Testna vožnja Volvo S60 2000 - 2004 limuzina

Veliki -Med Egoist

U Volvo-S60, pogodnost korištenja automobila i prijateljskog stava prema vlasniku mirno koegzistiranje sa sportskom slikom.
Švedski model socijalizma
Ako se odlučite kupiti prestižni model srednje klase, na našem tržištu postoji nešto što možete odabrati. To su njemački Mercedes-Benz, BMW i Audi, japanski Lexus, engleski Jaguar i švedski Saab s Volvom. U ovom slučaju, usporedba tehničkih karakteristika, kvalitete potrošača, pa čak i cijene u pozadini. Glavnu ulogu igra slika marke i osobne preferencije - često na psihološkoj razini.
Vlast C-klase Mercedes, BMW treće serije i Audi-A4 su neosporni. Odabirom između njih možete voditi kategorijom - ne sviđa mi se. Ali sva tri Nijemca su jedan u jednom - oni doslovno suzbijaju svoju neživu ispravnost i tehnokraciju. Ne svide se svima. Lexusus-Sis200 također ne trebaju preporuke. Ali ako su sve dvije stotine koje su se spustile s transportera u jednom redu, izgledat će kao duga gradska kuća, svaka od kuća u kojoj je skupa i prestižna, ali sve su dovršene prema jednom projektu.
U Yaguar-X-Type i Saaba-9-3, naprotiv, postoji više nego dovoljno individualnosti. Međutim, takva je arhitektura već dizajnirana za tanko poznavanje.
 
  Uživajte u glazbi
Za S60 nudi se odabir nekoliko opcija za opremu. Možete se ograničiti na audio trening s dva zvučnika i antenom ili osrednjim radiom 400. serije. Ali savjetujem vam da ne budete pohlepni i naručite sustav 600. ili 800. serije (posljednji s Dolbi procesorom o Lodzhiku, na slici). Oni su skupi - 1100 USD, odnosno 1600 USD. Ali dobit ćete izuzetno visokokvalitetni automobilski audio centar s akustikom, konfiguriran u znanosti u tvornici. Ovo je bolje od guta cijelog salona, \u200b\u200binstaliranja skupog sustava na licu mjesta.
  
Volvo S60 2.4
opće informacije
 
Tijelo
5 sjedala limuzina
 
Opremljena masa, kg
1430
 
Kompletna masa, kg
1980
 
Maksimalna brzina, km/h
210
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
9.6
 
Potrošnja goriva za autoceste/grad, l/100 km
7.0/13.5
 
Opskrba gorivom, l
70 (AI-95)
 
Motor
 
Mjesto
Prednja, poprečno
 
Oblikovati
 
benzin, 5-cilindrični, redom
s dvije gornje distribucije
 
Broj ventila po cilindru
četvero
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
83,0 x 90.0
 
