Testna vožnja Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Genetski inženjering

Poznato je da minimalne razlike u genetskom skupu živih organizama mogu odrediti značajnu razliku u njihovom fenotipu - izgledu, oblicima organa, boju. Ispada da ovo pravilo vrijedi za automobile.
 

Eksperimentatori iz Wolfsburga promijenili su samo jednu komponentu u genotipu svog voljenog PET -a. I na kraju se pojavio novi automobil - Golf Plus. Ako pogledamo dokumente oba automobila, tada ne možemo primijetiti razliku - međuosovinsko rastojanje, duljina i širina za oba golfa su isti. Jedina značajna razlika je visina, Golf Plus je veći od uobičajenog hatchback -a za 9,5 cm.
 

Rezultat inspekcije uživo potpuno je drugačiji. Praktično nema uobičajenih dijelova tijela, optika se potpuno promijenila, a front je izrađen u potpuno nesposobnom Volkswagenu. Kao rezultat toga, saznanje petog golfa u automobilu je problematičan. Opće značajke - osim što rešetka radijatora i svjetlosnih elemenata stražnjih svjetala.
 

Automobil se čak pojavio staklenim trokutima u prednjim stojevima i ljuljačkim brisačima! Dakle, on je nacrtano da sažeti: još jedan CD na temelju golf-hatchback-a.
 

Mnogi ljudi naiđu na ovo. Ali Volkswagenovits objašnjava: Golf Plus nije kompaktan kombi, već obični grah s povećanim kapacitetom. Nitko ni nije razmišljao o napadu na Volkswagen Touran (koji je viši od 7 cm). Sve što su se trudili je učiniti golf još prostranije, zadržavajući maksimum svojih poznatih vrlina. Zbog toga je krug konkurenata modela, s kojim bi se mogao ispravno usporediti, katastrofalno sužen. I zašto ne slušati poticaj kreativaca i uzeti za usporedbu ... običan golf? To smo učinili.

 
Nažalost, iz više razloga, morali smo biti zadovoljni s 3 vrata verzije zakonodavca Mod-a. Ali oba golfa imaju 1,6-litreni motor s ubrizgavanjem distribuiranog goriva. To su ista jedinica u kojoj europske modifikacije nisu opremljene i koja se sačuva u liniji modela samo zahvaljujući potražnji u razvojnim zemljama (čitaj - u Rusiji). Naš Golf Plus opremljen je s 5-stupanjskim mehanici, a samo golf sa 6-stupanjskim automatskim.

 
Ali glavna stvar je u kabini. Doista, bilo je puno više prostora iznutra. Gotovo svih 10 dodatnih centimetara rasta išlo je povećati visinu sjedala (prednji - za 75 mm, straga - za 85). Stoga se prostor iznad glave nije povećao, ali bilo je puno mjesta za noge. To se posebno odnosi na stražnje putnike - dobili su priliku sjediti s gotovo potpuno izduženim nogama. Istina, morate ih povući naprijed, ali dolje.
 

Zanimljivo je da, unatoč povećanju visine slijetanja, nije postalo vertikalniji - stražnji dio sofe je ugrađen s istim nagibom kao na običnom hatchbacku. Što se tiče sofe, treba izvršiti mali rezervacija - podijeljena je u dva nejednaka dijela, koji se mogu neovisno kretati u uzdužnom smjeru. Zahvaljujući tome, možete privremeno povećati volumen prtljažnika premještanjem stražnjih putnika 160 mm naprijed. Rast teretnog odjeljka, naravno, utjecati će na njihovu udobnost, ali takve mjere ne bi trebale biti represivne - opskrba prostora u koljenima omogućuje vam održavanje potrebnog opsega. Usput, jaz formiran u podu prtljažnika iza sjedala kada se kreće zatvoren je posebnim pločama - napunjeni su gumenim trakama i slijede kauč naprijed -nazad. Takva studija trifova očarava.
 

Naravno, deblo se također povećava - zbog iste visine. Povećanje volumena u usporedbi s golfom bio je 45 litara, a postalo je prikladnije koristiti ga - zbog odgoja i unutarnje ručke vrata po cijeloj širini.
 

Golf Plus može ponuditi 395 litara korisnog volumena. Ali - dodajte 110 litara zbog pokretljivosti stražnjih sjedala, a to će ispasti 505 litara. I sklopivši leđa, možete postići pokazatelj od 1450 litara.
 

A što je s vozačem? Je li ostao u plusu? Nisam izgubio ništa - to je sigurno. Jer se standardni unutrašnjost golfa lagano transformirao. Prednja se ploča očekivala podigla i stekla miniva izgled - uglavnom zahvaljujući masovnoj središnjoj konzoli i 4 para okruglih ventilacijskih deflektora. Svi pojedinačni elementi ostali su isti kao što smo koristili za komunikaciju s Volkswagen Golfom. Kao što bi model trebao, čak i u jeftinom izvedbi, sve izgleda čvrsto i čvrsto. Ali suho, nema dovoljno inspiracije. Ali nema pritužbi na ergonomiju. Osim ako je ljubičasto pozadinsko osvjetljenje neugodno ... a ipak se unutrašnjost uobičajenog golfa čini privlačnijim. Prije svega, zbog poznatijeg niskog slijetanja. Da, i pronaći optimalan položaj upravljača i stolice je bolji.

