Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Brod pustinje

Čak ni vrlo skup automobil nije sredstvo za otkrivanje vlasnika. Na putu se najmanje polovica troškova ne idu na ono što je potrebno, već ono što želite. I zadovoljiti najkvalitetnije potrebe uobičajene proizvodnje. Volkswagen naređuje najzahtjevnijim kupcima koje pojedinac opslužuje. Stvaranje najmoćnije verzije Touarega - W12 - također mu je povjereno.
Bez rijeka ljudi objašnjavaju popularnost SUV -ova u Rusiji s niskokvalitetnim cestama. Cinici kažu da je većina stanovništva nekako kontrolirana običnim automobilima, pa je obilje čudovišta na sve kotače na gradskim ulicama posljedica želje da pokažu svoje svoje prilike, ili prikazuju napuhane potrebe. Pragmatičari vjeruju da čak i daleka potreba s gledišta klijenta izgleda potpuno stvarno, a njegovo zadovoljstvo nije ništa gore od rješavanja objektivno postojećeg problema. Među onima koji prodaju SUV -ove, većina pragmatičara je većina. Oni su bez ikakvih kompleksa reagirali na želju kupaca da imaju automobile koji su teoretski u stanju prevladati ozbiljne prepreke, ali istovremeno imaju luksuzni završetak koji je slabo kompatibilan s prljavim trapericama i čizmama. I kotači na kojima je glupo putovati ne poput van -road -a, već čak i na jednostavnoj zemlji. Razumijevanje neprirodnosti takvih automobila ne sprečava nas da se iskreno radujemo samoj činjenici njihovog postojanja. Kako se ne možete diviti Volkswagen Touareg W12 - ogromni vagon koji je u stanju ubrzati do stotina za manje od šest sekundi? Na kraju, Rembrandtove slike također ne rješavaju nikakve praktične probleme - čak ni rupe u pozadini ne zatvaraju ih.
Vidjeti i čuti. Sama činjenica prisutnosti motora od 450 konjskih snaga ispod haube ekskluzivnosti je dovoljna-samo jedna SUV-porsche Cayenne može se pohvaliti takvom moć u Starom svijetu. Ali VW je najveći: šest litara - unatoč činjenici da svi natjecatelji ne dosežu pet.
Kupac može naručiti W12 Sport u jednoj od tri boje tijela: srebrne, crne i plave boje. Potonji je dizajniran isključivo za ovu modifikaciju i naziva se DeepBlue, ali za rusko oko ta je boja prilično svijetla nego duboka. Ali u svakom slučaju, vrlo Volkswagenovsky. Tu je i verzija Executive W12, za koju je izbor boja mnogo širi, ali na popisu nema duboke.
Iznutra nam također neće biti dopušteno da zaboravimo da smo bili u svijetu izabranih. Sportska sjedala imaju kombinirani premaz od kože i alcantara, a aluminijski umetci na konzole, instrumentne ploče i vrata nisu samo obrezani za smrznute limenke - ovaj crtež naziva se pakao motora, krvne brzine. Iskreno, ova opcija izgleda manje uvjerljivo od salona potpuno obloženog kožom, što smo vidjeli u uobičajenom Touaregu, koji je prošao kroz VW pojedinca. U stvari, u pojedincu možete naručiti gotovo svaku opciju za ukrašavanje kabine - barem po boji i materijalu.
Na putu je sve jasno, predvidljivo i radosno. Željena dinamika postiže se, unatoč pristojnoj masi CAR-A-A 2,5-tona Touareg W12, čak i teži Porsche Cayenne. Kutija sa šest pojasa djeluje gotovo savršeno i prebacuje se bez kašnjenja i šokova. Ovjes se čini krutijom nego na običnom Touaregu. Najvjerojatnije, to je posljedica ne samo posebnih postavki, već i s gumama - Standard na W12 Sport ima visinu profila od samo 45 posto.
