Test pogon Volkswagen Jetta od 2005. godine

Muško Žensko

To je moguće samo biti iznenađeni zašto automobili s tijelom sedan su kao nepraktične na pozadini univerzalnih otpremu - i dalje uživati \u200b\u200bu velike potražnje u našoj zemlji. Ako postoji barem neko objašnjenje za ovo sedanopoclon, tada je potrebno da to shvati, očito, prema Freudu. Sedan, na primjer, ne uzrokuje kompleks kompleks Babi Machine, kao neki otvor. Istina, mi onda voziti neki dan na dvije limuzine, od kojih je jedan bio baš jako pobožnost.
Promovirani ime nije ključ uspjeha. Uzmite, na primjer, Volkswagen Jetta. U jednom trenutku, ovi automobili postali napore njemačke rabljeni, ovi automobili postao poznat za svaku našu vozač. Čini se da je novost pod istim imenom bi se mogao pridružiti bez viška buke i prašine, ali je potreban Jette uzorka od 2006 PR. Modeli deset godina recepta na stvorili stereotip jeftin nepretenciozan stranog automobila. Evo sada je i potreba da se uništi. I zato nije slučajno da smo bili ponuđeni isprobati najdostupniji od proizvedene i Jetta s dvije litre motor FSI, u kompletan set Comfortline, u vrijednosti od 30.000 $.
 
Volvo može se pripisati broju gašenje stranog pokreta u Rusiji. Osim toga, Šveđani su morali prilično posla preko korekciju vlastitu sliku. Nova generacija S40, primjerice, nastao je na temelju mladoj publici, i stoga, u teoriji, automobili ove serije bi trebao biti jeftin. Međutim, automobil koji je otišao na probu za nas je vrlo pogodna za ljubitelje luksuznih - ona već ima vratašca i ksenon, a unutrašnjost koža, i zaseban klima uređaj, i masu bilo automatizacije. Njegova cijena je usko približava $ 50.000 koji, blago rečeno, malo obeshrabruje čak i uzimajući u obzir snažniji 2,4-litreni motor i automatski mjenjač.
BOK OPET! U Wolfsburgu su riješili vrlo ambiciozan zadatak, kada je na petom platformi za golf počeo ne nalikuje sedu na svom donatoru. Bilo je potrebno promijeniti ne samo sliku, već i klasu pripadnosti automobila. Zato je Jetta ispostavilo da je mnogo više bura, dobila moderna LED stražnja svjetla i novi brand naziv VW - masivna kromirana rešetka hladnjaka. Sada u veličini, i na kapacitetu, a na opremi, novost je punopravni natjecatelj na segmentu srednje veličine segmenta D.
 
Ali ako razmišljate o tome, reinkarnacija nije promijenila glavnu misiju Jetta. Kao što je bila prije deset godina, automobil za one koji ne utječu na passu, tako da je ostao. Dokaz o tome ćete naći u svakom detalju. Novi model je toliko sličan stariji brate koji čak i VW stručnjaci nisu uvijek na prvi pogled, gdje je Jetta i gdje je passat.
 
Švedski autokonstructori koji su stvorili prije dvije godine S40 na zajedničkom s Ford Focus II, C-Max i Mazda3 platforma je skočio iznad njihovih glava. Automobil je također bio prepoznatljiv i negdje čak i estetski. U svakom slučaju, od najzanimljive, prethodne četrdesete, ujedinjene s istim amorfnim japanskim karizmom, ne postoji trag.
 
Ovdje imate osnovne seksualne znakove. Jetta je slika mlade, dobro ožičenog hamburgera. Neka otečene ploče nagovijesti na pivo trbuh, ali to je spremnost i rad, i za zabavu. I S40, kao i svaki skandinan, lagano šuštao, ali pametan; Razlikuje dobar okus i manire. Ove kvalitete vjerojatno neće ostaviti ravnodušne ozbiljne usluge korisnicima.
 
Standardni mjenjač za Volkswagen Jetta s 1,6-litarskim benzinom i 1,9-litarskim dizelskim motorom je ručni okvir s 5 stupnjeva prijenosa, za preostalu - 6-brzinu ručice. Osim toga, bilo koji model s benzinskim motorom može se naručiti s tradicionalnim šesterostupanjskim automatskim strojem i dizel - s naprednim robotskim DSG, koji omogućuje izravnu brzinu stupnja prijenosa.
Druga runda. Najviše kompaktni sedan u rasponu modela Volvo je različit, međutim, prilično ni bliski salon. Iako je Jetta je malo širi, ali je S40 koji daje osjećaj prostora - više prostora za noge i ispred i straga. Njemački automobil formalno pobjeđuje u smislu prtljažnika, ali učitavanje glomaznog pojačanog može uzrokovati probleme - otvor je mali u visini. Povećajte volumen za transportiranu robu i jedan, au drugom stroju možete na račun stražnjih sjedala presavijeni.
 
