Volkswagen EOS testna vožnja od 2006. Cabriolet

Erectual

Trgovci grčke božice EO -a potencijalni su kupci automobila s pjesničkim imenom Volkswagen zabrinutosti, uglavnom među ljudima u dobi od 35 do 45 godina, usredotočeni na demonstriranje određenog socijalnog statusa i važnog dijela - po mogućnosti nisu u braku. Tržište Volkswagen tržišta, urednik -u -međutim, autopilot Nikolaj Fomenko, međutim, čini, međutim, malo pojašnjenja da ti kupci ne bi trebali biti registrirani u uredima ruskog registra, imaju rusko državljanstvo i prelaze rusku granicu.
A nemoguće je moguće. U vezi s temom naše testne vožnje, postavlja se jedno važno pitanje. Po mom mišljenju, on je legitiman. Neka čitatelj sudi sam. Pitanje je: Ako živim u prostoru bivšeg Unije i želim kupiti kabriolet, tko sam ja? Odgovor na takvo pitanje najvjerojatnije je na sljedeći način: Ja sam osoba koja želi pokazati svijetu da nikad nisam znala za postojanje Unije sovjetskih socijalističkih republika, CPSU, BAM, ne želite li Vojni princip - Mi ćemo prisiliti, porez na jaknu bez djece i prešiljenu, a ne čuo sam prezimena Gorbačova i Kola Beldyja, on nije zainteresiran za Putinove misli o globalnom zagrijavanju i dobro što će donijeti ovoj zemlji. Ukratko, položaj ove osobe može se svesti na jednostavnu izjavu - on je sve stavio na uređaj. Istina je, nije jasno koji je VW EOS Gobblers na ovom uređaju. A ne Cadillac Eldorac, Ferrari 430 ili u najgorem slučaju neki otvoreni Mercedes. Bilo bi značajnije, nepristojno i vidljivo. Vodio tako stalno.
 
Druga opcija je institut koji je ispunio svoje djevojke u kutiji pod nazivom 206. Pigik, koji je kupljen na sekundarnom za nekoliko omota za slatkiše, koje je Papik dao jer je bila poslušna djevojka kad je to bilo potrebno. Položaj ovog vlasnika kabrioleta, mada kakav je položaj budale od trake? Ha-ach. I to je to. U kući-2 o takvom vrhuncu čavrljao. Ovdje je jasno da za EOS nema novca. Previše d-o-a-ha.
 
Usput, neki dan sam vidio kako ova opcija djeluje u stvarnom životu. Moskva. Most preko kanala. Toplina. Pluta. Kutija. Kutija, koja se, umjesto da ide naprijed, počinje iznenada saviti. Njezin krov puzao je u prtljažnik, čini mi se, puno duže od ovoga napisano u knjižicama. Ali u ovom slučaju to je bio plus automobila. Krov je puzao i otvorio kanalizaciju sjedeći unutra dvadeset i od veličine četvrtog poprsja. Reakcija javnosti bila je nevjerojatna. Nitko je istrčao uz povike ah, ti si libertine, pokazat ću vam striptiz! Naprotiv, većina je pomislila: Da dovraga s njom, s ovim prometnim gužvama i ovim radom
Preporučujemo kratku potvrdu za drevnu grčku mitologiju od strane vlasnika automobila Volkswagen EOS. Božica zore, božica ružičastih prstiju, prekrasna -kur, zlatna borba, itd. EO -ovi u većini mitova odraslih pojavljuju se kao temperamentna, nezasitna žena (čitaj - nimfo), nagnuvši se do otmice predmeta njezine ljubavi. Takav EO, koji je dijelio krevet s Bogom rata, napravila je Afrodita. Upravo je Afrodita u osveti zbog ove veze EOS inspiriran vječnom nečitljivom strašću prema mladim smrtnicima. EOS se naziva krivac jutarnje erekcije kod muškaraca. Nastavite tako, dragi automobilisti VW EOS modela!
Propustim druge moguće opcije. Prelazim odmah u nemoguće. Opcija je: ja sam normalan i otapalo građanin, sin moje divne zemlje. I kupujem VW EOS kako bih vozio ovu divnu zemlju u kojoj sunce gori vrh glave devet mjeseci godišnje. Kupujem mali, skup i nepretenciozan automobil u načelu, kako bih otišao u širok prospekt glavnog grada ili gradskog grada i odmah se naplatio - međutim, baš kao i vlasnik otvorenog Ferrarija 430. naše realnost u kojoj je ptičje leglo najneobičnija stvar koju se može samo zamisliti. A vožnja u otvorenom automobilu i ne naplaćivanje naših cesta može se samo u strogo određenim uvjetima. Trebala bi biti u nedjelju, recimo, 15. srpnja. Vrijeme - od 9 do 11 ujutro. Ruta - od riječne stanice do restorana Pushkin. U kolegama - bolji mulat ili crna žena. Budući da će plavuša i dalje postati siva, čak i u tako idealnim uvjetima putovanja.
Dim od domovine. Ostalih dana u tjednu i drugi put, ako otvorite, na primjer, u svom skupoj vaz-2112 automobilu, barem otvor, a ne samo putnici koji su prikladno prikladni za pet-petinu na stražnjem sjedalu, već i na Vozač će biti prekriven sivom da ne možemo izvući iz kompozicijskog zapaljivih proizvoda rafinerija Ryazana i Moskve.
 
