Test Drive Volkswagen Amarok pojedinačne kabine od 2011. Pickup
Čekaj!
Bilo koji europski, koji dolazi iz interkontinentalne košuljice u međunarodnoj zračnoj luci Buenos Aires Eseis, jasno shvaća da će od sada moći živjeti s petom točkom u najboljoj palačini No, nedostatak od 14-satnog leta s rami francuskim polaznicima leta zaboravljeno je kada se sjećate da ste iz Moskve zime preselili u argentinsko ljeto da se upoznate s prvim u povijesti Volkswagen Pickup, po imenu Amarok!
Njemačka briga odlučila je natjecati se s američkim i japanskim proizvođačima pickups na tradicionalnim tržištima za ove Utilitars iz Amerike, Azije, Australije, i, naravno, Rusiju. Vjeruje se da je ime Amarok posuđen od jezika autohtonih ljudi iz Grenlanda Indijanaca-Indias. U njihovoj mitologiji zove se divovski sjeverni vuk. Ako odvratite od verzije marke, riječ Amarok fonetički podudara s galjom riječ amarac, koji se prevodi kao sutra ili jutro. Takav sutrašnji vuk ... uzimajući iza kotača VW Amarok, izgrađen na potpuno novoj proljetnoj platformi za zabrinutost, uspjela je samo nakon dolaska u Patagoniju, u iznimno patoralnom prostoru s administrativnim središtem u Barilocheu. U tom smislu, ispostavilo se da su ostali Europljani bili skupi ovdje čak i poznati od precijenjenih cijena. Unatoč tome, hoteli, hotelske tvrtke i privatne kuće postaju sve manje (najčešće manje od) glatke mjesta na slikovitim obalama lokalnog jezera. Paphos Paphos i letci na lokalnoj zračnoj luci u stilu u potrazi za milicijom s cijenom od 25.000 dolara nagovijestiti iza glave: Wild West ide u stopama kapetana Grant!
Netko će nazvati vanjski rustikal. Neću se raspravljati: izgled okusa. Napomim samo da je voćni stroj u potpunosti ugrađen u trenutni Volkswagen stilist. Oblik prednjih svjetala, falseradiator rešetka, prednji odbojnik s maglom integriranom u njega gotovo svaka stavka daje hranu za sve vrste udruga i aluzija s izgledom i jugo i transporter. Ako doista pronađete krivnju vanjskom dijelu automobila, možete pronaći jedinu vizualnu manu, svojstvenu, usput, većina pickups vizualno uznemirene prije. I unutra ... Unutar to je tipičan Audi-Volkswagen. Mjesto i organizacija instrumenata u potpunosti odgovaraju inherentnoj brizi o zabrinutosti ideologije. Kao inovacije, možete imenovati odabir načina prijenosa. Uključivanje i prikaz gumba njegovog trenutnog stanja uokvirene su dobrom gumbom MCP-a. Prednja ploča nije opterećena istraživanjem dizajnera. Sve je naglašeno funkcionalno i borbu od kvalitete plastike i završava mjestom instrumenata. Na središnjoj konzoli nalazi se 2-ručni glazbeni centar s radio prijemnikom, a odmah ispod upravljačke jedinice kontrole klime s dvije zone. Osjećaj velikog automobila naglašen je čak i impresivnom udaljenosti između tih skupina instrumenata. Očitanja računalnog računala rješavaju se u popularnom duhu, nove za VW marke strojevi: crvene vage temperaturne senzore i razine goriva izrađene su u obliku glatkih lukova. Ispod haube, Amarok, koji je pao u naše ruke, bio je dizelski 2-litarski turbo motor, izvanredan 163 KS i 400 nm. Mjenjač se još uvijek nudi samo jedna mehanička šest brzina. Prijenos može raditi u svim potrebnim načinima potrebnim za sadašnje SUV: pogon na stražnjim kotačima, pogon na sva četiri kotača s međusobno blokiranje diferencijala i kompletnog smanjenja prijenosa (koeficijent spuštanja 2.7).
