Тест-драйв Volkswagen Jetta с 2010 года Седан
Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Антонимы
Ford Focus и VW Jetta. Теоретически они одноклассники, но вот только при выборе нового автомобиля С-класса их мало кто стаaвит рядом. Неужто они и впрямь настолько разные? Олег Калаушин, журналист, 42 года, водительский стаж 23 года, ездит на Renault Logan
Ford Focus III. Цена: от 509 000 р. В продаже: с 2011 г.
VW Jetta. Цена: от 685 000 р. В продаже: с 2011 г.
Что Ford Focus, что VW Jetta уже давно обосновались на нашем рынке. Однако предыдущие модели этих бестселлеров были как-то ближе друг к другу как эмоционально, так и функционально. Они даже стоили примерно одинаково в схожих комплектациях. В связи с чем многие из тех, кто нацеливался на Focus, теперь ездят на Jetta и наоборот мечтающие о чистокровном немце вдруг полюбили русского американца. Но вот модели обновились, и перебежчиков вдруг не стало. Машины оказались настолько разными, что многие даже перестали ассоциировать их как одноклассников, с пеной у рта доказывая что их даже в один ряд поставить нельзя. И нужно сказать, отчасти их доводы не беспочвенны.
Да уж, постарались дизайнеры, ничего не скажешь. Третий Focus совершенно непохож на своего предшественника. Нет ни одной детали, кроме синего овала на решетке радиатора, которая хоть как-то перекликается с прошлым. Зато сколько в нем будущего! Автомобиль явно рисовался с запасом. Это сегодня он выглядит вызывающе, а пройдет несколько лет, и его облик все так же будет актуален. Главное, чтобы к тому времени вышло еще несколько серий Звездных войн, в противном случае мало кто вспомнит о Дарте Вейдере. Сегодня же никаких иных ассоциаций при взгляде на этот автомобиль в фас не возникает. С тыла же параллелей с Темной стороной Силы нет вовсе, в связи с чем целостность облика как-то разрушается. Впрочем, скорее всего, пройдет несколько лет, и уже фейслифтинговый Focus III будет внешне более сбалансирован. Но пока
Сиденья Focus III имеют довольно правильную форму
Рослый пассажир в VW Jetta почти упирается в потолок головой, но место в ногах позволяет приспуститься
Ali do sada, prema našem mišljenju, Jetta izgleda skladnije. Da, nije originalan ni mali Passat, ni uzgojeni polo-sedan. Ipak, zaobilazeći automobil u krugu, moguće je s potpunim povjerenjem reći da u njegovoj vanjštini ne postoji niti jedan detalj koji ga ne bi nadopunio ili ne bi stavio naglaske.
Ford Focus III. Obožavatelji kremasta cijenit će raspored ručne kočnice
VW Jetta. Skroman šarm buržoazije, inače ne okarakterizirati
Podcrtani stil postao je osebujni vodič u višoj imanju za Jettu. Automobil iznutra jednako je održan i miran. Klasična njemačka unutrašnjost, provjerena godinama ergonomije, čvrsti materijali, sve je to prisutno u drugim modelima zabrinutosti, i iz ovoga, da budem iskren, postaje pomalo tužan. Dugo vremena, koliko dugo želim vidjeti nešto novo, ne-trivijalno. Vrsta proboja u budućnost. Ali VW ima budućnost, kao i prije, do sada samo u tehnologiji. Međutim, nema razloga da ne budem sretan zbog sadašnjosti. Na primjer, za činjenicu da čak i s vrlo visokim vozačem, putnik koji sjedi iza sebe u drugom redu ne osjeća neugodnosti. Zaostalo je mnogo mjesta. Koliko je u prtljažniku. Volumen potonjeg je 510 litara, a po potrebi se može povećati bacanjem leđa stražnjeg retka. To se, usput, može učiniti izravno iz prtljažnika, povlačeći odgovarajuću ručicu i gurajući teret dalje: odmarat će se straga i resetirati ga.
Ford Focus III. Čini se da je sve kao i svi drugi, ali nekako futuristički
VW Jetta. Jednostavno i jasno, to bi bio veći font
Sjedala za fokusiranje naginju se tradicionalno, odnosno pritiskom na gumb na kraju leđa. Otvaranje od prtljažnika do salona je skučen, nije više od otvaranja samog prtljažnika, što ovdje nije tako sjajno. Posljednja okolnost, usput, prisilila je mnoge tvrtke za iznajmljivanje da napuštaju ovaj automobil u korist hatchbacka. Veliki koferi jednostavno ne puze u prtljažnik limuzine. Sam prtljažnik također nije osobito prostran. Njegov je volumen mnogo manji od onog u Jetti, a jednak je 372 litre.
Nema puno prostora u fokusu i na drugom redu sjedala. A to je pod uvjetom da je međuosovinsko rastojanje automobila gotovo jednako. Dakle, kad je žrtvovao prtljažnik, bilo je moguće brinuti se za putnike, ali nije uspjelo. Ali ispostavilo se drugo. Vrijedno je otvoriti vozačeva vrata, jer vas emocije doslovno suze na komade. Dugo nisam morao vidjeti takvu neredu dizajnerske misli. Evo, budućnost. I čini se da je sve ovdje kao u drugim automobilima i upravljaču, instrumentnim štitnicima i središnjoj konzoli, ali sve to nije iz današnjeg života. Ovo je naše sutra.