Osim sumpora, oni će biti prekriveni i svime što ima sreće u glavni grad i iz glavnog grada prometa hums i teretnog prometa, naime, s granitnom mrvicom, ugljenom smola, galvaniziranim noktima, tvrdog gnoja, zdrobljenog stakla , Cvjetna čaša. Dodajte ovoj pljuvačnoj slini, čaj Spita i odabranu prostirku. S otvorenim otvorom, unutrašnjost automobila također je podvrgnuta monstruoznim opterećenjima. Sva čađa i prljavština, koja pada s neba, nužno su se smjestila i jela s vremenom kožne pletenice na upravljaču, gondon janjećih kože na mjenjaču, gumenim brtvama, izolacija kontakata na uređajima koji počinju poludjeti.
 
U VW EOS automobilu, koji je srodan motociklu i koji ima otvor i otvara se krov, ova katastrofa dobiva katastrofu. U ovoj katastrofi jednostavno nema vremena za žaljenje zbog unutrašnjosti. Imao bih vremena za žaljenje zbog vozača. Ako, sjedeći u ovom automobilu, nađete se pored Kamaza, čije je konstruktivna značajka ispušnog sustava prisutnost cijevi, usmjerena izravno na vremensku šupljinu ljubitelja automobila na susjednom automobilu, tada znate: igrate se: igrate Ruska ruleta.
Volkswagen EOS CSC metalni krov - zajednički razvoj VW i Webasto inženjera - karakterizira originalnost i složenost njegovog dizajna. Ukupni broj ovdje korištenih dijelova je 470. Krov se sastoji od pet dijelova, 6 šarki, 8 hidrauličkih cilindara, 12 senzora, ima ugrađeni otvor za podizanje stakla. Težina krova iznosi 22 kg (12 kg pada na stakleni otvor). Prednja čaša krova otvara se odvojeno kao panoramski otvor ili se diže kako bi se nagnulo na visinu od 35 mm. Za otvaranje ili zatvaranje krova potrebno je 25 sekundi. S otvorenim krovom, odjeljak za prtljagu ima volumen od 205 litara, a sa zatvorenim - 380. Zaključni otvor za zaključavanje ugrađen u stražnjem dijelu stražnjeg sjedala omogućuje vam prijevoz dugog tereta, na primjer, skija.
 
Njuška je spremna za pucanje u trenutku kada Vasily Dudko, drugi vozač klase, viđa s visine njegove kabine Kamazov od 485 metara od 485 metara, gospodarenje zelenog svjetla semafora nježno će reagirati i pumpati Papučica akceleratora za vjernost, pritiskajući je već iz srca, oslobađajući podrum stroja iz Gazika i tamo je akumulirana čađa. Kao rezultat ovog postupka čišćenja, Kamaz Dudko će napredovati za jedan metar, jer ispred njega postoji još 300 automobila koji se također vrlo tiho dodiruju, razmišljajući o tome ima li smisla uopće trzati.
I svih tih 485 metara, vozač EOS -a s otvorenim krovom, ispred od kojih je također nekoliko stotina automobila, sjedit će i dobiti smrtonosni naboj u glavi. Na naboj metrom.
Možete dobiti EO-ove koji bi bili još bolji koristeći opcije (poput audio sustava Dynaudio kapaciteta 600 vata s 10-kanalnim pojačalom i 10 zvučnika, biksenonskih prednjih svjetala s dinamičnim sustavom adaptivne rasvjete i statičke rasvjete) ili prema navodu na pojedinačni program Volkswagen. Iako postoji i vlastiti osnovni paket s 18-inčnim svjetlosnim diskovima Veracruz, sportskim ovjesom i sjedalima s dvobojnom kožom Nappa, kromiranom rešetkom radijatora i drugim karakterističnim elementima. Microsoft, koji je instalirao 650 MHz sa 7-inčnim senzorskim zaslonom i čvrstim kapacitetom diska od 20 GB, također je dao svoj doprinos individualizaciji EOS-a, koji je u sjedalima instalirao EOS sjedala na procesoru s frekvencijom od 20 GB u sjedalima. Računala se mogu koristiti zajedno sa sustavom Navigacije automobila, kao i za reprodukciju video i glazba ili za video igre i raditi s E -Mailom.
I ujutro su se probudili. Kao EOS automobil, ovo je apsolutno cool projekt. Ovo je Volkswagen u svojoj najboljoj manifestaciji. Ovo je serijski stroj iz transportera koji ne uspijeva. S neusporedivim TFSI motorom, s kojim se uvijek možete dodati, čak i ako se čini da je strijelac tahometra već maksimalan. S kutijom koja se podudara, gdje je sve točno, kao u ljekarni. EOS je vrlo stabilan i kontroliran automobil, s urednim, u pravim dijelovima postojeće elektronike. Salon je izvan pohvale. Stolice - za sport, ugodne, s izvrsnom bočnom podrškom i lumbalnim naglaskom, pa čak i uz pamćenje radi praktičnosti sadnje i slijetanja. Završetak je visok standard. Automobil - iPod -rady. Audio sustav je na razini. Dodajte opcije po ukusu i uglavnom ćete dobiti nominiranog za najbolji automobil desetljeća. Sviđa mi se sve u njemu.
 
