Testna vožnja Volvo S40 1996 - 2000 limuzina

Dvosatni blizanci

Obitelj S40/V40 nova je sastava švedske tvrtke Volvo. Automobili se proizvode u tvornici Verkar u Nizozemskoj. Limuzina s četiri dodatka označena je indeksom S40, vagonom s pet postaja -V40. Gama motora: benzin s radnim volumenom od 1,8; 2,0 litara i 1,9-litreni dizel s turbopunjenom. Prijenosnici -Pet -speed mehanički ili četiri -speed automatski. Također su pružene dvije mogućnosti ovjesa - udobne i sportske.
Volvo rijetko objavljuje pojedinačne modele. Obično se na tržištu istovremeno pojavljuju švedski blizanci - limuzina i vagon u stanici. Potonji su posebno popularni, ne samo na Zapadu, već i u Rusiji. Obitelj S40/V40 novi je par švedske tvrtke. U Španjolskoj se odvijalo poznanstvo s automobilima. Iako nije lako zamisliti kako će se automobili u teškim ruskim uvjetima ponašati na čak i autocestama, mogu se izvući određeni zaključci. Štoviše, nova generacija S40/V40, koja se nevjerojatno razlikuje od ostalih Volvo, već su ušli u prodaju u našoj zemlji.
 
Tijelo. Izgled automobila je impresivan - lijep je i prilično moderan. Čini se da je to učinjeno kako bi se privukli kupci različitih dobnih kategorija. Obitelj S40/V40 prvi je -namijenjen novom smjeru u dizajnu Volvo. Izgradi tijela lišeni su kutne i konzervativizma obiteljske posade toliko karakteristične za Šveđane za one koji su više od četrdeset. Meke konture u kombinaciji s hrabrim brzim linijama sada nagovještavaju temperamentnu prirodu stroja, ali, na sreću, oni to ne čine laganim, što je važno sačuvati ugled marke. Općenito, razlika od prethodnih modela tvrtke toliko je značajno da samo nekoliko tradicionalnih elemenata u dizajnu fronta pomaže u saznanju u novost. Dijelit ću vlastita zapažanja. I limuzina i karavan neće se izgubiti u gustom protoku prijevoza na stranim autocestama. Potvrda toga je znatiželjni pogled na europske vozače naviknut na prekrasne automobile. Na ruskim cestama, čak i u glavnom gradu bogatom stranim automobilima, novost izravno izgleda vanzemaljce iz svemira.
 
Proizvođač klasificira automobil na CD, ali prema našim standardima, beba S40 (limuzina) je vrlo voluminozna. Ako je prtljažnik pričvršćen na četrdeset -prvo mišiće, onda će i dalje biti malo manji. Stoga će dimenzije švedskog salona strojeva organizirati čak i najzanimljiviji kupca, ali nema potrebe razgovarati o ukrasu - na vrhu je. Čini se da su Skandinavci savršeno proučavali ove probleme - nitko još nije optužio Volva za Creked. Novost ne izlazi iz pravila - postavljanje iznutra, sadnja i lakoća prikladni su za putnike bilo kakvih tenki. Donji jastuk stražnjeg sjedala lako se transformira, formirajući dva minijaturna dječja sjedala. Štoviše, mlađa generacija koristi obične pojaseve za odrasle.
Trup za automobil prilično je prostran, posebno u V40. Visina opterećenja je mala - poklopac prtljažnika ili peta vrata dosežu odbojnik. Stražnja strana stražnjih sjedala presavijena su u dijelovima u omjeru 2: 1. Strojevi koji su sudjelovali u testu bili su SHOD u širokim gumama Pirelli 205/50 R15 (pronađena je i oprema 195/55 R15). Plitki supstitut u podu prtljažnika, nažalost, ne drži rezervnu ovu veličinu. Šveđani su predložili znatiželjan kompromis: umjesto palačinke koja je postala obična u inozemstvu, kotač s gumom od 175/70 R14 položen je u nišu - čak i standard, disk je manji, ali vanjski promjeri rezerve i glavne Cipele u kolekciji podudaraju se - što je najvažnije, dugo možete dugo proći gotovo bez smanjenja brzine.
Za razliku od mnogih tvrtki, Volvo pričvršćuje prošireni skup alata - do krokodila za povezivanje dvije baterije s detaljnim uputama. Međutim, ruski vozači će se sjetiti postupka cigareta bez varalice, ali više će puta biti upamćeni po alatu s ljubaznom riječju.
Radno mjesto vozača. Već smo razgovarali o prikladnom slijetanju. Vozačko sjedalo nije iznimka: raspon podešavanja je prilično širok - osoba bilo koje visine i tenskog sloja prilagodit će ga tako da nije prepuna. Sjeverno podrijetlo automobila daje električno grijanje prednjih sjedala punog vremena (!). Unatoč četiri igle za pletenje i glomaznom središtu, upravljač dobro leži u rukama, a gubitak ga čak i uz energičnu rotaciju prilično je teško.
 
