Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Vagon Station

Neobičan "križ"

Volvo 850 rođen je prije osam godina. Naša trenutna heroina V70 XC Cross Country mnogo je mlađa. I iako su obojica odjeveni u gotovo isto tijelo s pet vrata, među njima je vrlo malo uobičajeno. Pogotovo nakon što je Restyling, provedena prije tri godine, kada je na putu s pojavom ovog tijela, imenovanje svih modela tvrtke: Volvo-Sedan 850 postalo je nazvano S70, a Station Wagon 850 Estate, V70.
Glavna temeljna razlika između V70 XC i osnovne opcije je sve -Wheel pogon. Ovdje je vodeći prednji dio nadopunjen spojenim Viskyoftom prilikom guranja prednjeg mosta stražnjim vođama. Sila se preraspodjeljuje ovisno o opterećenju od standardnog 95/5 do suprotno, kada se sve četiri ili gotovo straga veslaju. Takva je shema zamišljena za vagon. Štoviše, za moćni, nabijeni vagon. Istina, kasnije se pojavila i AWD All -Weel Drive Limuzina. No, cross zemlja postoji samo s pet vrata, jednim od jedinih motora s niskim udjelom 2,4 litara, a razlikuje se u 2 centimetra s tijelom i povećava se za 4 i 7 cm s potezima prednjeg i stražnjeg suspenzija.
Pod prozorima našeg uredničkog ureda, takav se stroj pojavio u studenom, upravo kad sam to želio. I najpoželjnija neopisivo žuto-smeđa-siva boja. Samo mrlje nisu bile dovoljne! Međutim, formirali su se nakon prva dva kilometra urbane vožnje, pa stoga pahuljice prljavog, zavedenog snijega gotovo nisu promijenili boju našeg konja.
Prvo što želite u tako radosnoj sezoni, laganom startu, neupadljivom grijanju spin i učinkovitog puhanja svih naočala. Ne zaboravite na ogledala koja se ne freeziraju i grijane mlaznice za pranje stakla. A brisači na farovima su među potrebnim. Dakle, u V70 XC sve je to.
Naravno, potrebno je popeti se iz navike kabine, ali gotovo sve nam je ovdje poznato osnovni model.
Teško je navesti sva zvona i zvižduke i mogućnosti. Naravno, moćna glazba s kasetom i sa sidukom u jednoj boci. Kvaliteta zvuka je veća, osim u sredini logike Torpedo Square Mesh Dolby Pro. Drvo i koža upravljača; kreće se u dvije ravnine. Klima i kontrola krstarenja. Malo je uznemirilo polugu za snagu puhanja salona. Za razliku od ostalih rotirajućih olovaka, to je klizač, s izuzetno kratkim udarcem. Nabrojit ćemo ostale dosadne sitnice odjednom. Nije vrlo prikladno kontrolirati informacijsko računalo koje prekidač okreće s desne strane upravljača na većini automobila, to je gumb i leži negdje u polju za ručku, na primjer, na signalu skretanja ili izravno na glavčini upravljač. Gotovo da nema podrške za lijevu nogu. Gotovo zato što jest, ali usmjeren je na neprirodnu stranu s nožnim prstom prtljažnika prema unutra, a cipele ne bi trebale biti više od četrdeset. Ali to su samo sitnice.
Sjedala idealnog oblika, usput, neobično su meka i kože kože s umetcima tkiva. Plastika u sluznici kabine je teška, a ne zveckanje. Leđa su prostrana, ima puno zraka iznad glave, nema nelagode.
Pa, konačno, starter je cool. Kratki zaokret ključa i ugodan tembre od pet -cilindra poprečno smještenog motora, neprimjetno je ispunio kabinu, a ne kap bez prelaska vibracija na upravljač i ručicu automatskog mjenjača.
Priznajem da nisam žestok pobornik takvog izgleda upravo zbog mogućih vibracija i pregleda stroja s oštrim setom revolucija. Ali, trčeći naprijed, iskreno kažem kada se vozeći ti nedostaci nisu pojavili ni na koji način.
Dakle, početak je dan. Mi nesumnjivo vozimo, oh, koji amateri, ali čak i tada obuzdamo našu okretnost za sada. Volio bih uživati \u200b\u200bu tihoj i mirnoj vožnji ujutro u Moskvi. Ali tolerirajte nepodnošljivo i na kraju, kliknite plin na podu, stavljajući preliminarni automatski okvir u sportski način rada ... let bumblebee -a, osim toga, reaktivni bumblebee. Ubrzanje je ujednačen, oštar kreten s okretaja na turbini, srećom, ne, a ovo je jasan plus ne najslađe pojačanje. A snaga nije loša 193 KS, a skup revolucija je gladak. Nije ni čudo što maksimalni okretni moment započinje već u 1800. Buka iz motora je mala, ali vi osjećate ne samo u tahometru, već i s čitavim crijevima. Skočimo na tramvajske staze, naravno, ne na pragovnice, ali to se održi. Brzina je osamdeset, oštro dodajemo brzinu, stroj uključuje drugi umjesto četvrtog, ali kotači također drže mokra neravnomjerno kamenčiće i male fose. Svaki nepotpuni stroj počeo bi pretraživati \u200b\u200bi tražiti točku za podršku, zgrabivši kotače uz područja s najboljim kvačilom. V70 XC se obožava samo okomito, ali stabilnost tečaja je veličanstvena. U uvjereni smo na isto na apsolutno ledenom mjestu, gdje, s punim plinom, idemo u krug od metara od sto pedeset metara. Rotacija se može smatrati neutralnom, budući da se u početku, uglavnom s prednjim vodećim, dolazi do uobičajenog rušenja putare, ali odmah Wyskoft odmah baca dio potiska na stražnji most, a stražnji dio stražnje strane počinje malo donijeti. Općenito, lagano hodamo kružnim krugom s nosom iznutra i, dodajući plin, glatko povećavamo polumjer, dok ne mijenjamo svoj položaj u vezi s sredinom.
Na početku zime teško je pronaći duboke snježne snjegove, ali nije bio problem kretati se na malom, deset centimetara i samo usporavanje, šokovima do pedale koju je poslao ABS, razumijete da jeste krećući se prilično nestabilnim tlom.
Obično, nakon što ste putovali čak i vrlo osrednom tehnikom, nije uobičajeno ubiti proizvođača i prodavatelja s negativnom procjenom proizvođača, i morate potražiti bilo kakve prednosti koje izvlače drugu sortu na prosječnu razinu . Odmah, bez krošenja, reći ću da je Volvo V70 XC Cross Country vrlo vrijedan automobil. Vrijedan njihovog gospodara i dostojan domaćeg, ne štedeći nikoga, klimatskih i cestovnih uvjeta.
Dakle, napustit ćemo obraćenike i kupe koji ih imaju za ljeto, a oni koji će kupiti novi stroj za godinu u krugu, ništa bolje cross country, bez obzira kako ovaj automobil nazivate sa svim kotačima Vozite staju ili putnički džip.
p.s. Dan nakon našeg testa, tvrtka Volvo-Kuntsevo održala je prezentaciju za novinare i drugu zainteresiranu publiku ovog određenog modela, a uz to i S80 T6, o čemu ćemo definitivno razgovarati u jednom od budućih brojeva.
Vladimir Smirnov
Fotografiju Andrei Baranov i Alexander Chernyaev
 

 

Izvor: Automobili