Test Drive Volvo XC60 od 2008. SUV

Volvo XC 60 s novom tri litarski benzinski turbo motora T6

Novi lica skandinavske crossover Volvo XC 60: šest cilindara, turbina i 400 Nm počevši s 1500 okretaja ... T6 postoji takva stvar. Šest-cilindarski benzinski 3-litreni motor okrene preko haube uz velike poteškoće.

Praktički nema slobodnog prostora: tu je i turbina tamo.

Kava ne pukne?
Spustim poklopac i sjediti na vozačkom sjedalu. I gledati natrag prednju ploču i ne nalazim suspenzija ukočenost tipke. Nema ih, jer za motor s kapacitetom od 286 konjskih snaga, samo je jedan sportski način je ostalo. Vrlo dobro. Vozač ne treba misliti. Za njega su svi odlučili graditelji. Ja sam također pobornik radikalnog pristupa. To je opuštajuće.

Volvo uvijek nastojao ugodan gost. Dakle, motor je opcionalan na ponude će snažan. Ali wrentyness od Šveđana je dobro na glatkoj površini. Budući XC 60 je kao doručak kola. To je lijepo na tepihu ili na podu. I pokušati premjestiti kave žice kave. Kada overclockan, Volvo je osjetno gubi s prednjim kotačima, cijeđenje leđa. A na tramvajskim stazama i asfaltnim pinova prenosi vibracije na tijelo i ukras.

Duže noge
Kada je automobil padne u ruke za treći put, što počnete da obavijesti što se koristi za proći. Evo, na primjer, dizajn. Šveđani su odavno prestali da tijelo s zavarivanjem. To je zastarjela i prljave tehnologije u Sjevernoj europskim standardima. Oni se biljka u cijelom komadu željeza jake scandinance, koji je ekološki čisto je savijena iz unutrašnjosti nogama i rukama. Sve radi glatko, problem je samo peti vratima: njena silueta je previše brzo. Kao da netko sjedi u automobilu, pokušavajući izaći iz nje, odugovlačeći s dugim nogama. Zapravo, to je.

Ali zbog tih dugih nogu imamo jedan od rijetkih automobila u kojima je stvarno prikladno sjediti. Ako želite stvoriti udoban interijer i savršeno slijetanje za volanom, morate napuniti ovaj slučaj najslabiji na planeti ljudi. To jest, skandinini. Uostalom, kad je automobil dugo nogu, ostatak je siguran još bolji.

I što je novi motor? Prednji dio koji je bio težak, ali ne tako kritičan da bi utjecao na rukovanje. U zvučnoj nelagodi ga nećete optužiti. Timb je ugodan. Potrošnja, znate, ova jedinica je daleko od skromne. Može se uopće uvrijediti, čuo je riječ gospodarstva. Ali prihvaća se za 7,5 sekundi do sto kilometara na sat. Tuljani. I dalje, protiv pozadine onoga što u Volvu je uvijek tako lijepo, human i udoban, o takvim tablicama, kao motor, odmah zaboravite. Samo trenutak ostaje u memoriji: 400 Newton metara s 1500 revolucija. S tri benzinske litre! Od mjesta upravo ono što rijeka.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova
 

 

Izvor: 4x4 magazin [srpanj / 2010]