Radni volumen, SMZ
2435
 
Omjer kompresije
10.3
 
Power, L.S. (KW) na RPM
170/5900
 
Maksimalni moment, KGSM (NM) pri RPM -u
23.4/4500
 
Šasija
 
Prijenos
prednji pogon
 
Prijenos
Automatski, 5-stupanjski
 
Prijevoz brojeva
I; II; Iii; IV; V; h. X.
4,77; 3.0; 1.96; 1.32; 1.02; 3.23
 
glavna oprema
2.44
 
Suspenzija
   
ispred
 
neovisan, poput McExesona,
sa stabilizatorom gmazova
 
iza
 
neovisan, više -veza,
sa stabilizatorom gmazova
 
Upravljanja
stalak, s pojačalom
 
Kočnice
 
disk s pojačalom i ABS -om,
ispred - ventilirano
 
Veličina guma
195/65 R15
 
Zaustavljajući se na Volvo-S60, dobit ćete automobil koji nije inferiorni od njemačkog jezika u pogledu prestiža, ali za razliku od njih mnogo ljubaznijeg prema vlasniku. U Volvu se, kao i u ogledalu, odražava lik njihovih tvorca. Zamislite tipičnog Šveđana - bogatog, društveno zaštićenog, samouvjerenog u sutra. Miran je i dobar -ubačen. Nakon što je upoznao starog poznanstva, nasmiješit će se, pozvati ga da posjeti i neće, poput njemačkog jezika, pitati svoju ženu koliko boca piva može staviti na stol - dvije ili četiri. Komuniciranje s Volvom je jednostavno.
Kažete, novinar je lud - povukao ga je na visoku materiju. Ništa slično. Oni koji su navikli koristiti skupe stvari prvenstveno procjenjuju svoj karakter. Ako je lik S60 navodno kompatibilan s vašim -
  hoćemo li pitati?
Kad odaberete S60, prvo se morate odlučiti o motoru. Nas nam se isporučuju tri 5-cilindrična volumena od 2,3-2,4 litara različitih kapaciteta.
Baza za naše tržište je 2,4-litarski motor od 170 konjskih snaga. Istina, samo velikodušni Šveđani nazivaju ga osnovnim. U drugom automobilu će tražiti i dodatni novac za takav motor.
Isti motor, ali s turbopunjenjem - pomalo vruće. Već je izdao 200 litara. S. U ovom slučaju, turbina s niskim tlakom ne pretvara automobil u ravninu, već samo motor čini težnim. Usput, samo s motorom od 200 konjskih snaga možete dobiti izmjenu AWD-a na sve kotače.
Ako vam je potrebno stvarno reaktivno šezdeset, na usluzi, T5 modifikacija s 250 konjskih snaga dvije i tri.
Osnovne cijene izgledaju ovako:
 
S60 (2,4 L; 170 KS)
 
$28 050
 
S60 T (2,4 L; turbopunjeni; 200 KS)
31.100 dolara
 
S60 AWD (2,4 l; turbopunjeni; 200 KS)
34 $ 650
 
S60 T5 (2,3 l; turbopunjeni; 250 KS)
$ 37 800
 
Čak i u standardnoj konfiguraciji, S60 se pakira vrlo pristojno (pogledajte popis standardnih oprema na str. 47). Zatim vam se nudi ogroman popis opcija. Štoviše, najpopularniji su uključeni u pakete udobnosti, dizajna i premije (njihov je sadržaj također dat na str. 47). Budući da je svaka opcija uključena u paket troškove znatno jeftinije nego što je naručeno odvojeno, malo je vjerojatno da ćete prikupiti komplementarnu opremu za više od 12.000 dolara. U isto vrijeme, ako vas pitaju: Što je u vašem automobilu? - Možete sigurno odgovoriti: Postoji sve.
Važno je napomenuti da Volvo ne razlikuje opremu za jednostavne i bogate performanse. Na primjer, želite dobiti velur ili kožu - ugodno ćete vam prvo platiti Eleans s gomilom drugih opcija. Ne želite platiti dodatno - budite zadovoljni klasikom s tkaninom. Šveđani pružaju kupcu potpunu slobodu izbora. Izvana, najjednostavniji i najskuplji S60 izgleda potpuno isto. Tako je - koga briga, koliko ste platili za automobil?
Odlučili smo isprobati automobil s najpopularnijim motorom od 170 konjskih snaga i automatskim mjenjačem. Oprema je bila dopunjena otvorom na krovu, metalnom bojom, skupoj audio sustavu, kao i paketima za udobnost i dizajn. U posljednjem paketu lijevani diskovi tijekom zimskog razdoblja zamijenili su čelik na gumama, a umjesto presvlake salona, \u200b\u200bSangen je bio prisutan skuplji Nidingen. Takve šezdeset košta oko 36.000 dolara.
   
