Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Velika ekonomija

Donedavno je Mercedes-Benz posjedovao najmoćniji i progresivniji dizelski motor. A onda se pojavio novi favorit - V10 TDI Proizvodnja Volkswagena. Ovo je čudo tehnologije do sada uspostavljeno samo na Touaregu.
 
Nećemo se zaviriti u studij samog automobila, jer smo to već učinili (vidi br. 3, 2003). Odmah ćemo preći na motor. Uvlačimo ručicu u kabini i podižemo aluminijsku kapuljaču. Da, botaničari ovdje nemaju što raditi: jedinica napajanja s priborom pored nje prekrivena je ogromnom lažnom panelom i nemoguće je odrediti gdje se nalazi.
 
Šteta je. Vrlo bih želio pogledati motor - da otkrijem kako su inženjeri uspjeli smjestiti pogonske pojaseve na istoj razini, pa ih čak i odvojiti od motora s kasetom koji nije buka. Ili procijeniti oko, je li kolaps blokova zaista 90 stupnjeva u odnosu na drugu, tako da je visina motora minimalna.
 
Međutim, čak i ako uklonite prekrasno kućište, još uvijek ne možete vidjeti kako se uravnoteženo osovina instalira kako bi se maksimizirale vibracije okreće u suprotnoj površini radilice ili kako dvije turbine mijenjaju kut napada lopatica, ovisno o brzini motora. Možete osjetiti samo rezultat ovog rada, pa pokrenemo motor.
 
Vrlo je tih. Ako se nekako čuje izvana, onda u kabini - potpuna tišina, u svakom slučaju, u praznom hodu. U ovom je načinu pozadina buke čak niža od one u benzinskoj jedinici. Međutim, pokrenite prazni V10 kapaciteta od 313 KS. - Neka konzumira samo 1,2 litre dizelskog goriva na sat (prema računalu ON -ploče) - bogohuljenje. Krenuli smo na put.
 
Činjenica da su dizelski motori su naša budućnost rekli mnogi, ali nitko nije sugerirao da će doći tako brzo. Pitanje je, zašto nastaviti zagonetiti učinkovitost benzinskog motora, ako već ima sjajnu alternativu?
 
Novi Touareg potrebno je samo 7,8 sekundi da igra Speedler sa stotinu. U isto vrijeme, ni suza zavija, niti crni vlak iza krme. Također ćemo uzeti u obzir beznačajnu potrošnju jeftinog goriva: u gradskom načinu, 16 litara na 100 km. Netko će reći - ništa nije beznačajno! No, prisjetimo se da Touareg s benzinom V8 u istim uvjetima zadržava 20,3 litre skupljeg AI-95. Razlika je vidljiva.
 
V10 ima najveći moment za danas (među privatnim vozilima) - 750 nm. Za usporedbu: Kamaz s turbopunjenim motorom od 260 -konjskih snaga je 785 nm - nije puno više. Ali ovaj kamion na ramenima može potrajati do 10 tona tereta, dok je Touareg samo SUV, iako vrlo napredan.
 
Provjeravamo koji je automobil sposoban za odlazak. Ogromna granica vuče se mudro odloži. Ima jedan red cilindara vodio, drugi LED, a obojica imaju vlastiti zračni filter i turbinu, te koordinira djelovanje cijelog 32-bitnog mikroprocesora sustava.
 
Većina naših zadataka Touareg obavlja, ako ne i savršeno, a zatim na solidnoj četvorici. Uzmite nagib olujom - molimo vas da bez problema pužite duž nestabilnog pijeska. Ali sve se to mora učiniti iz akceleratora: stroj je uguran u gumu na cesti, koja je u tren oka začepljena prljavštinom, pretvara se u privid glatkih i klizača.
 
Nekoliko puta dolazi do točke apsurda: Elektronika ne dopušta da se kotači okreću s papučicom gasa potpuno uvučenim u pod. U pozadini, automatski mjenjač u šest brzina također se ponaša pogrešno. Općenito, na nekim mjestima morate se povući. Unatoč tome, Touareg je na ozbiljnom putu.
 
Naravno, ako je postojao pouzdan mehanički mjenjač, \u200b\u200brezultat bi bio još bolji. Ali trenutni KP do sada, nažalost, ne podnosi rekordni moment - jednostavno ga prekida. Stoga će ljubitelji rally-propadanja morati pričekati modifikaciju s modificiranom mehanikom.
 
Nestrpljivo, toplo preporučujemo, prije nego što odete u divljinu, da kasnije prebacite Touarega u gumu. Tada sigurno neće biti jednak ni na cesti ni na putu.
 
Tehničke karakteristike VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
Tijelo je ležaj, sve -metal.
Broj mjesta, ljudi. - Pet
Opremljena masa, kg - 2524
Kompletna masa, kg - 3080
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4754/1928/1703
Baza, mm - 2855
Maksimalna brzina, km/h - 225
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, S - 7.8
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 16.6
- Zagorod - 9.8
- Mješovito - 12.2
Motor:
- Vrsta - V10
- Radni volumen, CM3 - 4921
- Power, L.S. u min -1 - 313/3750
- Zakretni moment, NM u min -1 - 750/2000
- Napajanje - pumpa -Precord
Prijenos - automat., 6 -test., 4 kretanje
Veličina gume - 255/55R18
Ovjes kotača - neovisan, na pneumo elementima, s promjenjivim klirensom
Kočnice:
- Prednji - disk, prozračen
- Straga - disk
Upravljanje - zupčanik, s Gur -om
Cijena, $ - 75000
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [07/2003]