Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Probna vožnja u Rusiji: Volvo C30 2.5T

  Trenutno je C30 najkompaktniji model iz Volvo -a. Ali nikako najslabija - u verziji koju smo išli na test. Na prvom pogledu na elegantnu boju srebrnog čelika, automobil s omotom T5, postalo je jasno: ovaj će se stroj pokazati!
          
Zanimljivo je da se fizionomija nove volvo linije (C30-S40-S60-S80) ne razlikuje po raznolikosti: kad vidite C30 s fasade, ne razumijete odmah koji vas model gleda, ali vrijedi Odlazak sa strane i sve postaje jasno odjednom. Oblik tijela ovog modela uvijek mi se činio: izduženi hatchback s gotovo ravnim, sjeckanim leđima. Iznenađeni vrata: neobično dugo; Kad ih oboje otvorite, čini se da Volvo C30 raspršuje krila (i trebate pažljivo pogledati postoje li prepreke sa strana, hoće li vrata pokucati na susjedni automobil).
Moram reći da mi se nikad nije posebno svidio Cape Cars: izgled s tri vrata uvijek mi se činio neshvatljivim. U stvari, odjeljak je automobil za dvoje. Ali, s druge strane, u obitelji s malom djecom takav automobil može biti vrlo koristan: malu leđa možete staviti i ne bojati se da će se vrata slučajno otvoriti. Ipak, povratak u C30 težak je zadatak za odraslu osobu, posebno visoku osobu: morate gurnuti prednju stolicu, saviti leđa i pokušati se ugurati u rezultirajući uski prostor, bacajući noge kroz ispruženi sigurnosni pojas. Međutim, kad već padnete na stražnja sjedala, ne želim se vratiti tamo izuzetno povoljno!
Deblo u Volvo C30, međutim, za automobil za kup, još uvijek je prilično pristojan. Pa, takva vozila za teretni prijevoz nisu stvorena, imaju nešto drugo. Dobra ideja odozgo prtljažnika zatvorena je laganim poklopcem.
U početku mi se slijetanje u početku činilo manje prikladno nego u većem Volvu, međutim, prilagodbe sjedala na kraju su mi omogućile da sjednem s udobnošću: Napokon, udobnost je obvezno svojstvo volvo salona i ne bi trebalo biti inače . U prvim minutama kretanja na putu, morao sam se naviknuti na neobično reagirajući kako bih pritisnuo papučicu plina, automobil je bio u žurbi, na kraju krajeva, 2,5-litarski turbopunjeni motor kapaciteta od 230 konja Jer takav kompaktni automobil nije šala! Mehanička kutija nije loše i vrlo jasno, kvačilo je umjereno tvrdo, ali potez papučice kočnice činio se dugim. Kao i prethodni testni model iz Volvo S80, C30 je opremljen sustavom upozorenja o opasnom približavanju s BLIS objektima. Njegovi senzori ugrađeni su u stražnjih ogledala i staze mrtva područja oko automobila, upozoravajući žarulju da je prerano za obnovu. I opet, uhvatio sam se kako razmišljam da se odmah naviknete kad presadite Volvo u drugi automobil, počnete čekati iste savjete od njega i shvatite da ćete morati ponovno uviti glavu tijekom obnove. C30 ima dobra ogledala, stražnji pregled je također dobar, unatoč sićušnom prozoru vrata prtljažnika. Međutim, s jakom kišom bočna ogledala se snažno ispunjavaju, a grijanje se odmah ne nosi.
U Volvo C30, tradicionalni audio sustav Dynaudio za nove modele. No, s velikim volumenom, plastični dijelovi kabine počinju mrmljati i rezonirati, međutim, ovo je tipičan fenomen za kompaktne automobile.
 
Potrošnja benzina u C30 vrlo je ovisna o stilu vožnje: s mirnim gradskim kretanjem je 1213 h. Stotinu kilometara, ali ako se povuče, skine gotovo 30 litara (prema računalu). A ovaj upaljač uzrokuje želju da svaki put postanete motor čim vidite slobodan dio ceste ispred. I, naravno, takav se motor zaista može osjećati samo na mehaničkoj kutiji, mislim, s mitraljezom model bi bio manje gusta i brza.
 
Na ravnoj površini, C30 pokazuje izvrsnu stabilnost tečaja, unatoč veličini i težini. Na udarcima, naravno, automobil pokušava ići u šetnju, ali ne puno. Manevriranje na pet, upravljač je reagiran, s dobrim povratnim informacijama. Za razliku od većine ostalih kompaktnih automobila, Volvo C30 2.5T stvarno će se uputiti ljudi shvatiti o čemu govorimo!
Muški pogled. Vasily, 21:
Zapravo, zapravo ne volim male automobile, ali ovo je poseban slučaj. Motor 2,5T (isto kao Ford Focus ST), 6-stupanjski mehanika, ubrzanje do 100 km/h u 6,7 sek. Automobil, jasno podešen za brzu vožnju.
Na putu postaje jasno: to je još uvijek ugodan automobil koji se može brzo voziti, a ne trkački projektil. Motor se budi tek nakon 3.5004.000, a upravljanje bi se moglo tražiti. Općenito, C30 T5 je elegantan, mali automobil s karakterom, za svaki dan, za bogate ljude.
Motor 2.5 T5
Snaga L.S. 230
Mjenjač/krzno pogona. 6 st. / Prednji dio
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 6.7
Maksimalna brzina (km/h) 240
Cleas Cleasce (MM) 13.2
Volumen prtljažnika (L) 224
Cijena: od 1 039 500 RUB.
 
Autorica Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Izvor: Autolet.ru