Evo sportskih sjedala s presvlakom Nidingen
      
   
Za prijevoz dugih predmeta možete otvoriti otvor iza središnjeg naslona za ruke ili preklopiti stražnji dio sofe
 
Odjeljak s četiri vrata
Koji je konzervativni volovijski dizajn? Pojava S60 radije tvrdi Vanguard. Pogledajte nos ispružen prema naprijed s rešetkom radijatora, na liniji struka sa strmim bokovima, na elegantnim stražnjim svjetlima. A pad linije krova i velika širina stroja (osamdeset metara - ovo je puno za model srednje klase) pretvaraju S60 u produženi sportski pisač. Sixtie je zaista vrlo sebična. A zašto samo njezina stražnja vrata?
Ali vrijedi to iza blago zatamnjene čaše, uranjate se u tipično volovijsku atmosferu dobrote, udobnosti kuće i brige za osobu. Ovdje je sve podređeno praktičnosti upotrebe. Ako je ovo olovka, onda ga preuzmete, ne mislite da ona može pasti. Ako gumb ne cilja na njega prstom - neće vam propustiti prvih pet.
Ergonomija radnog mjesta vozača jednostavno je savršeno provjerena. Posebno je vrijedno napomenuti vrlo prikladnu kontrolu računala ugrađene pomoću rotirajućeg kotača na lijevom prekidaču upravljača i krstarenja s gumbima na upravljaču. A daljinski upravljač klime je jednostavno sjajan. Isto se može reći i o audio sustavu s tri velike rotirajuće ručke umjesto sitnih gumba. A to je, usput, sigurnosni faktor.
 
Nakon što ste sklopili prednje sjedalo, možete dobiti stol ili prenijeti dugu prtljagu
       

