, sustav za upravljanje motorom XC90 konfiguriran je na takav način da ne samo da pruža najvišu karakteristiku energije s minimalnom potrošnjom goriva, već i umjetno smanjuje gornju granicu brzine motora sa 6000 (kao na stanici pogona na prednjim kotačima vagoni) do 5000 min-1. Crvena zona obično počinje u 4500 min-1. Kao rezultat toga, dodatni sektor je odsječen, a raspon motora je sužen bliže vilici sa 1.500 na 2700 min-1. U ovoj se zoni maksimalni okretni moment postiže na 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov plan okolišne prijatnosti švedskog dizela dat će šanse mnogim konkurentima. Čak i u osnovnom kompleksu ruskog tržišta, motor je opremljen filterom za čađe s katalitičkom bazom plemenitih metala. Što omogućava sve Euro 4 oštre standarde koji se Rusiji isporučuju u Rusiji s dizelskim motorom. Osim toga, gotovo sav Volvo Diesel (počevši od najjeftinijeg paketa Optima) bit će opremljen timerom prije postaja. U smrznutom zimskom jutru, ova će opcija uvelike olakšati život ruskom vozaču. Općenito, rad dizelskih motora na niskim temperaturama na Volvo posvetio je posebnu pažnju. Matematički proračun poprečnog presjeka linije goriva omogućio je smanjenje mogućnosti kristalizacije parafina. Zajedno s više nivou sustava grijanja filtera i cjevovoda za gorivo i gorivo, to omogućava da švedski dizel bude lako započeti čak i na 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvovs za ruski debi njihovih dizelskih motora u Volvu pripremljen je gotovo godinu i pol. Cijelo ovo vrijeme, kako bi provjerili kvalitetu goriva, D5 motori su trčali na ruskim cestama. Periodično Russified Šveđani poslani su u tvornicu u Goetborgu radi liječničkog pregleda i prilagodbe ruskim uvjetima. Kao rezultat toga, kvaliteta ruskog goriva prepoznata je kao zadovoljavajuća. Ali istodobno, Volvo inženjeri su iznijeli vrlo neočekivanu presudu: bolje je odbiti gorivo iz Moskve i moskovske regije. Kako se ispostavilo, kako se približava ruskoj prijestolnici, kvaliteta ruskog dizelskog goriva primjetno je smanjena.
Između ostalih prednosti D5, skup od Arkhangelska do Arkhangelska osmišljen je kako bi pokazao nepretencioznost Volvo motora do ruskog goriva. Stoga smo, na putu do Moskve, zbog čistoće eksperimenta posebno napunili gorivo na stupcima tri različite naftne kompanije. I nije bilo pitanja o kvaliteti goriva. Švedski motor konzumira rusko dizelsko gorivo za slatku dušu, ali nikako s apetitom za životinje. S malo ekonomičnijom vožnjom od 1300 km do Moskve, bilo je moguće prevladati samo dva 65 -linerska spremnika: potrošnja Volvo u miješanom ciklusu je 9 litara na 100 km, ali budući da smo većinu udaljenosti krenuli brzinom više od više od više od brzine od više od brzine od više od brzine od više od brzine od više od brzine 120 km/h, naš motor našeg XC90 sa šest automatskih KP -a konzumirao je prosječno 11,4 litre na stotinu. Istodobno, potrošnja benzina XC90 2.5T (uzeta u pokret posebno za usporedbu potrošnje goriva) bila je jedan i pol puta veća od više od 17 l/100 km.
Autocesta Kholmogorsk najprikladnija je za automobilske testove. Čini se da padnete na automatski poligon s više kilometra s različitim vrstama premaza. Povremeno nailaze na segmente glatke kao čaša svježeg asfalta. Ali osnova Arkhangelsk trakta su potresene nomadske ceste koje tresuju dušu, koje s vremena na vrijeme među vrijeme međusobna područja s plitkim i gotovo ne -opasnim rupama za gume. Na takvom premazu, ovjes Volvo čini se malo ukočen, i unatoč širokoj stazi, kratki XC90 mora se neprestano uhvatiti. Iako, s druge strane, brzinom od 150 km/h duž slične ceste, osim na testovima, nitko ne ide.
Lomonosov put
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvon Početni auto -okrugao u Arkhangelsku dobio je devet automobila. Pored sedam dizelskih, na putovanju su uzeta dva Volvo s benzinskim motorima: XC90 2.5T i XC70 3.2. Sljedećeg dana, prevladavši više od 1300 km, svih devet Volvoa uspješno je završilo imanje Archangelskoye u blizini Moskve. Prosječna potrošnja goriva za dizelske automobile bila je 11 litara na 100 km, za benzin 17.
