Wilvo S60 testna vožnja od 2010. godine limuzina

Matryoshka s paprom

Svjetska premijera Sportske limuzine Volvo S60 održana je u rujnu u prodavaonici automobila u Parizu. Automobil je opremljen s benzinskim motorima od pet -cilindričara s 2; 2.3; 2,4 litre, kapaciteta 140, 170, 180, 200, 250 litara. s. Posljednja tri - s turbopunjenjem. Prijelazi - mehanički ili automatski petoro -brzina.
Kako zamišljate moderan automobil iz Volvoa? Odgovor: Tradicionalno siguran i čvrst u sigurno - bit ćete u pravu. Sjetite se preciziranja dizajna posljednjih godina i nazovite ga originalnim - nemojte više vrištati sa svojom dušom. Ali kad je riječ o sportu ... upoznajući se s čvrstom limuzinom S80 ili praktičnim vagonom V70 Station, malo je vjerojatno da ćete pretpostaviti da na jednoj platformi možete stvoriti automobil s paprikama. I ovaj put ćete pogriješiti.
 
Čak je i kratki pogled na S60 limuzinu dovoljan da se shvati: velike brzine i dinamička jahanja su njegov element. Brojni ekspresivni udari u njegovom izgledu su povezani, ali istovremeno razlikuju S60 od ostatka Volvo nove generacije. Evo, usporedba s lutkama za gniježđenje nehotice moli. Očito, bliska rodbina: u stvari, u obliku, u stilu. No usprkos općim obiteljskim osobinama, tako različitim. Dakle, treća, najmlađa (po dobi) lutka obitelji rođena je sportaš i izvana i iznutra.
Šef Wolvo Peter Horbury, još jednom čuvajući glavni motiv tijela nepromijenjenog, uspio ga je temeljito crtati. Kapuljača, prednja svjetla, obloga radijatora, prednji odbojnik, svjetla za maglu, stražnja vrata, krovni i krovni nosači, stražnja krila, odbojnik, poklopac prtljažnika su novi. Budući da je, poput starijeg brata S80, limuzina s punim prepunom, S60 izgleda kao ... sportski odjeljak. Snažan potez!
 
Ista tema dominira u unutrašnjosti. Prednja sjedala s moćnim bočnim nosačima izrađena su u duhu trkačkih brodica, ali, za razliku od potonjeg, udobnost je osigurana. Čvrsto, ali umjereno, vrlo ugodno, s punim serom servo pogona i električnim grijanjem. Aktivni vozač će se svidjeti i na dugačka putovanja i na kratka gradska putovanja, te tijekom vježbi s visokim brzinama koje zahtijevaju pouzdanu fiksaciju tijela.
 
Drugi elegantan element unutrašnjosti je ručica mjenjača - kombinacija mat aluminijskih detalja s kožnim gumbom. Izravno muči da prebaci zupčanike smrznute. A ako uzmete u obzir da su ruke na bucmastom trostrukom upravljaču smanjenog promjera, to postaje jasno - dinamična vožnja se ne može izbjeći. Međutim, sportske note nisu vas spriječile da stavite zračni jastuk od dva staja u glavčinu bagela i dostavljate stupac upravljača s podešavanjem u duljini i nagibu. Putnici nisu uvrijeđeni. Ako vozač želi zgrabiti gume s vriskom, stanovnici kabine neće se morati ljutito prilijepiti za ručke - stražnja sjedala također su opremljena razvijenim bočnim nosačima. Ne možete ništa reći - osim toga, primjereno je jedinstvo stila.
Međutim, idila u ergonomiji je daleko - postoje tvrdnje za to. Najvažnije su jadne olovke preko glava vozača i suvozača: u visokim ljudima bit će preblizu hramu. Sljedeće je povezano s izgledom. Baza nove limuzine kraća je od one S80 i V70. Prema tome, salon je manji. Raspon podešavanja prednjih sjedala i dalje je ogroman, deblo je također ostalo voluminozno. Pogodite što ste donirali? Tako je, prostor odostraga. To je sumnjivo nego u ostalim Volvo na velikoj platformi.
 