Papučice kočnice i gasa spoje se - stopalo možete nositi s jedne papučice na drugu, a da ne održite petu s poda. Kluč se gura natrag ulijevo, pored nje široko je područje za opuštanje. Ali dojam jasnog uključivanja programa pomalo pokvari neuspješnu plastičnu ručicu poluge. Činilo se da je sitnica, ali bilo je prikladno uzeti na bilo koji način. Nehotice sam se sjetio uobičajene Zhigulevskog lopte - stavio mu dlan, povukao prste - i uključio bilo koji prijenos. Međutim, ovaj mali nedostatak lako je eliminirati.
Na nadzornoj ploči nalaze se tri okrugla kotača - tahometar, brzinomjer i indikator računalnog računala. Potonji je koristan za one koji pokušavaju uštedjeti novac ili žele saznati bilo kakve dodatne podatke. Molimo: trenutna i prosječna potrošnja goriva, temperatura rashladne tekućine i nafte, dnevna kilometraža, prosječna brzina, gorivo koje ostaju u spremniku. Ostatak podataka istaknut je upravljačkim svjetiljkama. Gumbi, preklopnici, prekidači upravljača opremljeni su razumljivim ikonogramima, naviknite se na njih za nekoliko minuta. Mnogo važnija je vidljivost od vozačevog mjesta. Kada se veselite ili bočno, nema problema. Vanjska ogledala su također prikladna. Unutarnji je, naprotiv, preuzak i odražava uglavnom glavu zadnjeg ograničenja stražnjih sjedala i police prtljažnika. Ukratko, želite igrati peepers s putnicima - ostaviti uobičajenu, kako biste promatrali cestu, bolje je potražiti nešto drugo. Kada poslužite S40 limuzinu u reverznim, širokim krovnim nosačima, malom stražnjem prozoru, visokom prtljažniku, a u nekim modifikacijama, spojler na njemu također uvelike ograničava pregled. Ponekad morate otvoriti vrata prilikom parkiranja i nagnuti se. Vanjska ogledala ovdje pomažu malo - oni su panoramski i stoga iskrivljuju osjećaj udaljenosti. Vagon V40 također nije lišen nedostataka, ali suprotno očekivanjima, vidite više od njega i bolje osjetite stražnju veličinu.
 
Pokret. Tijekom ispitivanja bilo je moguće testirati nekoliko modela s benzinskim motorima od 1,8 i 2,0 litara. Priznajem, nisam osjećao značajnu razliku. U svakom slučaju, kada je prtljažnik prazan, a u kabini postoji samo vozač i putnik, oba motora žustro rastjeraju automobil - Volvo dobiva stotinu sekundi u deset. To potvrđuju tvornički podaci. Čak i na planinskoj cesti, gdje sam morao olujati prolazi i popeti se na strme uspone, najslabiji su se izgubili malo moćnije. Vjerojatno se, s punim opterećenjem, automobili ponašaju drugačije. Mislim da nedostatak razlika nije zbog činjenice da je jedinica snage s dva titra loša. Umjesto toga, naprotiv, motor od 1,8 litara je vrlo dobar.
Stabilnost tečaja je Volvo visoka - automobil savršeno drži cestu, jedva reagira na snažne nalete vjetra, ne prolazi, prevladavajući nepravilnosti. Iako, naravno, male rupe na tim autocestama nisu par za naše Pardins. Ali o ponašanju automobila u kritičnim načinima, bilo je moguće čuti neupadljive kritike kolega. Žalili su se na nizak sadržaj informacija u upravljaču s hidrauličkim brisačem. Slažem se, ako vjerujete u senzacije, Volvo se ne čini tako oštrim kao Vazovskaya osam. U stvari, pogodnost korištenja hidrauličkog servo upravljača pitanje je navike i kvalifikacija vozača. Koristi ih većina stranih vozača, uključujući profesionalne jahače. Lakše je okretati upravljač na namotanim prugama, a također se drhtavi iz nepravilnosti površine ceste gotovo ne prenose na upravljač. Što se tiče Volvo -a, u planinama ćete brzo proći takve zavoje u kojima bih s velikim poteškoćama upisao referencu na nas istom brzinom.
 