Deflektori u središnjim stalcima izravno zraku na stražnje prozore ili putnike

Krstarenje upravljaju gumbima na upravljaču
 
Oba prednja sjedala imaju kompletan set i ogroman raspon podešavanja, koje, zajedno s dva smjera s upravljačem, pruža prikladnu sadnju vozaču bilo kojeg kože. Sportska sjedala uključena u dizajn paketa instalirana su na naš automobil. U ovom slučaju, ovo nije Progrustean krevet u kojem se, ako se nađete, nećete vratiti. Samo su sportska sjedala nešto gušće čuvana u ramenima i bokovima. S mojom anatomijom veličine 50-52, osjećao sam se u njima kao da su posebno stvoreni za mene.
Ali ako je promišljena ergonomija salona postala znak najnovijih Volvo modela, tada se ugodne crtice ne -automobilnog profila jednostavno dodiruju. Na primjer, džepovi za sitnice smještene ispred na jastucima sjedala ili kuku za odjeću na desnom prednjem naslonu za glavu. Jakna mu je visila - a dokumenti s mobilnim telefonom uvijek su pri ruci. Usput, za doplatu možete dobiti telefon u potpunom vremenu (ili samo pripremu za njegovu instalaciju) s setom s visokim vezama, gdje je zvučnik montiran s lijeve strane na naslonu vozača, a mikrofon izlazi iz nje desna strana na fleksibilnom nosaču. Nećete jednako povoljno uklopiti niti jedan treći sustav. I nosač za kuku ili vlasnički Vovovijski Barce za dokumente s desne strane središnje konzole? Takve su stvari peni, ali komunikaciju s automobilom čine mnogo ugodnijim.
Pa, dobro, vozaču i suvozačevu prijemu predviđen je prvim klasom. Ali na kraju krajeva, šezdeseti i krov teče, a to izgleda kao odjeljak. Zanimljiv,
Kako se osjećaju stražnji putnici?
Poput podnositelja zahtjeva. Glavna stvar je položiti prijemne ispite i tamo - ako nemate bjelkaste i dobit ćete diplomu. Na ispitu ste pozvani da se uvučete u uski jaz između navedenih vrata (krov teče) i prednjeg kuta okvira vrata. Odmah vas upozoravam da je pri prvom pokušaju velika prilika da zaspim, spotaknula se na kut. Ne, S60 definitivno nije prikladan za ulogu osoblja.
Zbog čega su ljubomorno zaštitili obiteljske vrijednosti Šveđana donijele praktičnost na štetu nekakvog sportskog stila? Sve je jednostavno. Za razliku od nas, Europljani nemaju kompleks staje. Ako osoba namjerava redovito prevoziti putnike na stražnjem sjedalu, kupuje V70 - iste šezdeset, samo s tijelom vagona. U V70 i prostori su veći na štetu dužeg međuosovinskog razmaka, a strop je veći, a stražnja vrata gotovo su pravokutna. A Sixtieth je zaista dodijeljena uloga sportske limuzine za dvoje, koja, ako je potrebno, može uzeti još par ljudi na brodu. Ovo je ideologija mnogih skupih limuzina srednje klase.
Ako ste naučili zaobići oštre kutove, nema se čega žaliti. Sjedalo je ugodno, mjesta iznad glave i u nogama - iako ne s viškom, ali dovoljno. Treći putnik bi se stavio ovdje u širini, ali sofa je očito bila za dvoje, pogotovo ako je salon sport. I, opet, Volovijska briga za čovjeka - kao da se isprva ispričava zbog neugodnosti. Na usluzi su deflektori zračnog kanala u središnjim stalcima, sklopivi naslon za ruke s držačima za čaše i držač za plastičnu bocu ili za košaru za smeće na papiru. Čak i džepovi na leđima prednjih sjedala - i oni dvostruki. U unutarnjem pojašnjenju časopisa i u vanjskoj mrežici - rukavice i šešir.
Opet razgovor o krpama?
Zašto ne razgovarati ako nešto postoji? Volvo nudi široku shemu boja unutrašnjosti i mnoge mogućnosti za doradu materijala. Standardna tkanina ili potpuno kožna presvlaka može se dobiti sa standardnim i sportskim sjedalima.
Osim toga, Plush se nudi za standardna sjedala, a za sportove, kombinirane presvlake Sangen (vinil/tkanina) i Nidingen (koža/tkivo). Plush je nevjerojatna stvar. Izgleda skupo i možda je najprijatnija presvlaka za tijelo. Pa, birajući između Sangena i Nidingena, zadnju glasam s dvije ruke. Ipak, koža nije vinil, a tkanina u Ningenu također je bolja.
Nosimo prtljagu
Je li prtljažnik postao žrtva sportskog stila? U pogledu volumena, to je prilično pristojno - 425 litara. Istina, ti su se litari protezali u uskom i dugom olovkom. Ali za transport dugih mjedača, možete koristiti ne samo zasebno preklopni stražnji dio stražnjeg kauča i otvor u jednoj od polovica. Možete čak i preklopiti stražnju stranu suvozača. A onda - uzmite barem vijenac, barem surfanje.
I, naravno, Volvo ne bi bio Volvo da prtljažnik nije osiguran za dodatne pogodnosti. Prodavač vam može ponuditi elastičnu mrežu pritiskajući prtljagu na pod, kao i ugraditi džepove ili pojas bočnih mreža, koji se mogu povući do zida prtljažnika tako da ne padne.
 
Upravljačka tijela

1. Blokirajte prozore. 2. Upravljačka jedinica rasvjete. 3. Cruise-kontrola. 4. Niša za sitnice. 5. Audiosustav. 6. Klimatska kontrola.

 
Prtljažnik je uzak i dug. Ako se nešto kotrlja u daleki kut, morate duboko zaroniti
 
Djeca u automobilu
Putnički zračni jastuk nije prisutan u standardnoj konfiguraciji upravo zbog mogućnosti prevoza bebe u prsima u dječjoj fotelju koja se nalazi na prednjem sjedalu naprijed. Šveđani ne vjeruju ni prebacivanju desnog jastuka na koji možete zaboraviti, niti automatskom prepoznavanju dječje stolice. Bez jastuka - pouzdaniji.
Za stariju djecu stolice se mogu ugraditi u standardne nosače ISOFIX smještene na stražnjem kauču. Osim toga, za djecu od 15 do 36 kg možete naručiti stolicu izgrađenu u sklopivim naslonu za ruke. Istina, to je ravan mini-stop bez bočne zaštite. Šveđani sami to nazivaju dodatnim jastukom.
Konačno, po narudžbi, umjesto uobičajenog mehaničkih, možete dobiti daljinsko zaključavanje brava na stražnjim vratima, uključene u gumb na središnjoj konzoli.
 