Važno je napomenuti da je put skupa od Arkhangelska do Arkhangelska prošao Kholmogory, Velsk, Vologda i Yaroslavl, gotovo točno ponovio put kojim je Mihailo Vasilievich Lomonosov otišao u Moskvu 1730. I dvostruko je simbolično da je uoči 300. obljetnice velikog ruskog znanstvenika ovaj put prešao točno za volan švedskih automobila! Uostalom, švedska Kraljevska akademija 1760. godine prva u Europi došla je u Lomonosov stupanj akademika. Dakle, prije dva i pol stoljeća, Šveđani su bili prvi koji su prepoznali talent ruskog znanstvenika. A nakon 250 godina, njegov rodni Kholmogory postao je polazište za rusko priznanje švedskih automobila s dizelskim motorima.
Vožnja
Volan je, kao i većina SUV -ova, pomalo prazan, ali nemoguće je žaliti na rad automatskog prijenosa. Nema dodatnog prebacivanja ili trzaja. Sve je izuzetno jasno i razumno.
Salon
Pomalo zastarjeli, ali praktični dizajn u siječnju 2008. bit će dopunjen uvlačenjem monitora navigacijskog sustava u gornjem dijelu središnje konzole.
Udobnost
Svojbeni dizelskim motorima, male vibracije na upravljaču i papučicama su, naravno, prisutne, ali općenito motor djeluje tiho i tiho.
Sigurnost
Automobil je daleko od mladih, ali pasivna sigurnost na vrlo visokoj razini tradicionalnog za Volvo.
Cijena
U prosjeku, XC90 s dizelskim motorom (od 1.444.800 rubalja) je 1.500 dolara jeftinije od benzina u sličnoj konfiguraciji, a da ne spominjemo ogromnu uštedu goriva.
Tehničke karakteristike dimenzija Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Dizelski motor, 2401 cm3, 185 KS/4000 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, c 11.5
Maksimalna brzina, km/h 190
Natjecatelji BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Prednosti i nedostatci
+ Niska potrošnja goriva, velika ekološka prijateljstva i širok raspon okretaja s maksimalnim okretnim momentom.
- Papučica akceleratora ima primjetnu brzinu praznog hoda.
Naše mišljenje
Čvrst izgled i mala potrošnja goriva, zajedno s dobrim operativnim karakteristikama, čine dizel Volvo XC90 stvarni nalaz za rusko tržište, posebno regionalno. Automobil, naravno, košta novac koji ga traže.
Volvo prikazuje dizelske verzije XC90 SUV -a na rusko tržište, kao i vagone Station XC70 i V70. Cijenili smo prednosti i nedostatke XC90 D5 tijekom automobilske utrke od Arkhangelska do Moskve, posvećene dizelu koji dolazi.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvokak i oba švedskih vagona, Diesel XC90 opremljen je s 2.4 -litarskim pet -cilindricom u -line Volvo D5 motoru. Zahvaljujući novoj elektroničkoj upravljačkoj jedinici i modificiranoj turbini s noževima varijabilne geometrije, aluminijski motor proizvodi 185 KS. Istodobno, sustav za upravljanje motorom XC90 konfiguriran je na takav način da ne samo da pruža najvišu karakteristiku energije s minimalnom potrošnjom goriva, već i umjetno smanjuje gornju granicu brzine motora sa 6000 (kao na stanici pogona na prednjim kotačima vagoni) do 5000 min-1. Crvena zona obično počinje u 4500 min-1. Kao rezultat toga, dodatni sektor je odsječen, a raspon motora je sužen bliže vilici sa 1.500 na 2700 min-1. U ovoj se zoni maksimalni okretni moment postiže na 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov plan okolišne prijatnosti švedskog dizela dat će šanse mnogim konkurentima. Čak i u osnovnom kompleksu ruskog tržišta, motor je opremljen filterom za čađe s katalitičkom bazom plemenitih metala. Što omogućava sve Euro 4 oštre standarde koji se Rusiji isporučuju u Rusiji s dizelskim motorom. Osim toga, gotovo sav Volvo Diesel (počevši od najjeftinijeg paketa Optima) bit će opremljen timerom prije postaja. U smrznutom zimskom jutru, ova će opcija uvelike olakšati život ruskom vozaču. Općenito, rad dizelskih motora na niskim temperaturama na Volvo posvetio je posebnu pažnju. Matematički proračun poprečnog presjeka linije goriva omogućio je smanjenje mogućnosti kristalizacije parafina. Zajedno s više nivou sustava grijanja filtera i cjevovoda za gorivo i gorivo, to omogućava da švedski dizel bude lako započeti čak i na 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvovs za ruski debi njihovih dizelskih motora u Volvu pripremljen je gotovo godinu i pol. Cijelo ovo vrijeme, kako bi provjerili kvalitetu goriva, D5 motori su trčali na ruskim cestama. Periodično Russified Šveđani poslani su u tvornicu u Goetborgu radi liječničkog pregleda i prilagodbe ruskim uvjetima. Kao rezultat toga, kvaliteta ruskog goriva prepoznata je kao zadovoljavajuća. Ali istodobno, Volvo inženjeri su iznijeli vrlo neočekivanu presudu: bolje je odbiti gorivo iz Moskve i moskovske regije. Kako se ispostavilo, kako se približava ruskoj prijestolnici, kvaliteta ruskog dizelskog goriva primjetno je smanjena.