Nema pritužbi na kočnice (disk sprijeda i straga). ABS, Standard za sve S40/V40, djeluje učinkovito. Uz to, možete naručiti sustav podrške za dinamičku stabilnost (DSA), koji sprječava klizanje kotača za pogon pri vožnji.
Skrenuo sam pozornost na još jedan koristan uređaj - čistač prednjih svjetala. Ovo nije mlazni perilica, često se nalazi u stranim automobilima, ali neefikasno u našoj zemlji, recimo, u područjima regije Crne Zemlje. Volvo je opremljen moćnim četkicama s perilom. Algoritam za njihovo uključivanje dobro potpisuju vozači osam, pet ili NIVS. Prednja svjetla se čiste kad god je bliska svjetlost na perici vjetrobranskog stakla.
Udobnost. Obitelj S40/V40 opremljena je s dvije vrste privjesaka - udobnih i sportova. Potonji je promijenio karakteristike apsorbera udara i povećan je stabilizator stabilizatora stabilnosti gmazova. Pri vožnji ravnom autocestom, razlika je gotovo nevidljiva - sportska oprema automobil ne pretvara u košaricu. No, na planinskom serpentinu, modifikacije se lako razlikuju - ugodno se daje povećanim rolama za tijelo, malo ranije počne pjevati gume. Ali onda, kako kažu, u stakleničkim uvjetima. Na ruskom asfaltu, gdje su nježni valovi u blizini malih Zybua, rupa, tramvajskih staza ili željezničkih prijelaza, prednost čvršćeg automobila nad siromašnima postat će očita.
Čitava strategija služi za stvaranje udobnosti. Možete slobodno kombinirati motore, bojanje tijela i završnu obradu, njegove materijale u vašem ukusu i potrebama. Standardni skup opreme sam po sebi nije loš - pojedini elementi su već spomenuti. Ali to se može proširiti odabirom nečega s bogate liste opcija. Postoje mogućnosti konfiguracije spremnih: zvuk, udobnost, obitelj, sport, posao, zima, slobodno vrijeme, kao i njihove kombinacije.
 
Tolvo je tradicionalan za brigu o sigurnosti. Automobili klase su kraći od starije braće - imaju manje prostora za apsorbiranje energije udarca u slučaju nesreće. Međutim, tijelo je dizajnirano tako da strojevi obitelji S40/V40 ispunjavaju iste sigurnosne standarde kao i Volvo 850. serije. Opremljeni su i jastucima za vozača i putnika, pojaseve pred -zatezanje, zaštita od udara do ploče (SIPS), bočni jastuci skriveni u leđima sjedala.
Naravno, udobnost, kvaliteta montaže, sigurnost, prestiž marke Volvo je skupo. Tvornička cijena S40 limuzine s 1,8 -litarskim motorom je 20 000 američkih dolara, vagon V40 Station s motorom s 2 litara iznosi 22.500. No, unatoč visokim troškovima, švedski automobili su dugo traženi u Rusiji - ugled a Pouzdan stroj je stabilan. Sudeći prema prvim dojmovima, novi je model naslijedio najbolje obiteljske značajke.
 
Vadim Kryuchkov
Fotografiju autor i Volvo
Tehničke karakteristike automobila Volvo S40-1.8
(U zagradama - različiti parametri vagona stanice
Volvo V40-2.0)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1200 (1224) kg; Maksimalna brzina - 195 (210) km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 10,5 (9,3) s; Prosječna potrošnja goriva je 7,8 (8,4) L/100 km; Opskrba gorivom - 60 litara. Dimenzije, mm: duljina - 4483; Širina - 1720; Visina - 1392; baza - 2550; Staza kotača: prednja - 1450, straga - 1474; Volumen prtljažnika je 415 (949/1928) L; Visina opterećenja - 670 (510) mm. Motor: benzin, četiri -cilindra, u redu, 4 ventila po cilindru; Smješten ispred poprečno; Promjer cilindra i udar klipa - 83x80 (83x90) mm; Radni volumen - 1731 (1948) SMZ; stupanj kompresije - 10,5; Snaga - 85 kW/115 litara. s. (100 kW/137 l. P.) pri 5500 (6100) RPM; Maksimalni moment je 165 (183) N.M na 4100 (4500) RPM. Prijenos: pogon - na prednjim kotačima; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.36; II - 2,05 (1,86); Iii - 1,32; Iv - 0,97; V - 0,76; h. X. - 3,55; Glavni program je 3,87 (4,07). Ovjes: Prednja strana je neovisna, poput McEFersona, leđa je neovisna multi -veza. Kočnice: s pojačalom i ABS -om; Ispred - kružna ventilirana, iza - disk. Veličina gume - 195/55 R15.
Sažetak. Volvo CD -klasa moderan je, udoban, atraktivan automobil koji može izdržati rusko testiranje na cesti. Oni koji žele dobiti ne samo prestižno, već i praktičan automobil, savjetujemo vam da obratite pažnju na vagon V40.
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"