U kabini Jetta naći ćete prostrane uvlačenje polja ispod sjedala. I na stražnjem kauč Volvo - već dvije dječje sjedala. Poseban mehanizam je podignuta minijaturne jastuka je papuča formira ispred njih - inventivno i racionalno! Čak iu S40 pod uvjetom da nas za probu, razni električni upravljanje osigurana su za prednje stolice, a memorije za tri vozača. Za njemački, električna stolica se može naručiti za 850 $, a unutrašnjost koža je za $ 2500-2800 (ali ne i za trendline konfiguraciji).
 
Zapošljavanju oba Volvo i Jetta uključuje ABS, naglog kočenja asistenata i jednostavne protuklizne sustave (možete staviti i napredni za plaćanje). I nekoliko važnih poteza na pitanje sigurnosti. Na Jetta je cijeli sustav jastuka za zaštitu prednjih i stražnjih putnika, uključujući i bočne jastuke za sjedenje ispred. Narodna sigurnost u S40 osigurati šest jastuka, uključujući i zračnim zavjesama na svim prozorima i pletenicama sustava zaštite ozljede.
 
Postoje razlike u udobnosti. Volvo je mekši Prevladavanje nepravilnosti (iako nema ni jak zamah ili prekomjerne role u zavojima). Njegova pet-cilindarski motor, iako slušanje u praznom hodu, ali pri velikim brzinama ne pritiskati uši na sve.
 
Jetta u pokretu je oštriji, brz, ali suspenzija prilagođena za ruskim cestama u automobilu daje više teško. Dva-litreni FSI motor je skoro nečujno o načinu malih okretaja, ali uz promociju njegovog ljutitim glasom postaje sve više i više moćna. Volvo Uvijek u pokretu pouzdan, miran i koliko god ženskog i Jetta, naprotiv, pokazuje osobine muško - to pokazuje znakove lijenost, onda temperament fizičkog savjetovanja.
 
Redovna mjenjač za Volvo S40, ovisno o količini i snazi \u200b\u200bmotora, može biti i pet i šest brzina mehanike. No, Volvo kupci, koji su iznad svega cijeniti udobnost i praktičnost kontrole, obično odabrati stroj s automatskim adaptivnog prijenos Geartronic. Ona se prilagođava vozačevom vožnje način, a osim toga, opremljen sa dva dodatna načina za zimu ili dinamičan stil vožnje.
Drugi gumb. Slabo mjesto S40 je rad stroja. Kasni s brzinama prebacivanja kada se ubrzavaju i ne bi se bitno ponašaju u prolaznim načinima - izvire pri odabiru prijenosa kao studenta. Da bi se postigla željena dinamika overclockinga, plinska papučica na Volvu mora raditi u proaktivnom, gotovo diskretnom načinu: na podu, onda uklonite nogu, a zatim opet u pod ... istinito, dan ili dva - i dva - i dva - i Čini se da se automobil počinje ponašati bolje: ili prilagodljivi mozak automatskog načina prijenosa digestiranih vozača, ili obrnuto - vozač proizvodi potrebne reflekse. Srećom, sve ostalo u S40: učinkovitost kočnica, stabilnost prolaska agregata, stabilnost tečaja - pitanja ne uzrokuje nikakva pitanja.
 
Mehanički mjenjač s izvrsnim odabranim omjerima opreme čini Jetta ne manje dinamičan automobil, iako se motor razvija na 20 KS manji. Udoban vanjski plin papučica i vrlo jasan tijek poluge zupčanika okreće vožnju u kockanje i ugodan proces. Sila kočenja se lako kontrolira, iako je ABS aktiviran malo ranije nego inače. Napori na upravljaču također odgovaraju očekivanjima: pri velikoj brzini, upravljač ne razgovara, na malom rotaciji je lako lako lako.
 
Kontrast u vozačkim senzacijama u Volvu i VW je tako jak, tako da ponekad želim imati neku vrstu čarobnog gumba, koji bi dao prvu oštrinu u pokretu, a drugi je mekan i bolji kamionet. Ostaje čekati i vidjeti tko će prvi od proizvođača automobila ponuditi takvu opciju. Već smo izmislili ime za nju - muško / žensko.
 