U ovom automobilu na Zapadu, gužve bogatih učenika koji nisu opterećeni obiteljima i brigama, menadžeri su nešto viši od srednje razine i drugih Shalopaija. Ovaj će automobil čak i u Finskoj biti prikladan: tamo je hladnije nego naš, ali čistiji. Ovdje ne vidim ovaj automobil masovne upotrebe. Naravno, uvijek će postojati ludi ljudi koji upale ljubav prema ovom automobilu i, možda će čak i ujediniti klub. Zašto ne? Imamo klubove navijača Saab, Uaz Patriot i Don kombiniraju. Ali čak ni ludi menadžeri neće ući u ovaj automobil. Ovaj automobil nema kamo voziti u našim gradovima, jer ćete uvijek biti prljavi. A izvan grada nemamo ceste za kabriolete. Samo stijene za nošenje školjki i transport ranjenih. Ukratko, presuda: želite voziti EOS, otići u Grčku ili Španjolsku i voziti se. Ali nemojte prelaziti granicu Ruske Federacije.
Dakle, u EOS -u će mi, na kraju krajeva, reći, možete (kad se snježna oluja i minus 30 izvan prozora) vozi i s spuštenim vrhom. Stvarno. Ali kupovina s izostavljenim vrhom EOS -a je glupa, bolje je kupiti BMW. Kabriolet nije ovdje. Čak i ako se naziva lijepim grčkim imenom, ime božice, koje je, kažu, ručno odgovorno za zoru, jutarnju erekciju i zalazak sunca. Ne razumijem zašto EO u našoj zemlji. Ovo je poput vunene žene. Baba Kuznets? Možete, ali zašto?
Zahvaljujemo na pomoći u organiziranju pucnjave Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru i ruske automobilske federacije.
5 kotača: Naša testna vožnja bila je pod motom: Možemo vam dati bilo koji VW EOS, pod uvjetom da će biti dva litre. Ponudili su nam EO -ovi s tri mogućnosti za jedinicu napajanja s volumenom od 2,0 litara: benzinski FSI i TFSI kapaciteta od 150 i 200 KS. i turbodizel od 140 konjskih snaga. Sve tri jedinice s dva litera opremljene hladnim mehaničkim mjenjačem, po želji, omogućuju vam da ga upalite. Naravno, u radu svakog motora postojale su vlastite nijanse. Dakle, 2.0 TFSI nije povukao dno, ali na vrhu je otkriven u potpunoj slavi. Atmosferska verzija ovog motora činila se uravnoteženijim: dobro se povlači s dna i ne izdahne na vrhu. Što se tiče 2.0 TDI, tada, osim male potrošnje goriva, ovaj motor nije bio impresioniran ničim posebnim - samo dobrim turbodizelom.
Autor: Božica jutarnje zore (bila je ona u grčkoj mitologiji i nazvana EOS) prilično je fotogenična: velike izražajne oči, slatki osmijeh, vitka figura. Ali EOS izgleda posebno zavodljivo odostraga, s spuštenim krovom. Kao da je u kratkoj haljini, pa čak i s prkosno otvorenim ramenima. A povišeni krov ne samo da ne uništava sliku, već i trenira maštu, spletke: Kako će ova dama izgledati ako umjesto poslovnog odijela stavi nešto neozbiljno? Međutim, unutrašnjost jasno daje do znanja da božica uopće nije neozbiljna. Čvrsta prednja ploča golfa, isti upravljač, veličanstvena prednja sjedala sa strogim profilom - sve je ozbiljno i ne možete pristupiti takvoj iskrivljenoj kozi.
