Test pogon Volkswagen Jetta od 2005. godine

Sjaj ljudi

Volkswagen je stvoren za proizvodnju pristupačnog automobila za cijeli narod velike Njemačke. Ali na prodaju se pojavila tek nakon rata
Bila je to legendarna buba koja je ostala jedini model tvrtke do kraja 60-ih.
Ali on je bio stvarno narodan automobil, u potpunosti opravdavajući svoj brand, au ovom svojstvu osvojio je priznanje širom svijeta. Tijekom vremena, drugi modeli pojavili su se u proizvodnom rasponu, a sada Volkswagen zatvara sve tržišne niše, sve do reprezentacijskih automobila. Ali je li brand ostao stvarno narod? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, odlučili smo usporediti Volkswagen Jetta i Volkswagen Passat. Oba automobila imaju limuzinski voljeni od naših ljudi. Volkswagen Jetta je mlađi model s takvim tipom tijela, djelujući kao vrsta ulaznice za klub navijača marke. Volkswagen Passat i više, i skuplji, ali dugi niz godina najprodavaniji model njemačke brige u Rusiji, tako da su ljudi također učinili svoj izbor ovdje. Usput, passat različitih generacija jedan je od najpopularnijih stranih automobila na našim cestama. Ali ovdje su cijene ... ljudi ih nazivaju dobro, ni na koji način. U redoslijedu utjeha, prodavači smiruju kupce zbog činjenice da za takav značajan novac kupuju uzorak prave njemačke kvalitete. Ono što jest, i automobili su zadovoljni ne samo točnosti proizvodnje, već i zamišljanjem strukture. Potonji je osobito primijenjeno u sitriflima. Dakle, rezervni kotač i komplet alata za oba automobila su pod šupljinom debla. Da biste došli do njih, morate podići debeli list šperploča na podu. Mnogi brandovi i modeli iz ovog trenutka počinju najzanimljivija stvar od ovog trenutka: da biste dobili kotač ili alat, obje ruke su potrebne, ali ovaj lažni mora držati vlastiti slikar. Rješenja Volkswagen dizajnera zadiše milost: ručka za koju se podiže pod potom podiže, u isto vrijeme je kukičanje se drži do gornjeg ruba debla i možete mirno uputiti u scenama s obje ruke, bez prikazivanja cirkuski ravnoteži. Sitnica, ali kako je lijepo!
Saloni oba stroja pokazuju razlika klase odmah vidjeti koji je automobil iznad razreda. Štoviše, kao da je za kontrast, jetta došao u nas u osnovnoj konfiguracijskoj trendline, i passat u najbogatijoj verziji highline.
To je smiješno, jer mala količina ne uopće obveznih dodataka može biti u korijenu da promijeni dojam automobila. Nekako smo se dogodili testirati Passat u osnovnoj konfiguraciji i prilično slabi motor. Iskreno, poseban entuzijazam onda automobil nije izazvao jednostavno na emocionalnoj razini. Naprotiv, zbunjenost je nastala: za koju se novac traži? I ova verzija Volkswagen Passat je skuplja od osnovnog, ali u svojoj kabini postalo je tako ugodno da prilikom naručivanja slične konfiguracije, to je bila šteta od bilo kakvih frilatura da odbije. Jedan loš bočni kutovi vjetrobranskog stakla su dovoljno veliki, jer se aluminijska završna obrada prednje ploče ogleda u sumrak. Jetta salon nastupao je Trendline kao matematička formulacija i dovoljno. Ništa suvišno, ali sve je na mjestu. A što nije tako slano žao, automobil je manji, a cijena je niža. Dakle, odabir za vas, odaberite svoj ukus i novčanik, ali ako ne možete uštedjeti na opcijama!
Ako je passat iz trenutka izgleda 1973. godine, prva generacija ovog modela nikada nije promijenila ime, onda je Jetta, iako se pojavio kasnije, uspio je promijeniti nekoliko imena. Gospodin 1979. godine, Volkswagen Golf (još jedna prva generacija) u tijelu s odvojenim deblom prima svoje ime Jetta, pod kojim dolazi automobil na platformi sljedeće generacije. Gol 1991. godine, s dolaskom treće generacije Volkswagen golf, njegova verzija s tijelom limuzina prima ime Vento, pod kojim živi do 1998. godine. Golf IV se pojavljuje, a 1999. sedan se zove bura. Samo u 2005. godini, uz izmjenu sljedeće generacije, Jetta je vratio svoje izvorno ime, pod kojim je još uvijek dostupan do danas.
 
Alexey Krešin
Autor Foto: Yang Segal
 

Izvor: MKMobile Magazine [travanj / 2008]