Popis dodatne opreme za novu Jettu vrlo je opsežna. Od korisnih, odaberite sustav tečajeve ESP-a, u kombinaciji s elektroničkim blokiranjem diferencijala. Od udobnog - Hill Hold Control (automatski čuva automobil od valjanja na brdu). Znatiželjni - radio odašiljač koji radi u standardnom homelink i namijenjen automatskom otvaranju garažnih vrata. Ako morate transportirati duga razdoblja, i glomaz, postoji razlog za dodatak za suvozačko sjedalo s potpuno preklapanjem leđa.
Golf na pijesku. Teško je objasniti zašto Volkswagen dizajneri koji su radili jednako znatno iznad vanjskog dijela automobila, okrećući popularni hatchback u limuzinu, odbio je napraviti promjene u unutrašnjosti golfa. Otvaranje vrata Chrome Candy, želite vidjeti barem male znakove luksuza i iznutra, ali sjedite u standardnom salonu, u kojem je plastika dominira i tkanina iste zasićene pijeska (prirodni furnir matice je već uz nadoplatu). Jetta interijera izgleda veselo, ali samo takva boja, kao na fotografiji, dobiva brže od svega - postoji razlog za kupnju automobila da pogleda druge opcije. A središnja konzola s klimom i audio sustavom uzrokuje blagi razočaranje. Prikaz postavljen ovdje se odlikuje obećavajućim dimenzijama, ali nakon uključivanja ispada da nije ni boja. Međutim, ako ne osuđujete unutrašnjost Jetta o kriterijima poslovne klase, onda ostaje samo priznati da je ergonomija ovdje redoslijed vrste njemačkog standarda. Kolona upravljača podesi se u visini i odlasku. Branca se nije smijala da stavi gumbe daljinskog upravljača. A sjedala iako imaju mehaničke postavke, ali su podesive u visini iu širokim rasponima.
 
Budući vlasnici S40 također nisu lišeni uslugom za dodatnu naknadu. Sustav IAQS s antialergijskim filtrima stalno prati kvalitetu zraka u kabini. Vanjski otvoreni mogu pokriti bočni prostor, a stražnje sjedalo može se instalirati prikladan stol s cijenama.
Ona je jedina. Nadzorna ploča S40 je primjer uspješne ravnoteže između informativnosti i nenametlosti. Upravljač je konfiguriran u dva ravnina i opremljen je s različitim prekidačima upravljača. Vode papučice se podiže (na temelju peta?), Ali veličina napora i napredak pedala je savršeno konfiguriran. Sjedala imaju dovoljno mekih jastuka, ugodan priključak za pozadinu i izvrsne naslone za glavu. Dobro, međutim, i vidljivost u Volvu. Odvojeni plastični dijelovi unutrašnjosti ne razlikuju se izvanrednom kvalitetom, već se moraju prepoznati da ne postoji nagovještaj u s40 kabini na jeftinom mirisu. Ugovorene emocije uzrokuju rastuću središnju konzolu. Element, naravno, vrlo je spektakularan i čak praktičan (postoji niša za malim). Međutim, mali gumbi obojili su u gustoj skupini - rješenje nije najuspješnije. Cons se može pripisati kontrolnoj jedinici prijenosa. Kada premjestite ručicu automatskog mjenjača, sve njezino okruženje je punjena, da se čvrstoća ne dodaje. Za velike prednosti - snažan i čist zvuk premium audio sustava, koji je redovito opremljen vanjskim pojačalima i izrađuje se na izvrsnoj danskoj akustici.

Tekst Ruslan Tarasov, Fotografije Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzinski motor, 4 u nizu
Radni volumen (Cube cm) 1984
Power (HP na rpm) 150 na 6000
Trenutak (nm na rpm) 200 na 3500
Voziti front
6-brzinski mjenjač, \u200b\u200bmehanički
Dužina / širina / visina (mm) 4554/1781/1459
Masovni rubnik (kg) 1319
Maksimalna brzina (km / h) 211
Ubrzanje na 100 km / h (c) 9.2
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 11,2 / 6.1
Cijena u Moskvi (cijena testiranog automobila) od 2801 USD (30,577 USD)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzinski motor, 5 u nizu
Radni volumen (kocke. Cm) 2435
Snaga (HP na rpm) 170 na 6000
Trenutak (nm na rpm) 230 na 4400
Voziti front
Mjenjač 5-brzina, automatski
Dužina / širina / visina (mm) 4468/1770/1452
Masovni rubnik (kg) 1369
Maksimalna brzina (km / h) 215
Ubrzanje do 100 km / h (c) 8,9
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Cijena u Moskvi (cijena testiranog automobila) od 30.900 dolara (49,741 USD)

 

Izvor: "Autopilot"