Nadzorna ploča

1. Zaslon računalnog računala. 2. Indikator temperature rashladnog sredstva. 3. brzinomjer. 4. Broj kilometraže. 5. Tahometar. 6. Sat, znakovi temperature zatvaranja, indikator automatskog načina prijenosa. 7. Indikator razine goriva. 8. Signalne svjetiljke.
  
Motor

1. Pritinjič stakla 2. Spremnik upravljača hidrauličkim servo upravljačem. 3. Spremnik za ekspanziju sustava hlađenja. 4. Ulje -Zakopavanje vrata. 5. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 6. Blok osigurača. 7. Naftna sonda.

 
Sigurnost
Ovo je srž filozofije švedske tvrtke. Briga o sigurnosti osjeća se čak i detaljno, na prvi pogled nije povezano s njom. Zašto su, na primjer, stezaljke stražnje sofe u backstageu uklonjene u prtljažnik? Tako da ih djeca ne otvaraju u pokretu. Inače, teret s oštrim kočenjem može letjeti u salon i slomiti leđa sjedeći iza. Možete nastaviti koliko želite. Stoga, razgovarajmo o najvažnijoj stvari.
Aktivna sigurnost, pored standardnog ABS -a i sustava raspodjele kočnica, može se povećati instaliranjem STC antibux sustava za 440 USD (Standard za T5 verziju). S brzinom do 40 km/h usporava klizave kotače i, ako je potrebno, zadavi motor. Napredniji je DSTC sustav dinamičke stabilizacije (1100 USD). Ona se bori ne samo da klizi, već i s natečenjima.
U slučaju nesreće, za vašu obranu nastupit će pet redovnih zračnih jastuka. Ako nećete instalirati dječju stolicu ispred, za 400 dolara možete naručiti šestog putnika.
Ali najzanimljivije sredstvo pasivne sigurnosti je sustav bičeva. To je glavna ograničenja posebnog dizajna i stražnjeg dijela prednjih sjedala, odstupajući i energiju učvršćivanja prilikom udara odostraga. To izbjegava ozljede kralježnice.
Redovni imobilizator i alarm pobrinut će se za sigurnost automobila. Nadalje, središnja brava izrađena je na takav način da se u blokiranom stanju vrata ne možete otvoriti iznutra - na primjer, razbijajući čašu. Možete isključiti ovu funkciju, kao i senzor volumena ako nekoga ostavite u automobilu. Osim toga, iz Keyena možete uključiti unutarnju i vanjsku rasvjetu, približavajući se automobilu u mraku. A također programirati vrijeme tijekom kojeg će automobil pokriti vaš put do kuće.
 
Kuka za odjeću nalazi se na desnoj prednjoj glavi suzdržanost

U prednjem dijelu jastuka sjedala nalazi se džep za sitnice
       
  
Središnja konzola ima pepeljaru s poklopcem, držač za čaše i bokserske kutije za CDS

Ispred stražnjih sjedala je sklopiv držač za boce ili za košaru za smeće na papiru

    
Svidjelo nam se
 
Četkanje sredstava za čišćenje fary mnogo su učinkovitije od trzaja perilice

Klimatski kontrolni blok -poma praktičnosti i logičke kontrole
 
Otvor na krovu ima bočne zavjese, što smanjuje buku brzinom

Poklopac prtljažnika otvara se pod vrlo velikim kutom, pružajući prikladan pristup prtljazi

Kao i:
Iznenađujuće zamišljeno u sitnicama i prikladnom salonu koji se koristi
Mogućnost pojedinog postavljanja konfiguracije
Udoban ovjes
  