Između ostalih prednosti D5, skup od Arkhangelska do Arkhangelska osmišljen je kako bi pokazao nepretencioznost Volvo motora do ruskog goriva. Stoga smo, na putu do Moskve, zbog čistoće eksperimenta posebno napunili gorivo na stupcima tri različite naftne kompanije. I nije bilo pitanja o kvaliteti goriva. Švedski motor konzumira rusko dizelsko gorivo za slatku dušu, ali nikako s apetitom za životinje. S malo ekonomičnijom vožnjom od 1300 km do Moskve, bilo je moguće prevladati samo dva 65 -linerska spremnika: potrošnja Volvo u miješanom ciklusu je 9 litara na 100 km, ali budući da smo većinu udaljenosti krenuli brzinom više od više od više od brzine od više od brzine od više od brzine od više od brzine od više od brzine 120 km/h, naš motor našeg XC90 sa šest automatskih KP -a konzumirao je prosječno 11,4 litre na stotinu. Istodobno, potrošnja benzina XC90 2.5T (uzeta u pokret posebno za usporedbu potrošnje goriva) bila je jedan i pol puta veća od više od 17 l/100 km.
Autocesta Kholmogorsk najprikladnija je za automobilske testove. Čini se da padnete na automatski poligon s više kilometra s različitim vrstama premaza. Povremeno nailaze na segmente glatke kao čaša svježeg asfalta. Ali osnova Arkhangelsk trakta su potresene nomadske ceste koje tresuju dušu, koje s vremena na vrijeme među vrijeme međusobna područja s plitkim i gotovo ne -opasnim rupama za gume. Na takvom premazu, ovjes Volvo čini se malo ukočen, i unatoč širokoj stazi, kratki XC90 mora se neprestano uhvatiti. Iako, s druge strane, brzinom od 150 km/h duž slične ceste, osim na testovima, nitko ne ide.
Lomonosov put
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvon Početni auto -okrugao u Arkhangelsku dobio je devet automobila. Pored sedam dizelskih, na putovanju su uzeta dva Volvo s benzinskim motorima: XC90 2.5T i XC70 3.2. Sljedećeg dana, prevladavši više od 1300 km, svih devet Volvoa uspješno je završilo imanje Archangelskoye u blizini Moskve. Prosječna potrošnja goriva za dizelske automobile bila je 11 litara na 100 km, za benzin 17.
Važno je napomenuti da je put skupa od Arkhangelska do Arkhangelska prošao Kholmogory, Velsk, Vologda i Yaroslavl, gotovo točno ponovio put kojim je Mihailo Vasilievich Lomonosov otišao u Moskvu 1730. I dvostruko je simbolično da je uoči 300. obljetnice velikog ruskog znanstvenika ovaj put prešao točno za volan švedskih automobila! Uostalom, švedska Kraljevska akademija 1760. godine prva u Europi došla je u Lomonosov stupanj akademika. Dakle, prije dva i pol stoljeća, Šveđani su bili prvi koji su prepoznali talent ruskog znanstvenika. A nakon 250 godina, njegov rodni Kholmogory postao je polazište za rusko priznanje švedskih automobila s dizelskim motorima.
Vožnja
Volan je, kao i većina SUV -ova, pomalo prazan, ali nemoguće je žaliti na rad automatskog prijenosa. Nema dodatnog prebacivanja ili trzaja. Sve je izuzetno jasno i razumno.
Salon
Pomalo zastarjeli, ali praktični dizajn u siječnju 2008. bit će dopunjen uvlačenjem monitora navigacijskog sustava u gornjem dijelu središnje konzole.
Udobnost
Svojbeni dizelskim motorima, male vibracije na upravljaču i papučicama su, naravno, prisutne, ali općenito motor djeluje tiho i tiho.
Sigurnost
Automobil je daleko od mladih, ali pasivna sigurnost na vrlo visokoj razini tradicionalnog za Volvo.
Cijena
U prosjeku, XC90 s dizelskim motorom (od 1.444.800 rubalja) je 1.500 dolara jeftinije od benzina u sličnoj konfiguraciji, a da ne spominjemo ogromnu uštedu goriva.
Tehničke karakteristike dimenzija Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Dizelski motor, 2401 cm3, 185 KS/4000 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, c 11.5
Maksimalna brzina, km/h 190
Natjecatelji BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Prednosti i nedostatci
+ Niska potrošnja goriva, velika ekološka prijateljstva i širok raspon okretaja s maksimalnim okretnim momentom.
- Papučica akceleratora ima primjetnu brzinu praznog hoda.
Naše mišljenje
Čvrst izgled i mala potrošnja goriva, zajedno s dobrim operativnim karakteristikama, čine dizel Volvo XC90 stvarni nalaz za rusko tržište, posebno regionalno. Automobil, naravno, košta novac koji ga traže.