Iznenađujuće je da je motor u kabini gotovo nečujan. Ova delicija nije povezana s aristokratskim podrijetlom jedinice za napajanje - njegova starija braća nalaze se na Phaetonu i Bentley Continental. Izvana, motor se savršeno čuje - vrijedi samo zavoje za prekoračenje u praznom hodu. Dakle, tišina u kabini objašnjava se jednostavno izvrsnom zvučnom izolacijom. Posebna zahvala onima koji su prilagodili ispušni sustav - zvuk, ispada, vrlo je ugodan.
Tenisice i čizme. Nije teško pogoditi specifičnosti orijentacije W12, tako da je van -road mogućnosti Touarega na terenu za trening izvan road demonstrirao još jedna ekspedicija VW -a -Touareg. Nije ga teško prepoznati po šatoru na krovu s jakim zavarenim okvirom i dodatnim prednjim svjetlima. Komplet također uključuje ovjes, podizanje tijela za 25 mm i posebnu sivu boju. Ne dopuštamo vas na ruti na W12, a ne zato što ga neće moći proći - isto je isto na šasiji kapaciteta automobila. Jednostavno ih je teže implementirati na cestovnoj gumi. Ne penjemo se u blato u tenisicama - za to postoje čizme ", kaže Alexander Skibe, odgovoran za Touarega u Volkswagen Komunikaciji.
Morao sam se pobrinuti za izvanredne mogućnosti Touarega za izložbe. Automobil je lako nadvladao monstruozne lifte u izgledu. Iako u stvari, spuštanje izgledaju mnogo gore. Samo trebate ugušiti planinu u cijelu. Ne zaboravite samo usporiti vrijeme, nakon što automobil izađe na vrh - pa, za svaki slučaj. Uostalom, nije poznato što je tamo, u višku. Spuštanje na nekih 60 posto nagiba s mjesta vozača izgleda ovako: U početku mi samo imamo nebo, zatim polako, polako, spuštamo lice prema dolje na kočnicama i nakon toga se divimo samo samoj nagibu i mjestu čekajući nas ispod nas. Visok stupanj automatizacije Touareg omogućuje vam korištenje kočnica - zahvaljujući ABS -u i, kao što je to bio slučaj u našem slučaju, automobil zadržava suhoću nagiba nagiba. To je jedini način da se normalno spuštamo: vrijedi automobila ići u stranu, kako se rizik od prevrtanja naglo povećava.
Elektronika se savršeno pokazala dijagonalnim vješanjem. Nakon što je objesio dva kotača, Touareg je brzo zaustavio besmisleni svitak one dvojice koji su u zraku, i polako, ali sigurno puzali kroz brdo i rupe, prilijepivši se za očuvanje prianjanja kotača. Klasičan način u ovom slučaju je blokirati razlike. Ovdje sama elektronika razumije što treba učiniti.
Najteže u opticaju sa svim tim automatskim je vjerovati joj. Na primjer, sam sustav za kontrolu spuštanja održat će stalnu brzinu, ali da bi on mogao djelovati, morate baciti sve papučice. A to je teško psihološki. Čak i od trećeg ili četvrtog puta. Iako su vlasnici Touarega W12, kako bi iskusili ovaj problem, prvo moraju barem promijeniti kotače.

Text Valery Chusov Photo Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Benzin, 12-cilindrični motor, u obliku slova W
Radni volumen (kubični mladunče) 5998
Snaga (l.s. oko/min) 450 na 6000
Trenutak (NM pri RPM -u) 600 na 3250
Pogon je završen
Mjenjač 6-stupanjski automatski
Duljina/širina/visina (mm) 4754/1977/1703
Baza kotača (mm) 2855
Masna težina (kg) 2480
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 5,9
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 22,7/11.9
Trošak testiranog automobila od 156 545 USD
 

Touareg off -road mogućnosti prikazuje još jedna VW pojedinačna GmbH: Touareg ekspedicija. Pored dodatnih prednjih svjetala, povećane ovjesa i gumene gume, narudžbama ga može zaštititi motor i mnoge druge stvari korisne na dugom putovanju. Dijagonalno viseće, penjanje i, što je najvažnije, spuštanja pokazuju spremnost stroja za osvajanje stvarnog off -road -a, što većinu Touarega vjerojatno neće vidjeti.
 

Izvor: "Autopilot"