Nije nam se svidjelo

Kad se sletite natrag, neizbježno se spotaknete na oštar kut vrata

Ručka podešavanja lumbalnog nosača skrivena je u uskom razmaku između stolice i središnje kutije

Kao i:
Previše osjetljiva papučica kočnice
Prozor za cestu je mali
 
 
Na putu
Siguran sam da će se na S60 mnogi presaditi iz 850. modela ili s njezinom moderniziranom nasljednicom S70. Dakle - usred -niže, sve dok bogati kupci još nisu imali prekomjernu težinu, 850 -ih u T5 verziji su se razišli poput vrućih pita. Međutim, trgovci su preporučili GLT verziju sa svojim kupcima s beznadnim motorom od 170 konjskih snaga, smatrajući je najboljim.
Pod haubom mojih šezdesetih, malo modernizirani motor od 850GLT promucao je. I nikad nisam požalio što nisam dobio T5 s 250 konjskih snaga. Štoviše, stavljajući se u mjesto vlasnika, bilo mi je drago što nisam preplatio 3000 dolara za gomilu od 200 konjskih snaga. Zašto, ako u gradu motor od 170 konjskih snaga omogućuje vam da lako skočite s mjesta u pokretnom potoku, a napeta nadmašivanje na prigradskoj magistrali ne uzrokuje poteškoće? Možda su beznadežni dva i četiri zaista najbolji. I optimalno za S60.
Adaptivni automatski 5-stupanjski automatski ne očara ne toliko mogućnost prilagođavanja vozačevom stilu vožnje koliko sposobnost usporavanja s motorom čak i u položaju D. Općenito, u nastojanju da ugasi brzinu S60 pokazuje izvanrednu revnost. Kočnice su toliko osjetljive da u Cork puzeći s malim crticama, putovanja odostraga ubrzo počinju povećavati udaljenost.
U pogledu kontroliranosti, šezdesetih godina nalikuje 850. modelu, koji je ideju Volvo -a pretvorio kao automobil za lutke. Međutim, da se S60 nazove sportskom limuzinom bez rezervacije ometaju previše lagano upravljač, koji ne dopušta suptilno da osjeti automobil u brzom skretanju. A ovjes je ovdje više konfiguriran za udobnost nego na ekstremnoj vožnji.
Čini se da su Šveđani ostali vjerni svojoj ideologiji. Da, naučili su kako napraviti automobile sa zanimljivim vožnji i spektakularnim izgledom. Međutim, akutna začina u Goetborgu i dalje se dodaje u ograničenim dozama.
Za sortiranje do vikendice i na prirodu šezdeset, to nije na najbolji način. Međuosovinsko rastojanje je dugačko, a klirens na cesti mali. Srećom, barem odbojnici odozdo uokvireni su mekom neobojenom plastikom. Ali ipak, u našim je uvjetima bolje uspostaviti originalnu tvorničku zaštitu motornog odjeljka, koju nude trgovci.
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
Operacija, usluga
U Rusiji postoji 13 službenih Volvo dilera. Od njih, sedam u Moskvi i tri u Sankt Peterburgu. Tvorničko jamstvo je godinu dana bez ograničavanja trčanja, inače mu je naređeno da provede nakon 15 000 km.
Međutim, kupci Volvo zahtijevaju ljude. Stoga neki trgovci preuzimaju povećane obveze. Na primjer, pod određenim uvjetima oni proširuju jamstvo do dvije ili čak tri godine, pružaju besplatnu evakuaciju u slučaju raspada općenito, od dijela mnogih Volvo dilera, nedavno je primijećena stvarna briga za klijenta, a ne, a ne nije Samo glupa izjava o stopama. Na primjer, ako je korporativni evakuator, recimo, bio zauzet neovisnošću i morali ste koristiti usluge treće strane usluge, trgovac će sigurno s vama podijeliti troškove evakuacije.
Do danas je središnje skladište rezervnih dijelova u Rusiji odsutan i svaki trgovac ih naređuje u Švedskoj. Trošak normalnog šasije kod moskovskih prodavača prosječno je 45-50 dolara.
 