 
Ono što je Golf Plus dodao u broju kućanskih tenkova, što će, naravno, svidjeti ciljanu publiku. Džepovi na vratima, poput golfa, i izgled, tvrdit će se u kapacitetu s prtljažnikom. Pored toga, ispod stropa pojavila se čitava baterija iz naočala i organizatora - još jedan. Čini se da bi, kako bi ih sve ispunio, svaki od vozača trebao imati najmanje dva para točaka, pa čak i prema kultu svih malih stvari. Međutim, vrijeme je da krenemo na put. Tko će uspjeti brže? Naravno, golf. Ovdje je sve očito. U oba slučaja, 102 konja, ali Golf Plus teži točno 100 kg više u usporedbi čak i s golfom s 5 vrata. Naravno, pokušali su nadoknaditi prijenos što je moguće moguće - povećani su prijenosni broj svih 5 programa. Ali svejedno, golf 1,6L s mehanikom brzine 5 je malo brži - i u ubrzanju do 100 m/h (za 0,8 ° C), tako i maksimalnom brzinom (184 km/h u odnosu na 180).
 

Međutim, razlike u dinamici mogu se prepoznati kao zanemarive. Kao i razlike u općoj prirodi kontroliranosti. Budući da je primjetno viši i teži, golf Plus zadržao kvalitete golfa, u svakom slučaju, to neće uspjeti uhvatiti razliku prvi put. Oboje idu izvrsno. Posebno volim ponašanje u uglovima - valjci su minimalne, reakcije na djelovanje upravljača su točne i predvidljive. Stroj jednostavno osvaja stabilnost tečaja, čak i na snježnoj kaši. Ali mekani golf se ne može nazvati - ovjes neće dopustiti. Osim toga, tradicionalna krutost njemačkih stolica - i dobivate maksimalne informacije o svim manama površine ceste. Na trojici, to je još uvijek prikladno, ali čini se da je prostrani obiteljski golf plus više milosrđe za putnike. Međutim, u borbi protiv prekomjerne težine i visine, automobil je osiguran još krutijim oprugama. Dakle, ovdje nema razlike.
 

S druge strane, ovo je potpuno prihvatljiva cijena izvrsnog rukovanja. Što se tiče akustične podrške, glavna stranka u njemu pripada motoru. Skromni motor omogućuje vam da se dinamički krećete samo povećanim brzinama, a njegov će se naj ugodniji glas čuti u kabini svaki put kada je potrebno napraviti energetski manevar. Međutim, ukupni dojam arhaičnog motora je pozitivan. Dodaje naočale i koordinirani rad s prijenosom, jasnoću uključivanja zupčanika u koji je tradicionalno visok.
 

S kočnicama je također sve u redu - i doza napora i dinamika usporavanja su zadovoljstvo. Ali papučica kvačila nerazumno dugoročno. Plin je kat za odrasle, a to je dobro. Možete navesti - tvorci su postigli svoj cilj. Minimalno mijenjajući genotip, stvorili su još jedan golf, prostraniji i ugodniji. Hoće li ovaj plod genetskog inženjerstva poput kupaca? Oni koji cijene ove osobine su nesumnjivi. A onima koji su ravnodušni prema njima, bit će dovoljno običnog golfa, što je malo inferiorno njegovom modificiranom rođaku. Još jedno pitanje je cijena
 

Volkswagen golf plus cijene i oprema
 

Razlika u cijeni golfa i golfa plus u sličnoj opremi je od 1000 do 1500 dolara. Za razliku od golfa, Golf Plus se ne nudi s 1,4-litarskim benzinskim motorima. Tvrtka je jedini benzinski motor (1,6L, 102L.S.) su 2 dizelska motora - 1,9L (105L.S.) i 2,0L (140L.S.). Pojava 2,0 FSI modifikacije (150L.S.) već je najavljena. Dakle, najpovoljnija opcija je stroj od 1,6 litara, s mehanikom za 5 -opremu i u konfiguraciji trenda. Trošak mu je 21293 dolara, kutija za 6 USD od 2311 USD skuplje. Dizelski motori koštat će 25777 USD (1,9L, 5-stupanjski mjenjač) i 27578 USD (2,0L, 6-stupanjski mjenjač). Možete instalirati DSG okvir za sve dizelske strojeve, to će koštati više od 1764 ili 1849 dolara. Kampovi u konfiguraciji Comfortline koštali su 23330 USD (1,6L), 27407 USD (1,9L) i 29208 USD (2,0L). Slični golf Plussortline koštat će 23465, 27515 USD i 29316 USD. Sve konfiguracije u bazi podataka imaju ABS+ASR, frontalne, bočne i prozorske jastuke sigurnosti, električne brusilice, 6 zvučnika ispred. Popis dodatne opreme je veći nego velik.

 
Tekst: Sergej Knowemsky

 
 
 

Izvor: Motor Magazine [ožujak 2006]