Testna vožnja: U bilo kojoj eri bili su ljudi koji su se željeli izdvojiti iz društva do svoje vrste. U današnje vrijeme, s umjerenom ukrajinskom klimom, individualisti automobila primjećuju se vrstom tijela svog željeznog prijatelja. Koji je najljepši i u isto vrijeme - najvažniji? Naravno, odjeljak ... što bi moglo biti još manje praktično od odjeljka? Bager? Ne - kabriolet. Svim prednostima i nedostacima navedenim u prethodnom stavku, ljeti možete dodati ljeto i grandiozne neugodnosti zimi ... automobil s 2,0-litarskim benzinskim motorom FSI i 6-stupanjski mehanički mjenjač osiguran je za probnu pogon . Odlomci selektora mjenjača su mali i jasni, teško je propustiti željeni mjenjač, \u200b\u200bprijenosni broj brojeva je uspješno odabran. Jedino što nas je propalo (a možda je pomoglo da otkrijemo sve karte automobila) je vrijeme. Ljetne gume nespojive su s dubokim valjanim snijegom na nenaseljenim ulicama, tako da je stabilizacija ESP -a privremeno prekinuta.
Na kolu: U otvorenom automobilu morate voziti lagano i bolje zabavno društvo, a s vama je samo košaru za piknik. Nadalje, za četiri Volkswagen EOS pruža dovoljno prostora, samo morate dobiti isto kao da prebacite prednja sjedala. Preciznije, da ih vratite na svoje mjesto u dva trika - prvo gurnite sjedalo, a zatim, držeći ručku, odbacuju leđa. Nije uspjelo vratiti stolicu u jednom pokretu, iako sam iskreno vježbao dva dana. Međutim, za takve cigle postoji sjedalo s elektroregulacijama i uređajem za lako ulazak s jednim ključem.
Automobilske novine Klakson: Grčka je vruća zemlja. Ljetna temperatura ovdje često kotrlja preko 40 Celzijevih stupnjeva. U takvim se uvjetima topi uobičajeni asfalt - postaje mekan i gubi svoje kvalitete. Nesigurno je voziti ga, a platno se brzo istroši. Tako da površina ceste ostaje Čvrsti čak i u najžešćim, Grci su razmišljali o dodavanju cementa u asfaltnu smjesu. Cilj je postignut? Ne baš. Činjenica je da je takav put sklizak. Osjetio sam to u svojoj vlastitoj koži, ustajući na svoje dvojice do Akropole - Muzej povijesti drevne Grčke, koji se nalazi u najvišem dijelu Atene. Cipele su mi s vremena na vrijeme klizile. A kad sam vozio, cijelo vrijeme sam zadržao ovaj trenutak u glavi. Ski na takvim cestama je skuplji. Moje misli potvrđene su nakon što sam na jednom od raskrižja ugledao Mercedesovu limuzinu, koje vagon nije imao vremena usporiti u hatchback. Međutim, nakon nekoliko suđenja kočenja na podu, već sam se mogao u potpunosti pouzdati u VW EOS.
Gazeta.ru: Dvadeset i pet sekundi, za koje je krov automobila presavijen, krov automobila je presavijen, za one koji promatraju kako proces tiho leti. Tri krovne ploče i dva luka izvode nešto slično kao fokus kartice koju je brzo preuzeo preko sjedala. Na to odozdo, na stranama tijela, primjetan je zasebni pokret - prebačeni su plastični elementi pod kojim su skriveni lukovi i staklo. Iako se prilikom dodirivanja plastike čini prilično izdržljivo, kućište bliže prtljažniku s laganim pritiskom ulazi unutra-bolje je da se ne oslanjate na njih, još više, kada pokušavate udarati u Pivonis, a ne otvarajući vrata bez otvaranja Vrata.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzinski motor, 4-cilindrični
Radni volumen (kubični metar) 1984
Snaga (L.S. na RPM -u) 200 na 5100
Trenutak (NM na RPM -u) 280 u 1800
Prednji pogon
Mjenjač 6-ST. Ručni mjenjač
Duljina/širina/visina (mm) 4410/1790/1440
Opremljena masa (kg) 1535
Maksimalna brzina (km/h) 232
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7.8
Potrošnja goriva (srednja, l/100 km) 8.2
Cijena u Moskvi od 39 $ 620
Tekst Nikolay Fomenko
Fotografija Andrey Danilov

 

Izvor: "Autopilot"