Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Duhovi su povoljni

Volkswagen Touareg V6 3.2
Prvi sve -otporni Volkswagen proizveden je od 2003. godine.
Opremljen benzinskim motorima V6; 3,2 l/162 kW i v8; 4,2 l/228 kW, kao i turbodizeli - u nizu pet 2,5 l/128 kW i v10, 4,9 l/230 kW. Šest mjenjača - mehanički ili automatski.
Raspon cijena u Rusiji: od 40 do 72 tisuća eura, s dodatnom opremom - do 85 tisuća eura. Trošak ispitnog automobila je 54 tisuće eura.
Tigel mora - ljudi su pokrivali narod
Upravo to afrički tuareski nomadi nazivaju jedinstvenim običajem - ovo je jedini ljudi na svijetu čiji su muškarci dužni uvijek nositi zavoj na svojim licima. A poanta ovdje nije na žarkovom suncu i bodljikavom vjetru Sahare, već u drevnoj tradiciji matrijarhata. Prema njenim riječima, ne dođe supruga u obitelj svog supruga, već radije. A kako bi se obitelj supruga zaštitila od duhova koji žive u glavi neznanca pridošlice, svi izlazi - usta, nos i uši trebaju biti čvrsto zatvoreni.
Afrički nomad nije naviknut na vrućinu, ali što mora učiniti na hladnoći? Da bismo to saznali, krenuli smo na mali zimski izlet. Usput, naše prvo poznanstvo s Volkswagen-Tuer-om održano je prošlog ljeta (Zr, 2003, br. 8).
Prometni policajac u grmlju, horizont u križevima
Ujutro ćemo započeti oblačno od Moskve na istoku. Prema nervozno pulsirajućoj lavini svjetla. Ljudi odlaze na posao. Kakav blagoslov koji smo u drugom smjeru! Snažni Tuareg leti naprijed, jedva dodirujući glačani asfalt. Zrake plavog ksenona točno kroz Sumrak Predown i bolje od bilo kojih bljeskajućih svjetala očiste lijevu traku. Izvrsna zvučna izolacija, udoban salon skriva osjećaj brzine - stupovi izvan prozora brže lete.
Samo shvaćajući da Ruby strelica već gleda na pola sekunde, prisiljavam se da pogledam granicu malih brojeva na brzinometar. Wow! Jedna i pol stotina! I bio sam siguran da sam jedva premašio prvu. Ulazim u korekciju - otpuštam akcelerator. Na vrijeme. Inspektor, skrivajući se iza zaustavljanja, prati iznenađen izgled - tako cool, crn, zatamnjen i polako ide kao i svi drugi!
Moika u Vladimiru: Još uvijek nismo imali. Nije ni čudo - Tuares se pojavio u ruskim trgovcima prije nešto više od šest mjeseci, a po prosječnoj cijeni od 60-80 tisuća dolara teško je očekivati \u200b\u200bpopularnost.
SUZDAL, IVANOVO, KOSTROMA - Vi samo pogledate horizont, sigurno ćete vidjeti sjajne ili mahovine lukove s križevima. Čitava povijest Rusije u tim crkvama.
Pokazivač razine goriva približio se crvenom sektoru, i iako se svjetiljka za hitne slučajeve još nije zapalila, zaustavljamo se pri prvom punjenju. Stupac je umorno kliknuo, mjereći porast u 95. godini. Izrez se pokreće na 76 litara. Odlazeći u blagajni gotovo tisuću, dodirujemo. Sada je jasno zašto je ovaj nomad kapitalni spremnik za plin - iako je lavovski udio od 458 km prošao na prigradskoj magistrali, prosječna potrošnja bila je 16,6 l/100 km.
Međutim, za to postoji objašnjenje. Unatoč aluminijskoj kapuljači i plastičnim krilima, Tuareg je zabilježeno težak za svoju klasu, a u opremljenoj masi od 2215 kg blizu je Amerikanaca velikih okvira. Da bi se takvu prijevari raspršili iz semafora ili nakon pretjecanja, benzin se mora velikodušno izliti. Da, a aerodinamički otpor visokog, Kurguza alternativa je uvijek sjajan. Tuareg nije iznimka: produkt koeficijenta otpora CC \u003d 0,41 na presjeku A \u003d 2,78 m2 približno je dvostruko veći od one srednje limuzine.
Yaroslavl, Rybinsk - Na kilometru 630 km. Zaustavljamo se za noćenje, kružimo malo u potrazi za malim modernim hotelom Volga. Toplo preporučujem - 450 rubalja. Za ugodnu jednokratnu sobu s TV -om i hladnjakom, plus 55 rubalja. doručak. Šteta je, parking je nečuvan, pa sam morao parkirati na nekom ATP -u preko puta: imamo skupe, 30 rubalja po noći. Eh, ujače, nisi platio 150 rubalja. U sat vremena u ShereMetyevo!
Pozdrav Dedushka Moroz!
Ujutro, pranje, fotografiranje na brani rezervoara Rybinsk - i dalje prema sjeveru, u Poshekhonya. Put se suzio, malo je automobila, pretezanje je rijetko. Ipak, primjećujem da ih poboljšava. Nije Boga vijest da je otkriće, već ako netko izgori u krmi, naknadno ubrzanje u načinu Kik-daw javlja se s opipljivim kašnjenjem potrebnim za prebacivanje šesterostupanjskog tibrika stroj za nekoliko prijenosa. Evo vremena za pomicanje selektora udesno, ulazak u način ručnog upravljanja i dodavanje spuštenih unaprijed. Nema opasnosti od neočekivanog odmora na ograničenju brzine i viseći na pretjeranom slučaju - pametni stroj će se samostalno prebaciti ako je potrebno.