Kasnije, kada se val emocija postupno održi i počnete se uroniti u sav to obilje gumba, ručka, prikazivanja, to postaje pomalo neugodno. Ne bih zaboravio, ne bih se izgubio u svemu tome, ali, uzdrmajući se, uvijajući se, krećući se, smiriš se. Sve je ovdje poput drugih, samo ljepše i pobliže. Da, bliže, i to je unatoč činjenici da je fokus 4 cm širi od Jette. Međutim, VW se osjeća mnogo prostranije. Ogromna središnja konzola s jednako ogromnom bradom jede u Fordovom prostoru. A isto tako, kad sjedite za volanom fokusa, ne ostavlja vas pomisao da je ova unutrašnjost iz potpuno drugog automobila, što je vani mnogo futuristički, a u njemu je više zvučnika. I tako gepar u koži Lani.
Ali što, u stvari, s dinamikom i drugim parametrima svojstvenim kretanju ovih automobila? Bez obzira na to kako smo pokušali uzeti test manje ili više prikladne izmjene u smislu tehničkih karakteristika, sve je uzalud. Prodavači su, kao što bi sreća imala, svi fokus imali automatski stroj i Jetta Pen. Čini se da je netočno, ali Fordi tvrde da njihov pomak snage ni na koji način nije inferiorniji od uobičajenog mehaničkog prijenosa, ali ako je tako, zašto ne? Ali tada se pojavljuje još jedan trenutak. Volumen motora ima 1,6 litara, a VW 1,4. Čini se da je malo, ali to je u volumenu, u pogledu snage, 25 konja jači od Forda, daje čak 150. Kao rezultat toga, prema tim pokazateljima, automobili su se pokazali kao potpune pristime . Ali, uglavnom, Ford je izgubio VW samo u dinamici. Za ostale pokazatelje, poput rukovanja, učinkovitosti kočenja, stabilnosti, udobnosti ovjesa, praktički nije bilo razlike. Oba automobila se dobro upravljaju, svaki od njih ima vrlo razumljivo upravljanje. U svakom slučaju, osjeća se da se kotači nešto drže i oslanjaju se na nešto, a ne okreću se u praznini.
Privjesci i Volkswagen Jetta i Focus dobro su prilagođeni našim uvjetima, a jednostavno ih je nemoguće zamjeriti prekomjernom mekoćom ili krutošću. Ne može biti, bilo tko od vas će reći da su automobili toliko slični u ovim pokazateljima! Može čak i jako puno. Možda da smo bili na suhom stazi, našli bismo nešto vrlo razlikovajući ove automobile, ali prilično je teško pronaći razliku u nijansama na snježnoj cesti. Stoga nećemo napuhati obraze i izlijevati pojmove.
Ali ono što se očito primijetilo je da je izolacija buke bolja za fokus. Ne u vakuumu, naravno, idete, već u kabini vrlo tiho. Jetta također ne dobiva buku, ali učinak ušiju nije ovdje. I u zaključku o potrošnji goriva. Recimo samo da se ne trudi. Proizvođači su uspjeli napraviti prilično moćne, a ujedno i ne baš glasni automobili. Međutim, VW je to učinio bolje.
ford Focus od 509.000 str.
Nije više postao, nije postao dinamičniji, a nije ni bio bolji od svog prethodnika, ali uspio je postati zanimljiviji, kako s gledišta dizajna, tako i u pogledu tehnologije. Osim toga, automobil je postao ugodniji i za vozača (postojao je sustav za parkiranje) i putnicima.
Vožnja
Dinamika, kontroliranost Sve ovo treba voljeti prosječni vozač.
Salon
Ne možete ga nazvati prostranim, a prtljažnik je očito malen, ali u nedostatku stila to se ne treba zamjeriti.
Udobnost
Ovjes je prilično udoban, na visokoj razini i zvučnoj izolaciji.
Sigurnost
U bazi podataka 2 zračni jastuci i ABS.
Cijena
Natjecateljski.
vW Jetta od 685 000 str.
U usporedbi sa svojim prethodnikom, nova Jetta postala je više. Povećanje međuosovinskog razmaka u drugom redu mjesta za putnike s viškom posebno je uočljivo. Značajno visoki materijali završnice. Puno se pažnje posvetilo opremi. Što se tiče motora, postoje ih troje. Sav benzin, od 105 do 150 litara. S.
Vožnja
Unatoč svojim dimenzijama, automobil se pokazao prilično nestašnim
Salon
Ukrcaj se emocionalno, ali vrlo prostrano. Provođenje sa svojim volumenom i prtljažnikom.
Udobnost
Prije svega, želio bih primijetiti udobnost stražnjih putnika.
Sigurnost
U bazi podataka 6 zračnih jastuka i ABS.
Cijena
U početku se čini visoko, ali s obzirom na opremu ...
Naša presuda
Ford Focus i Volkswagen Jetta pripadaju istoj klasi, ali emocionalno su još uvijek vrlo daleko jedan od drugog. Štoviše, to se odnosi i na vanjsku i na unutrašnjost automobila. Fokus je dinamičniji, ekstravagantniji. Jetta se, naprotiv, doslovno može pohvaliti svojim konzervativizmom. Ali oni idu gotovo isto.