A sada o mehanici, jer automobil za aktivnog vozača nije samo stil. Gama motora je tradicionalna: pet -cilindrična jedinica s turbopunjačima visokog ili niskog tlaka, atmosferski motori s promjenjivim fazama raspodjele plina. Prijenosnici su isti kao što je instaliran na S80 i V70. Koja je novost? Prije svega, u leđima i šasiji. Skraćeno međuosovinsko rastojanje (2720 mm naspram 2790 mm za S80), nizak klirens (130 mm naspram 148), druge postavke prednjeg ovjesa tipa McExson s kovanim aluminijskim polugama. Ali glavna stvar je visoka tvrdoća uvijajućeg tijela i nova višestruka neovisna ovjesa. Plus mogućnost instalacije kotača s dimenzijama od 15 do 18 inča!
 
Što je S60 u pokretu? Recimo samo - mnogo zanimljivije od ostatka Volva. Udobnost nije ozlijeđena, ali je nestalo pretjerano vrijeme zastoja reakcija, karakterističnih za švedske strojeve. Odgovori na vozačeve akcije postali su izražajniji. Ovdje dodajte izvrsno ubrzanje (posebno T5 modifikacije s motorom od 250 konja) i ukusnim gunđanjem motora pri velikim brzinama - i shvatit ćete: automobil je dizajniran posebno za oduševljenje pilota s ambicijama. Uprava je zasebna priča. Volvo je tradicionalno pouzdan i predvidljiv u uobičajenim načinima. U ograničenju, oni pokazuju tendenciju nedovoljne rotacije - to jest, oni klizaju s prednjim kotačima. U principu, to nije loše - postoji nedvosmislena reakcija. Ali od vruće limuzine očekujete nešto više - raznolikost, sposobnost improvizacije. S60 ne razočara - u ekstremnim situacijama njegova je rotacija bliža neutralnoj. Osjećaju se i temeljite postavke ovjesa, posebno straga. Pripremljeni vozač može koristiti mnogo bogatiji arsenal tehnika pri manevriranju velikim brzinama.
 
Upravljanje s hidrauličkim omotom u cijelosti ostavi povoljan dojam - nema pritužbi na brzinu i sadržaj informacija. Na odlagalištu, S60 se lako nosi s restrukturiranjem koje simulira prepreku i zmije pri brzinama od 180 km/h. Ali za svakodnevnu vožnju upravljanje je možda previše nervozno. Njegova pretjerana sportska ozbiljnost ne dopušta opuštanje. Međutim, ovo je vrlo bezopasna naknada za mnoge druge prednosti. Na kraju je visoka osjetljivost upravo vrhunac koji S60 razlikuje od starijeg Volvo -a.
Dakle, pojavio se novi automobil s paprom, izrađen prema švedskom receptu. Kada će ga početi prodavati u Rusiji? Da, oni su već započeli - trgovci trguju i prihvaćaju narudžbe s silom i glavnim. 33 tisuća dolara traže automobil u minimalnoj konfiguraciji. Ne tako puno. Prema standardima Volvo -a, naravno!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1427; maksimalna brzina - 250 (210) km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 7,0 (8,7) s; Prosječna potrošnja goriva je 9,3 (8,7) L/100 km; opskrba gorivom - 80 (70) L; Fuel-AI-95, AI-98, dopuštena je kratkoročna operacija na nezdravom AI-91. Dimenzije, mm: duljina - 4580; Širina - 1800; Visina - 1430; baza - 2720; Staza ispred/straga - 1563/1560; Provjera puta - 130; Volumen prtljažnika je 425 litara. Motor: benzin, pet -cilindra, u redu, turbopunjeni (s promjenjivim fazama raspodjele plina), nalazi se ispred prednjeg dijela; Radni volumen - 2319 (2435) SMZ; Promjer cilindra i klipni hod 81x90 (83x90) mm; stupanj kompresije - 8,5 (10.3); Snaga - 184 kW/250 litara. s. (125 kW/170 l. P.) pri 5200 (5900) RPM; Maksimalni moment je 330 (230) N.M pri 2500-5200 (4500) RPM. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: I - 3.38 (3.07); II - 1,90 (1,77); Iii - 1.19; Iv - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3.30 (2,90); Glavni zupčanik je 4,0 (4,25). Ovjes: Prednja - poput McExeson -a s stabilizatorom stabilnosti gmazova, leđa je neovisna višestruka veza sa stabilizatorom stabilnosti gmazova. Kočnice: s pojačalom i ABS -om, ventilirani prednji - diskov (promjer diska 305 mm), stražnji - disk (288 mm). Upravljanje: other s hidrauličkim omotom. Gume: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Fotografiju Vadim Kryuchkov i Volvo

  
 

Izvor: Časopis "Vožnja"