Test Drive Volkswagen Jetta od 2005 Sedan

Dragi prijatelji

Možda ne globalno autoconecern ima takvu unutarnju natjecanje kao u VW Grupi. U tom smislu da su podjele uključene u brigu proizvesti vrlo slične automobile za istim tržištima. Kao rezultat toga, Audi se natječe s Volkswagenom, te sjedala s Škoda.
 

A sve su ideje Gospodina PIH i zarobljenika, koji je odvajanje pitanje u vezi marki na sport i klasični, kao i luksuz i pristupačne, ispostavilo se da je zanimljivo novinarima, a ne konačnim potrošačima.

 

Međutim, novinari imaju poseban interes volimo uspoređivati. Imamo na testu stvaranja jedne brige, stvoren pomoću istih čvorova i agregata, isti dijelovi interijera razlika čini se da je samo u imenima, likovima u cijeni zapisa i pozicioniranje. Je li razlika između novog Jetta (registrirana nova - u skladu s preporukama proizvođača, naziv je muškog roda) i Škoda Octavia, koja se ogleda u cijeni, dodvoravanja i dojmovi putovanja na svakom od automobila?
 

Na papiru. Prije
Octavia i Jetta imena otprilike jednako poštuje s nama. Istina, poštovanje je zasluga proteklih dana, budući da je test verzija i dalje morati zaraditi svoju slavu. Jetta uglavnom se prodaje u Rusiji u Rusiji, a nova generacija Octavije, iako se nalaze na našim ulicama, u popularnosti nesumnjivo lošiji s njegovim prethodnikom, još uvijek stoji na tekućoj traci.

 

Što sprečava natjecatelja sada se prodaje vođe, jer su srednje klase limuzine su uvijek bili vrlo popularni? S obzirom da inače vrijedna u Rusiji, prednosti, kao što su kvaliteta i pouzdanost i Škoda, te u VW, nedvojbeno nisu uskraćeni, relativno skromni tržišni rezultati oba automobila treba objasniti prvenstveno bissing cijenama.

 

Prosudite sami: najjeftiniji klasa C limuzina iz Volkswagena stoji uz nas, bez mali 24.000 $ A Octavia NOVA je oko 20.000 $, ali s iskreno ne impresivan motor 1,4 L (75 l. Stoljeće).. Svi Japanci iz ove klase je više pristupačne, o Koreancima i razgovor čak ni drugi Europljani barem malo, ali jeftinije. Također imamo automobile slične po cijenama, malo drugačiji od najjednostavnijih. Test jetta košta 25.000 $ 1,6 l.
 

Izvana i iznutra
Nešto više od mjesec dana, usporedili smo Volkwagen Golf i ažuriranu Mazda3. Tada je potonji kao da nam je uporište avangarde, a automobil koji je dao ime cijeloj klasi strojeva, izričitom predstavnik klasičnog smjera u dizajnu. I sada smo VW Jetta, koji je, uglavnom, ne postoji ništa, ali limuzina na temelju običnog Golfa, koji je scrubly ovjeriti vanjski grožđice od najbližeg rođaka. I što? U usporedbi s njim, Octavia izgleda puno stroži i točna ako se pod zadnje riječi podrazumijevaju jednostavnost i rectinence oblika i detalja. Možemo reći da će Octavia biti bliže vozaču, neiskusni patos premium razreda. I Jetta izgleda ozbiljno i pritužbi. A vani se čini da je na njemačkom jeziku, koji mora biti skriveno nešto progresivniji i tehnološki

 

Ali, u stvari, gotovo kompletan identitet. Sličnost interijera Škoda Octavia i Volkswagen Jetta izgleda kao da se u svemu: od pedale podne na pepeljaru. Razlikuju samo upravljati i ručice poluge mjenjača. Malo drugačiji klima uređaja kontrolne ploče, ali to je već teško raditi s riječima bolje i lošije. U oba automobila svidi besprijekoran finiš, jako dobre stolice i tamo i sjediti udobno, ne skliznuti na kratke hlače i vratio se nakon nekoliko sati ne boli. Čudno, ali Octavia vizualno dojam više prostran automobil. Čudno, jer ravnodušan brojevi govore o nekoj prednosti Jetta u dimenzijama. Istina, to je sasvim simbolična, milimetar, što znači da je rezultat senzacija može biti napisan na proporcije glavnih elemenata kabine, veće kutova Škode, ili, na kraju, na površini od vizije ,
 

Na cesti
To je kad se očituje glavne razlike: sve ispadne odjednom čim sam sjeo na vozačevo sjedalo i upalio motor. I kad sam kliknuo na plin

Jetta djeluje tiši vjerojatno, to je zasluga zvučne izolacije. I na praznom hodu, razlika je praktički nije zvučna, ali je potrebno pritisnuti plin i u Skoda je čuo kako se događa proces kvačila. Razlika se posebno osjeća u vrijeme početka i prebacivanja zupčanika: VW (još uvijek nije uzalud Jetta muški rod) velikodušno oprašta nekoj nepažnji i nesposobnosti, tiho zaglađivanje početka, a Octavia trzan, ako se ležerno rukuje s lijevim i desnim pedale. Povratak u Jetta, bio je osvojen da se golf razlikuje u paru testa prošlog broja kotača: osjećaj skladnog i holističkog automobila. To je kao skupo, visokokvalitetne cipele: potrebno je oblik noge i odmah ne povrijediti Gospodina! U slučaju automobila: to u potpunosti postaje kontrolirani upravljački program: možete reći jednu cjelinu. Škoda nije gore samo da se navikne i spojiti s Octavia, trebate više vremena

 

Ako isključite ASR, ponašanje bilo kojeg od automobila postaje neuobičajeno teško i čak izgleda opasno pri velikoj brzini. Niste sigurni da ne isključite! Kapacitet od 1,6-litarskih motora je isti u nominalnim 102 konja iu osjetnicama vozača: obje motore su umjereno vožnje. Točnije, kako za oči imaju dovoljno potiska na dnu i mediju (vrlo prikladno za oštre obnove), ali očito nedostaje energija na vrhunskom prometu radilice s otišnjem treba biti oprezan
 

Na papiru. Nakon
Vrijeme za sumiranje. Jetta je voljela mnogo veću akustičnu i opipljivu udobnost. Osim toga, češki je da on nije inferiorniji na višoj razini u rangu njemačkog jezika u glavnim kriterijima kao što je upravljivost, dinamika ili dizajn interijera, te košta oko 2.000 dolara manje. Više automobila za isti novac je o Octavia. A o Jetta: Kada kvaliteta ide na količinu tako, nešto o čemu treba razmisliti!
 
Volkswagen Jetta.

Osnovni Volkswagen Jetta s 1,6-litarskim 102-jakim motorom u Trendline vrijedi 22,909 dolara. Automobil je već opremljen klima uređajem i električnim paketom. Ista verzija, ali s automatskom kontrolnom točkom za $ 2 322 skuplje. Na modelu s 2,0-litarskim motorom FSI minimalnom cijenom - $ 28 901, i dizelske verzije 1.9 TDI i 2.0 TDI su, od $ 27.099 i od $ 30,06.


 

Automobili su osigurani od strane Skoda Auto centar i Folkwagen Pulkovo, službeni Skoda i Volkswagen dilera u St. Petersburgu
 
Tekst: Alexander Korobčenko, Philip Berezen
FOTO: Roman Stunnin
 
 
 
 

Izvor: Magazine "kotači" [№108 / 2006]