Testna vožnja Volvo S60 2000 - 2004 limuzina

Ne žensko podešavanje

U Rusiji je industrija automatske industrije već dosegla svjetsku razinu. A na neki ga je način čak i nadmašio. Na primjer, u prilagodbi volvo automobila, koji se smatra egzotičnim među tunowmenima. Jedina tvrtka koja se u tome bavi u našoj zemlji (blizu 10 godina!) Je OBUKHOV autocenter. A od 2000. godine ona je i službeni Volvo prodavač.

 

Ako se netko sjeća, postojao je takav koncept - Volvo -Driver. Neprimjereno, promatrajući sva pravila ceste, obiteljski čovjek ugledne dobi, glavna stvar za koju su sigurnost i udobnost. Volvo automobil bio je sredstvo za prelazak s jedne točke na drugu, i ništa više. Dosadno, zar ne? Tako je bilo do sredine 90-ih prošlog stoljeća. Tada je tvrtka odlučila isprati ovu stigmu, a prvi korak bio je pojavu 850. modela. Nadalje - više: motorsport, naplaćene verzije (T5, R), napredni, svježi dizajn. Općenito, dogodila se radikalna promjena slike. Iako je reputacija najsigurnijeg automobila na svijetu još uvijek za Volvo.

 

Obukhov autocenter kao tvrtka za podešavanje pokazuje prilično izvanredan pristup poslovanju, njegovom proizvodu - brzi automobili koji se mogu pažljivo kretati našim cestama bez oštećenja njihovih aplikacija i, što je najvažnije, pouzdanosti. Flabus, Lorinzer i Emock u Moskvi - desetak. Njihova traka nadolazeća. Agresija, moć, suzbijajući okolnu strmicu ... ali ogromni kotači na kotačima s nadređenim gumama -profile, razvijene aerodinamične suknje i parket cesta, uvelike sužavaju bojno polje. Takvi su strojevi vrlo ranjivi na tramvajskim stazama, ulicama ulica, a zimi ih jednostavno žale, u stvari, zato spavaju u gužvi. U pravilu je ovo drugi, ili čak treći automobil u osobnoj garaži. U međuvremenu, fascinacija svim pogonom na kotače nije prošla našu zemlju. Savršena kombinacija udobnosti, sporta i sposobnosti križanja samo je u duhu Obukhova i koristi odgovarajući izvorni materijal.

 

Tvrtka još uvijek stavlja rast turbo -punjenja i reprogramiranja mozga bez povećanja radnog volumena. Ovo je najučinkovitiji i pouzdaniji način porasta vlasti. Druga točka je povećanje klirensa na cesti i promjena karakteristika suspenzije. Pa, naravno, dekor.

 

Prije nekoliko godina kotrljali smo Obukhov Ote, izgrađenu na temelju Volvo C70. Ovaj put nam je ponuđeno da procijenimo posljednji rad tvrtke - Volvo S60 AWD R.O. U novije vrijeme, u proljeće, tvornica S60 AWD posjetila je test, tako da je automobil poznat. Ali evo posljednja dva slova? Pokazalo se da je R počast modelu 850R, a O - Obukhov.

 

Automobil je bio pripremljen za određenog kupca, ili bolje rečeno kupcu. Odabrala je Volvo, moglo bi se reći, slučajno. Djevojka je željela Jaguar All -Wheel Drive, ali u prodavaonici automobila odjel koji je prodavao ovaj brend bio je zatvoren, ali odjel Volvo je radio. I tamo joj se odjednom jako svidjelo novo tržište - S60. Ali u tom trenutku nije bilo sve -Wheel Drive verzije. Međutim, lov je više od zatočeništva. Počele su pretrage koje su našu heroinu dovele u Obukhov ...

 

Tema povećanja snage motora pojavila se prilično brzo, ali prije provedbe podešavanja bilo je potrebno valjati najmanje 20 tisuća km. Počeli su raditi u svibnju. Koji je rezultat?

 

S obzirom na pod kupca, konačni proizvod, da ga blago rečeno, iznenađen. Crni stroj s čvrsto toniranim naočalama, crnom optikom, crnim diskovima, aerodinamičkom suknjom. I iz ove zlobne vrste automobila izlazi krhku visoku mladu damu s djetetom - donijeti ću samo torbe kući, bio sam na tržištu. Napokon visim. Da, postoje žene u ruskim selima ... zašto vam treba takvo čudovište? Odgovor je jednostavan - htio sam.