Put kao Amarok, okvir stroj s izvorima u stražnjoj suspenziji, održava cestu čak i s invaliditetom ESP, samo trebate osjetiti. Pouzdano držeći i za asfalt i za ocjenjivač. S obzirom na ozbiljne dimenzije stroja i visokog središta gravitacije, to je sjajno. Ali postoji i nekoliko nedostataka, navikavanja na koje ih prestaju primjećuju. Prvi se manifestira s napetim jedinicama kamiona. Pri brzini od 8090 km / h, u situaciji u kojoj je motor već urlik u trećem stupnju, ali ne postoji poseban porast potiska, a četvrti još ne povlači. Povećana razlika između odnosa prijenosa između treće i četvrte sile pažljivo izračunati pretjecanje i usađuje izmjerenu vožnju stila na autocesti. Ali na trećem stupnju prijenosa možete ići u rasponu brzine od 3580 km / h. Kao na stroju. Glavna stvar o izbjegavanju značajnih ubrzanja. No, šesti, prema Nijemcima, namijenjen je isključivo da štedi gorivo pri razlikama velikih brzina od petog. Usput, o štednji. Proizvođač tvrdi da Amarok može voziti s potrošnjom od 7,6 litara dizelskog goriva na stotinu, prolazeći na jednom punjenju od 1000 km. Nismo uspjeli u takvom gospodarstvu: znamenke manje od 9,8 l / 100 km nisu pokazali računalo na ploči. Činjenica je da je tijekom testa načina pokreta postojala samo dva: ili na punom pogonu na visokoj (razumnoj maksimumu) brzine razreda, ili na 100130 km / h duž autoceste, s pretištiteljima prolaznog automobila , Jasno je da nije potrebno govoriti o posebnim uštedama. Dakle, postignuti pokazatelj prosječne potrošnje goriva za automobil s dvije tone s impresivnim otpornim namotatima može se smatrati izvrsnim s potpunim razlogom. Još jedna nijanca koja nastoji na prvih 30 kilometara od Amarok, neke nejasnosti rada CP. Isprva, često umjesto prvog prijenosa, mučiti da se drži treći. Potrebno je pisati o automobilu s VW amblemom na poklopci. Govoreći o pivapu, bilo bi čudno ići oko njegovih mogućnosti za teretne prilike. Kapacitet opterećenja Amarok je 1,15 tona. Ali najugodniji vlasnik ovog automobila je udaljenost između lukova na kotačima. Riječ je o rekordnom teretnom razredu za ovu klasu od 1,222 m. Moguće je bez uporabe trokastate mat i drugih subframesa. Standardni euro palp (1.2x0,8 m) bočno učitavanje ili quad bicikle, obrubljeni u blato Naps, voziti.
Pitanje koje se tijekom cijelog testa najčešće tražilo da predstavnici Volkswagena na različitim jezicima, prokuhali su na jedan: koliko?! Ali kao odgovor, samo su obećanja čuli da će VW Amarok koštati na razini Nissana Navara. Još nisu odlučili, kažu. Što reći o cijeni ako VW još nije odlučio čak i s točnim uvjetima izlaza modela na ruskom tržištu: je li budućnost u proljeće ili na jesen Moskva motorna emisija
&
Dakar-2010, završio je 9.000 kilometara oko Čilea i Argentine, postao je dar za Volkswagen marketingu. Grijeh nije bio koristiti tako uspješnu stranicu za ciljnu kutiju! Tako je VW Amarok postao službeni automobil Dakar-2010 pratnju. Zabrinutost je osigurana organizatorima od 20 novih pickup, a još 15 automobila koristi predstavnike tiska i Volkswagen Motorsport Team.
TEHNIČKI PODACI
Vw aarok.
Dimenzije (mm) 5254X1944X1834
Baza kotača (mm) 3095
Prostori (mm) 240
Masa (kg) 1993
Područje tijela (m2) 2.52
Rob. Volumen motora (cm3) 1968
Max. Snaga (HP) 163
Max. Okretni moment (nm) 400
Max. Brzina (km / h) 181
Ubrzanje 0100 km / h (c) 11.1
Usp Potrošnja goriva (l / 100 km) 7.9
Cijena n.d.
Materijal: Alexey Batushenko
