Testna vožnja Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Rubovi lopte

Pa, ne, drugi put neću upasti u probleme. Prije nekoliko mjeseci, kada smo provjerili dizelski golf u slučaju (ZR, 2005, br. 2), već sam bio mučen prtljažnikom dok se nisam sjetio da sam veliki amblem služio kao njegova olovka. Sada ispred mene Golf Plus; Sada je SOD za slova vw prokleto, ali što je to! Ovi golf, oni se ne razlikuju jedni od drugih, a iz nekog razloga su originalni u takvim sitnicama kao što su dvorac Petog vrata! Portfelj je otišao u sjedište tvrtke u Wolfsburgu na kožnom sjedalu. Ne uključuje vam toplinu?
Plus 95
Nešto kasnije, na predavanju Što je Volkswagen Golf/›Golf Plus? Stručnjaci su objasnili da su proporcije koje su se promijenile u usporedbi s prototipom diktirale prijenos registarske pločice s branika na peto vrata, mjesto za poznatu olovku pojavilo se u njegovoj niši itd. Itd. Čini se logičnim, ali nije bilo zanimljivih detalja. Golf je općenito automobil vrlo korektan, izvana miran, a kad je bio prerađen u Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, mogli biste negdje odstupiti, prijeći. Jao, točan njemački izračun je posvuda. Čak i nagib skakača na braniku diktira zakonima grafike, a ne samo volja umjetnika.
Pa što je plus? Nova golf linija, koja je bila rast od 95 mm. Rezultat je bio vagon visoke stanice, nešto između Volkswagen-Golfa i Turana. Ako se neki nastupi jednostavno golf još uvijek može nazvati strojem za pojedince, tada se ime plus nagovještava dodatnih jahača. Povećali su salon za njih, promijenili slijetanje, dodali litre prtljažnika; A za vozača, naprotiv, pokušali su sačuvati sve kvalitete sankanja standardnih golf-klase, međutim, sada ćemo to provjeriti.
Minus jedan
Duljina i širina automobila ostali su isti, razgledavanje nije utjecalo, pa prilikom parkiranja, plus vozač vjerojatno neće osjetiti da je morao platiti za nešto za prostrani salon. Idemo na Autoban Oh, to je ono što sam propustio prilikom putovanja na dvokrilni dizelski golf njemačkih cesta! Moj plus s istom jedinicom napajanja: plin na pod, a automobil se snažno ubrzava, omogućujući vam da se u nekoliko sekundi obnovite od ubrzane trake u lijevi red. A sada već uključite krstarenje šestom brzinom i slijedite plutajuće znakove: Braunschweig, Magdeburg ...
Iskreno, nisam osjetio razliku s običnim golfom za volanom. Osim ako impulsi bočnog vjetra malo više pumpaju automobil; A ako pogledate u stolove, vidjet ćete da plus s dizelom od 140 konjskih snaga, a šest-brzinski okvir gubi na istom golfu samo 1 km/h maksimalne brzine.
Usput, danas postava uključuje dva benzinska i dva dizelska motora s volumenom od 1,4 do 2 litre, što se u različitim verzijama kombinira s pet- i šesterostupanjskim kutijama, automatskim ili DSG-om, u stvari mehanika sa šest stupnjeva s mehanikom Vrlo brzo automatsko prebacivanje. Tablica prikazuje samo četiri mogućnosti za jedinice za napajanje, od kojih su dvije dizel. Vjerojatno će biti u Rusiji, što je još uvijek nemoguće reći oko 1,4 litre i 1,6 FSI benzinskih motora. Dizelski motori idu vrlo dobro, ali usuđujem se pretpostaviti da je najbolja kombinacija 2-litrenog dizela plus DSG. Svakako ću smisliti zadovoljstvo.
Sad je moj red da sjednem odostraga. Prostrani kauč u potpunosti mi je na raspolaganju, spuštam naslon za ruke, postajem leđa višim, podignem stol. Nemam što staviti na njega, to postaje dosadno u pokretu u prtljažniku koji ne probijaš. Međutim, ovo je samo besplatno parkiranje.