 
Popis standardnih oprema S60 i S60 T
Sustav kočnice protiv zaključavanja
Distribucijski sustav elektroničkog kočnica
Pet zračnih jastuka (vozač, bočni prednji i prozor)
Prednja sjedala sa zaštitom sa stražnje strane
Klimatizacija
Audio trening
Električni pogon ogledala i naočala
Grijanje sjedala
Središnji dvorac s daljinskim upravljačem
Daleko čistiji
Salonski filter
Imobilizator
Alarm
S60 AWD (pored S60 i S60T)
Automatski prijenos
Klima kontrola
Aluminijski naplatci
S60 T5 (pored S60 i S60T)
Antibux sustav STC
Kožna presvlaka upravljača
Ubotka Sangen
Svjetla za maglu
Paketi dodatne opreme
Udobnost (1255 USD)
Klima kontrola
Krstarenje
Retrovizor
Računalo na brodu
Make -Up ogledala s pozadinskim osvjetljenjem
Boks za CD -ove i kovanice u središnjoj konzoli
Držači za čaše ispred i straga
Svjetla za maglu
Premium (1255 USD)
Presavijanje vanjskih ogledala s ulazom i izlazom pozadinskog osvjetljenja
Prednja sjedala s električnim pogonom
Sjećanje na položaj vozačkog sjedala i vanjskih ogledala
Stražnja ograničenja glave s daljinskim sklopivanjem
Dizajn (1255 USD)
Kožna presvlaka upravljača i mjenjača poluge
Drveni ukras salona
Ubotka Sangen
Tajni orasi na kotačima
Kotači na kotačima
 
Izmjerite stručnjake limuzine časopisa
Vrijeme
Temperatura + 29
Pritisak, mm hg. Umjetnost. 749
Vlažnost, % 60
Prevlačenje suhog asfaltnog betona
Dinamične kvalitete
(Djelomično opterećenje - 2 osobe + 25 kg)
Ubrzanje, c:
040 km/h 3.2
060 km/h 5.3
080 km/h 8.0
0100 km/h 11.4
0120 km/h 16.1
0140 km/h 21.7
0160 km/h 30,9
0400 m 18,3 (128,7 km/h)
01000 m 32,5 (163,1 km/h)
Maksimalna brzina, km/h 210
Pogreška brzinomjera, % 4.8
Elastičnost, str
60-100 km/h (Kik-Daun) 7.0
80-120 km/h (Kik-Daun) 9.0
Trčanje, m
12050 km/h 1851
500 km/h 813
Kočenje sa 100 km/h
Udaljenost kočenja, m 43.6
Usporiti, m/s2 8.9
  
Cijene rezervnih dijelova i to, USD
Do1 15.000 km 165 USD
Do2 30 000 km $ 300
Do3 45.000 km 165 USD
Filter za ulje 10 USD
Zračni filter 23 dolara
Filter goriva 35 dolara
Svjećica (1 pc.) 5,2 dolara
Razvodni pojas 61 USD
Kočioni jastučići (prednji/stražnji) 52/45 USD
Vrh prevrtanja upravljača 36 dolara
Upravljački štap 96 dolara
Podrška za lopte 74 USD
Amortizer, prednji/stražnji 135/90 USD
Prednje krilo $ 277
Straga krilo 324 dolara
Capot $ 962
Ulazna vrata 583 USD
Stražnja vrata 525 USD
Sklop prednjeg branika 579 dolara
Sklop stražnjeg branika 423 dolara
Vjetrobransko staklo 343 dolara
Bočno staklo 196 dolara
Sklop prednjeg svjetla, halogen 373 dolara
Sklop stražnje svjetiljke 205 dolara
     
Odlučili smo:
Karakter skupe stvari mora biti kompatibilan s vašim karakterom. U Volvo-S60 sigurno postoji živa iskra. Međutim, snažan je, pouzdan i velikodušan.
Alexander Konov, fotografija Alexander Sadovnikov
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [05/02]