 

Bio je okolo - vanjština je vrlo uvjerljiva. Komplet za tijelo iz tvrtke MSD dodao je težinu i sport za već dinamično tijelo S60. 16-inčni kotači izgledali su mali, najmanje 17 centimetara se traži. Rezervirani ispušni sustav. Stražnja svjetla su lakirana, na prednjim svjetlima - uklonjene zatamnjene kapice. Dva reflektora iza lažne rešetke radijatora data su kako bi pomogla prednjim svjetlima, koja su primijećena samo tijekom pucnjave. Tijelo je samo prepravljeno iz sive u crnu metalik s velikim zrnom. (Zapravo, Obukhov nije ravnodušan prema matičnim bojama i kameleonima, koji, po mom mišljenju, podmazuju dizajn tijela.)

 

Salon je zaplijenjen. Crna koža sa srebrnim vezom, završne šavove ne bi spriječile istu boju. Anatomija vozačkog sjedala mijenja se u domaćicu. Umetnici u vrata, ručka KP -a, ručna kočnica, upravljač su čvrsti i strogo. Inače, sve je poznato: samo vozač ima električne postavke, sklopke upravljača s volanom s Fordom ... prednja ploča, središnja konzola, uspješna u pogledu dizajna. Bilo bi lijepo ponoviti stereo sustav. Ne igra baš jeftino za takav automobil.

 

U tehničkom smislu, samo je motor bio podvrgnut rafiniranju. Zamijenili su turbinu: bio je niski tlak (0,5 bara), postao visok (1,1 bar) - opremljen je T5 modifikacijom. Pojavio se i mali zračni filter otpora. To je možda sve. Ali to je dovoljno za uklanjanje 300 KS s 2,4 litre volumena. Umjesto prethodnih 200 - povećanje snage je više nego vidljivo. Snažno čak i ubrzanje ugodno se pritisne u stolicu, zaliha vuče dovoljna je gotovo bilo kojom brzinom. Povećanje snage sakrilo je iščekivanje papučice ubrzanja, što je ranije često moralo naglo gurnuti kako bi dobili željeni odgovor. Da, i promišljenost stroja ne smeta. Motor reagira bijesnim izdisajem na ispuštanje plina - otvara se zaobilazni ventil. Čini se da je pod haubom živi organizam. A ispuh je ugodno. Općenito, ispao je prekrasan motor.

 

Suspenzija je ostala nepromijenjena - ona je prilično zadovoljna domaćinom, iako su role, moram reći, prevelike. Učinio bih to malo čvršćim - moć se obvezuje. A guma bi se mogla staviti niže od profila. Možda bi se tada bilo moguće riješiti praznine upravljača u zoni bliske zrake. Pored toga, obnavljanje velike brzine jasnije bi se izvelo, na kraju krajeva, prosječna brzina kretanja na vođenom automobilu veća je nego u tvornici. Usput, u arsenalu Obukhov postoje Ohlinsovi amortizeri koji dodaju krutost ovjesu i istodobno povećavaju prozor za cestu za 35 mm.

 

Stroj nije bio opremljen sustavom stabilizacije, stoga je općenito njegova kontroliranost bez značajnih promjena u usporedbi s tvorničkom verzijom (motor br. 4, 2002). Nema pritužbi na kočnice, mada u početku na dinamičnijoj podešenoj verziji S60 njihova učinkovitost izgleda nedovoljna ...

 

Kako kažu, vlasnik je gospodar, automobil je napravljen jer je kupac želio vidjeti. Izvanredni izgled odmah odabire Volvo S60 AWD R.O. Od gradskog auto starta. Istodobno je vožnja automobila Raven jednostavna i ugodna. Osim toga, vrlo ozbiljna snaga (usput, iz istog motora možete ukloniti još 60 KS, povećavajući pritisak pojačanja na 1,6 bara). To nikako nije bilo žensko podešavanje od oko 20 tisuća dolara - preko cijene izvornog automobila (36,700 USD).

 

Tekst: Sergej Yakubov

 
 
 

Izvor: Motor Magazine [br. 8/2002]