Testna vožnja Volvo S60 2000 - 2004 limuzina

Verzija AWD

Opći entuzijazam za sve vožnje, primijećen u redovima svjetskih proizvođača automobila, očito je u rukama Rusa. Njegove su prednosti poznate svima: Osim jasnog poboljšanja propusnosti, omogućava se da se samouvjerenije osjećaju na skliskim premazima.
 

Volvo je već uspio označiti puni pogon na V70 XC (Cross Country) - ali ovo je poseban slučaj, jer ima povećani zazor i neke druge atribute svjetlosnog SUV -a, pa čak i pozicioniran kao SUV. Ovaj put nam je osiguran za test za modifikaciju All -Wheel -a modifikacije S60 - S60 AWD limuzine. Automobil je debitirao prošle jeseni u Frankfurtu, a u Rusiji je u ruji.
 

Automobil nema posebne vanjske razlike od osnovnog modela pogona na prednjim kotačima. Vanjski dio je vrlo dinamičan - Volvo predstavnici kažu da su dizajneri htjeli stvoriti automobil vrlo sličan odjeljku, i doista - s jednim par vrata, ona ne bi izgledala gore.
 

Međutim, za let dizajnerske misli bilo je potrebno platiti praktičnost putnika. Automobil otvara stražnja vrata ne previše gostoljubivo - zbog svojih prilično skromnih veličina, pa čak i ako ste uspjeli prodrijeti bez ikakvih problema, to ne znači da se tamo možete ugodno. Pogotovo ako vaša visina prelazi 185 cm - u ovom slučaju zajamčeno je da će koljena proći u stražnjem dijelu prednje stolice, a glava će biti u neugodnoj blizini krova. Sjedeći u drugom redu prilično je teško, bez obzira na visinu - u ramenima je malo prostora, posebno što će srednja mora biti tijesna - neće biti vrlo prikladna nadmorska visina.
 

Pa, u redu, poboljšat ćemo se naprijed. Električna podešavanja omogućuju vam da brzo i bez ikakvih problema obnovite vrlo udobnu stolicu - umjereno je tvrd. Jedino što sam propustio bila je razvijena bočna podrška. Dizajn interijera odnosi se na automobile druge skandinavske tvrtke - Saab, u njemu je svojstveno, rekao bih, neki suzdržani funkcionalizam, dok se sve radi vrlo pažljivo od čvrstih materijala.
 

Volan je lijepo pokupiti - lijepo, a presjek je dobro izabran. Osim toga, on ne blokira instrumentnu ploču velikim brzinometar i tahometrom. S lijeve strane upravljača nalazi se jedinica za upravljanje svjetlošću. Desno na stilskoj konzoli nalazi se radio koji ima utora i ispod kasete i ispod CD -a. Zvuk općenito nije loš, ali ako želite više, izmjene će trebati vrlo ozbiljne. Prikladna upravljačka jedinica mikroklime nalazi se ispod radija, s odvojenim podešavanjem temperature za vozača i putnika.
 

Kontrolna ručica kutije izrađena je kao da je mehaničar, a ne mitraljez, a isprva sam, podsvjesno, posegnuo za njim, želeći se prebaciti.
 

Kao što je gore spomenuto, možete pogoditi suštinu ovog automobila samo prema maloj AWD -ovoj pločici ili gledajući ispod dna. Tamo možete vidjeti puno zanimljivih stvari. Na primjer, činjenica da svi pogon na S60 AWD, za razliku od mnogih konkurenata, nije stvarna -diferencijal je odsutan, a snaga okretnog momenta organizirana je na stražnje kotače pomoću multi -disc kabine Haldexa, koji počinje za isječak kada prednji kotači klize. Prednost ovog dizajna u odnosu na viskozne spojnice, koje su prethodno korištene u volvo All -Wheel automobilima, leži pri većoj brzini rada. Pored toga, Haldex kupon može se lako prilagoditi različitim modelima (koristi se u Audi TT-u i u Bugatti od 1001 konjskih snaga). Moram reći da nisu svi proizvođači oduševljeni takvom shemom, ali Volvo se kladio na to ...
 

Hoće li to ispravno pokazati kretanje u rubnim načinima, prema naprijed, na medu. Još ga nisam postigao, primjećujem sporo reakciju motora na kretanje elektroničke papučice plina i primjetno kašnjenje u automatskom mjenjaču, što stvara određene probleme na gradskim rutama. Na primjer, potrebno je napraviti kratki kratki manevar: Dajem papučicu za plin - nema učinka, sada moram djelovati brže, plin je jači, a zatim i motor i kutija reagiraju: stroj čini snažni klice Naprijed - previše je moćan, tako da se morate kočiti gotovo na podu. Vrlo neugodno ...

 
Kraj veljače - i autocesta na polju Khodynsky gotovo su suha, a gumena guma Gislavaved Nordfrost 2 nije bila u potpunosti prikladna. Odabirem širok zaokret od 90 stupnjeva i počnem eksperimentirati. Ako je brzina na ulazu jednostavno malo premašena, uočeno je glatko rušenje prednje osi. Ako se na ulazu automobil malo zamahne, započinje klizanje, što u potpunosti kontrolira upravljač i plin, a možete proći kroz spektakularno skretanje ventilatorom. Ali ako se sve isto radi s vidljivo većom brzinom (oponašajući pokret duž klizavog premaza), situacija se mijenja. Navike automobila postaju manje predvidljive, njegovo se ponašanje u naletu prilično oštro mijenja s prednjeg do pogona na sve kotače, a sposobnost propuštanja automobila može se pretvoriti u stvarnost. (Podsjetimo da stroj nije bio opremljen sustavom stabilizacije, naravno održivost - ovo je opcija koja bi trebala biti unesena u standardnu \u200b\u200bopremu.) Do sada je Volvo S60 u verziji AWD opremljen sa samo jednom turbinom niskog tlaka (5 cilindara , 2,4 litre, 200 litara. Str.)., Možete odabrati samo kutiju - mehaniku ili automatsku mehaniku s pet i automatski stroj i mogućnost dovršavanja kabine s malim popisom opcija. Usput, mehanika bi vjerojatno bila poželjnija - mitraljez je već bio bolno promišljen. Osim toga, unatoč uvjeravanjima Volovesa da je okvir prilagodljiv, nije ga bio u stanju prisiliti da mi radi prikladno.

 
Prilikom prelaska na ručni, nije se dogodio sekvencijalni način poboljšanja kardinala, dodani su problemi s izborom prijenosa i pravovremenim prebacivanjem. Općenito, mislim da svu ovu ručnu kontrolu automatskih strojeva nije ništa drugo do maženje, jer snažna zvučna izolacija ne omogućuje određivanje uha za određivanje u kojem načinu rada motor i kašnjenje u prebacivanju je tako sjajno da je sve sjajno Potreba u njima nestaje. Stoga je bolje postaviti način D i ići u sebe bez naprezanja.

 
Upravljanje je prilično informativno i omogućuje vam da precizno nadgledate putanju kretanja, ali samo dok kut rotacije upravljača ne pređe 130-150 stupnjeva, a zatim slijedi neuspjeh, posebno neugodno, kada uhvatite automobil u dubokom naletu . Nema pritužbi na kočnice, oni jasno djeluju, a ABS djeluje ispravno.

 
Volvo S60 AWD odličan je izbor za ruske ceste, ali ako ga odaberete, bolje je s mehaničkim okvirom i sustavom stabilizacije.

 

Tekst: Alexander Nadens
 
 

 

Izvor: Motor Magazine [br. 4/2002]