Testna vožnja Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Vreća entuzijazma

Dan se također pokazao istim: ujutro da dođem na posao, za ručak u veleposlanstvu za vizu, a zatim u zračnoj luci, razbolite se u avionu tri sata, protresite se u vlaku za još pola an Sat, prijenos na visoko probnu Express, proza \u200b\u200btristo kilometara, konačno nabavite testni stroj i nabavite testni stroj i na njemu razbije još četiri stotine.
Srećom, to je bio pravi njemački automobili Volkswagen, točnije, plus u kojem sve gdje bi trebao biti i gdje ćete pronaći bilo koji gumb s vezanim očima, kreativni nalaz Kolumba iz ergonomije, tako gadan na drugim strojevima, Kažniti bih me te večeri.
I tako su sjeli i vozili se, kao da stoti put, a ne prvi put kad vidite automobil. Umjereno tvrdo profilirane stolice s mnogo podešavanja i dva pneumatska kilograma straga, kratka poluga jasnog mjenjača, razumljivih uređaja, izuzetno bistra klimatska kontrola s dvije zone, meka skupa plastična ploča ovdje odgovara ovdje!
Uh, silno si mu živio nogu, udario je tvrdo kućište upravljačke stupce! Trljajući koljeno, prolazim u stolici, ocjenjujući slijetanje: Što, dobar kompromis, sa svom vertikalnošću minivan, ne osjećate se na stolici. I možete sjediti iza, bacajući noge na nogu. Iako bi središnji tunel mogao biti manji.
Međutim, interes za automobil uglavnom je uzrokovan dvoslovnom benzinskom serijom FSI s izravnim ubrizgavanjem goriva u cilindre od strane najmoćnijih od onih koji će opskrbiti Rusiji; Tijekom Plus prezentacije (ZR, 2005, br. 4) nije se bilo moguće upoznati s njim. Moramo odavati počast, motor je dobar, a stotinu konja razigrano nosi prilično teški golf plus. Žuriti s semafora s klizanjem? Lako! Do stotine samo 9,2 sekunde.
Prepuštajući se lijenom vozaču, ubrzajte u prvom trećem petom načinu? Krenite po gradu u IV zupčanici, gotovo bez prebacivanja? A to može biti posljedica izvrsne elastičnosti motora i trenutka 200 n.m. Držite 150 km/h na autobahnu? Uopće nije pitanje! U kabini, šutnja, ispod pedale, dobra zaliha, što, ako je potrebno, omogućuje čak i dugotrajni porast bez gubitka brzine ili dinamično ubrzavanja. Ali velikom brzinom morate biti pažljiviji, Golf Plus je prilično visok i osjetljiv na nalete bočnog vjetra.
Međutim, gusta ovjesa i uravnoteženi upravljač, čija električna snaga povećava reaktivni učinak s povećanjem brzine, pojednostavljuje zadatak, stroj uvijek ostaje poslušan, a ne previše oštar u recenzijama. Ali lagani riff na obodu upravljača ne boli. Drugi nedostatak pojavio se u večernjim satima ruba repetitora indikatora zavoja na malim vanjskim ogledalima nalazi se u vidnom polju vozača i sjenila u mraku. Pa, možda se zaslijepe, posebno u gradu u kojem ima puno svjetla, savijen sam, ali na tamnoj autocesti ovo je osvjetljenje očito suvišno.
Živahna i dinamična priroda dvaju literata Volkswagen -a omogućila ga je lako, u jednom dahu da ojača četiri stotine noćnih kilometara. I u budućnosti je pucač brzinomjera sve više i više izgledao s desne strane, pokreće ovaj motor, Oh započinje! Možda zato potrošnja benzina nije bila tako skromna 10,1 l/100 km. Iako tvorničke karakteristike obećavaju samo 6,6 litara na autocesti, ali ako ne pedaliraju, ostanite u ekonomičnom načinu. Okej, još uvijek će biti vremena za pojašnjenje, jer će se u jesen automobil početi prodavati u Rusiji. Da ne kažem da je jeftino od 22 tisuće dolara, ali plus vrijedi.
Volkswagen Golf Plus
Petosjedni CD na golf platformi debitirao je krajem 2004. godine. U rujnu se očekuje početak isporuka u Rusiji.
Motori: benzin 1,42,0 litara (75150 KS), turbodizel 1,92,0 L (105140 l.
Mjenjači: 5- i 6-stupanjski mehanički, dvije opcije za 6-stupanjske strojeve.
Kompletno: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cijena u Rusiji: od 22.000 dolara.
Testni automobil: 2,0 L FSI, 150 l. str., Mehanički 6-stupanjski mjenjač, \u200b\u200boprema za udobnost, 24.000 dolara (cijena za Rusiju).
SAŽETAK
Već ste stekli djecu, pse i vikendicu, ali još niste izgubili svoj mladenački entuzijazam? Dvoslovni golf plus za vas. Ova praktična prikolica može biti brza.
+ Dobra dinamika, izvrsna elastičnost motora, prostrana unutrašnjost, promišljena ergonomija, jasan rad okvira.
- Osjetljivost na bočni vjetar, ogromno kućište stupaca upravljača, zasljepljujući okret.
 
Jurij Nechetov
   
 
 


 

Izvor: Časopis "Vožnja"