Dinamika TUAREG-a s najskromnijim volumenom od 3,2 litara u obliku slova V i kapacitetom od 220 litara. S. Dovoljno je dobro i u većini slučajeva neće razočarati vlasnika. Ipak, napominjemo da je umjesto putovnice 9,9 s, pri overclockingu do stotinu, pravi automobil u našem ljetnom testu pokazao gotovo dvije sekunde više. Međutim, od stotina strojeva koje smo izmjerili, samo su jedinice potvrdile tvorničke karakteristike.
Usput, motor Tuarega nije sasvim običan. Za razliku od tipičnog V6, on ima sve cilindre kompaktno napravljene u jednom bloku s kutom kolapsa od samo 15 - tako -prikupljene VR6 konfiguracije. Ista jedinica napajanja, samo preko puta, instalirana je na nabijenoj modifikaciji R32 četvrtog golfa.
Stiskajući u cherepovets, fetidni ispuh metalurške biljke, klimotron s dvije zone automatski se premještao u način recirkulacije - ljudi, što ovdje dišete? Temperatura je nadmašena na rekord u ovoj kilometraži -20C, bočno se staklo počelo smrznuti. Kolega je uskraćivanje pokušao dogovoriti Afriku uz pomoć pojedinačnih deflektora, ali, ne postigao uspjeh, krenuo je naprijed i dugo je ušao u eksperimente s intuitivnom kontrolom klimatske instalacije.
Cesta vodi prema zapadu, a zatim se okreće prema jugu: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - znak od 1115 km. Sjetio sam se kafića Flamingo, čiji je izbornik započeo s troškovima slomljenih jela i završio s povezanom robom, na koje su ovdje klasificirani mamurluk i kondomi.
Aki jela!
Cesta izgleda kao ploča za pranje leda. Moramo platiti uzorno ponašanje automobila na asfaltu - u privjescima, naravno, pošteni dio šokova ulazi, ali nešto dolazi do tijela. Sustav stabilizacije nekoliko je puta gunđao u uglovima, konjujući unutarnji stražnji kotač. Netko će reći: Da, ne treba mi nikakva elektronika - ovdje je skliznuo bačvu, tamo je lansirao navijača. Voljno vjerujem, pa čak i ponekad mogu prikazati nešto slično! Ali ovo je raspoložen, i na običnoj cesti, i s putnicima - doživljavam bilo kakvo klizanje ili klizanje kao hitno. A onda će vas automobil ispraviti, prozirno nagovještavajući: momak, blizu ste granice, budite oprezni!
Do glavnog grada, to je već kamen, i stoga dopuštamo sebi sat vremena da budemo toliko ludi u snijegu. Vozilo za sve trake lako oranje nat -20 -inkteter, bojimo se da se dubljem -ako je ovo teškoće imanja, samo ga spremnik može izvući. Tuareg ima tijelo za nošenje s dva podruma na kojima su ugrađeni neovisni privjesci s dvostrukim poprečnim polugama. Za nadoplatu (za V10 motor) nudi se zračni ovjes CDC (kontinuirano prigušivanje): Omogućuje vam podizanje tijela čak 300 mm u odnosu na 195 s opružnim ovjesom.
Prijenos 4xMotion provodi konstantan dijagram pogona sa svim kotačima s automatskim zaključavanjem središnje diferencijala. Prevršeni zarobljenici off -road -a cijenit će blokiranje stražnjeg međuaksijalnog diferencijala -može se dodatno naručiti. Vlasnici motornih motora snježnih moda oduševit će jedini nacrtani prstenovi sa servom u svijetu.
Tver, Klin, Moskva - Ovdje smo kod kuće. Tri dana, 1439 km s prosječnom potrošnjom goriva od 15,8 l/100 km. Čini se da se afrički nomad osjeća dobro na sjeveru. U svakom slučaju, ne mora ga omotati teretom - duhovi su povoljni i uopće nisu protiv ruskog snijega.
Gradovi i imena
1108. godine, princ Vladimir Monomakh sagradio je i nazvao tvrđavu u ušću rijeka Klyazma i Lybed svojim imenom. Nasljednik Yuri Dolgoruky osnovao je Moskvu, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Njegov sin Andrei Bogolyubsky prebacio se u Vladimir iz Kyiva, glavni grad drevnog Rusa. Dugo je najveća zgrada grada bila katedrala pretpostavke XII stoljeća (na fotografiji). Još ranije, 1010. godine, Yaroslav je mudri stavio tvrđavu na Volgu - ovako je nastao Yaroslavl. Prvo spominjanje ribljeg naselja - sadašnji Rybinsk datira iz 1071. Prije dvije tisuće godina, na mjestu trenutnih cherepoveta, živjelo je Finno -gric Pleme - pleme na ribljim tugama. U XVII stoljeću grad je bezuspješno pokušao osvojiti lažni Dmitrij II (Tushino lopov). A od Tvera u 15. stoljeću, Afanasy Nikitin otišao je otvoriti nove zemlje.
SAŽETAK
+ Prostrani udoban salon, jasne reakcije na cesti, bogata oprema, dobra geometrijska sposobnost križanja, kompletni prijenos.
- Visoka potrošnja goriva, osjetljivost suspenzije na oštećenja premaza, u smrzavanju hladnoće odostraga, velika masa, visoka cijena.
Jurij Nechetov
Fotografiju autor
 
 
 
 
     
 

Izvor: Časopis "Vožnja"