Plus ili minus 160
Stražnje sjedalo sjaji uzdužno za 160 mm, što vam omogućuje povećanje znatnog teretnog odjeljka. Još uvijek ima dovoljno prostora za noge, barem ako je posada srednje visine. Također možete preklopiti leđa u dijelovima, ukloniti lažni pod, vidjeti skice fotografija s kišobranom. Svidjela mi se kinematika stražnjih sjedala Istina, da biste uključili leđa, morate pronaći i povući neurednu petlju, koja nakon prikladnih golf gumba razočara.
Plus sjedala, za ništa što se zbrajaju i kreću kako želite, uvijek ostaju u kabini. Ne možete ih rastaviti, objašnjenje dizajnera: i gdje pričvrstiti znatne sofe za sofu? U stvari, na primjer, nemam kamo ići. No, ostajući u kabini, stolice rade na sigurnosnoj vertikalno ugrađenim leđima, pouzdano ograđene s teretnog odjeljka.
Teško je zamisliti da će se netko činiti malo konfiguracije salona. Za mene su čak i malo previše. Zamislite kompletan šal prtljažnik i salon sa punim salonom. Putnik, kojeg niste imali vremena upozoriti, pomiče stražnje sjedalo naprijed ... Oh, tamo je nešto palo! A onda natrag ... Oh, sad je iskrivljeno
Plus 1500
U Njemačkoj je cijena plus samo golfa u istoj konfiguraciji približno toliko. To je, naravno, o euru. Kad se do ljeta automobil pojavi u salonima ruskih dilera, pogledajmo što će ovo biti u rubaljama. Malo je vjerojatno da će automobil postati previše dobar, kao, u stvari, njegov stariji brat. Umjesto toga, opljačkat će ga što je više moguće za potrebe određenog klijenta. Ako želite hatchback, molim vas. Treba nam vagon visoke stanice, evo ga.
Govoreći o višestrukim. Unatoč prezentaciji visokog univerzalnog Volkswagen Golfa Plus/›Golf Plus, u Wolfsburgu također razgovaraju o klasičnom Universal -u pod uobičajenom opcijom imena
Posjet VW -u
Wolfsburg, glavni grad Volkswagen carstva, pretvoren je u najveću lokalnu atrakciju. Samo 14 eura i uđete u pravi automobil, disnew, distribuira autokrat. Goste ispunjavaju ogroman globus. Plava tablica odgovara položaju Wolfsburga, ako pogledate odraz u podu. Ponekad se istina može vidjeti samo u ogledalu turista, privlače moderni paviljoni marki uključenih u VW grupu, poznati stakleni kule s gotovim proizvodima, kružni filmski panorama, muzej s bogatom zbirkom auto -posada. Moguće je i obilazak proizvodnje: ovdje je napravljeno do 3.000 automobila dnevno, područje postrojenja je više od 6 km2, imamo samo oko 6 tisuća bicikala! Ali tragovi šrapena bili su, tijekom rata, zgradu je uništio 2/3 na kraju večere s neophodnom kobasicom ispod umaka od curryja (još jedan poklon iz 1945., ali više o tom drugom vremenu). U stvari, Volkswagen je najveći proizvođač kobasica, 3 milijuna komada godišnje (u Wolfsburgu je četiri puta manje automobila).
Sve, klijent je spreman. Vjerojatno će htjeti vidjeti kako, po lijepom vremenu, lokalni broj zečeva ulazi na travnjak cesta ili pokazati djeci kako se tata vrti u stolici demonstratora nesreće. Najlakši način da se vratite novom golfu prodavaču s primitkom u Wolfsburgu (štedeći na isporuci nekoliko stotina eura). Nakon učenja, razumijete: Upravo zbog toga ste se ovdje zabavljali, a ipak je jako žao što je takva usluga dostupna samo prilikom kupnje automobila u Njemačkoj. Ostali dolaze ovdje turisti. Usput, postoji vodič s ruskim jezikom u Roadstadtu.
 
Anton Chuykin
   
 

Izvor: Časopis "Vožnja"