Ispitna vožnja VAZ priora 2170 limuzina od 2007. godine limuzina

Rebranding?

Lada pripa. Cijena: 282 400 RUB. U prodaji: od travnja 2007
 
11 godina nakon pojave prvog serijskog deset, sljedeća generacija Lada Priora ulazi na tržište. Imamo li restyling ili novi model?
 
Prvih deset objavljeno je sirovo
 
VAZ-2110, prethodnik Priora, počeo je objavljivati \u200b\u200b1996. godine. Kako je rekao bivši predsjednik Upravnog odbora OJSC Avtovaz Vladimir Kadannikov, tvornica je bila prisiljena staviti sirovi model na transportni. Bilo je potrebno za ponovni ulaganja koja su uložena u razvoj. Međutim, automobil je počeo vrlo brzo dobivati \u200b\u200bpopularnost. Posljednjih godina kupilo je oko 100 tisuća kupaca godišnje. Teme desetaka novog modela neće biti odjednom, ali postupno. Nakon limuzine doći će hatchback i vagon. Kompletna zamjena dogodit će se do srpnja sljedeće godine.
 
Krajem travnja, u isto vrijeme u cijeloj zemlji, trgovci Avtovaza počeli su prodavati novi model Lada Priora, koji nastavlja desetu obitelj. Glavno pitanje koje uzbuđuje automobiliste je sljedeće: Kako se debitant razlikuje od prethodne verzije? Kreatori tvrde da tisuću originalnih detalja razdvaja novost od uobičajenih desetaka. Modernizacija je podvrgla motor, tijelo, ovjes, prijenos i električnu opremu.
 
Ispred, automobil izgleda prilično moderno. Rešetka radijatora, u kombinaciji s rešetkom u braniku i novim prednjim svjetlima daju sliku određenu brzinu. Priora je također vrijedna odostraga. Posebno su mi se svidjeli fenjeri koji su mogli biti na pristojnom stranom automobilu klase C., ali profil je iskreno razočaran. Nije čak ni koliko je moderan ili arhaičan bočni zid. Samo je ovaj dio previše sličan prethodnim deset, što odmah sugerira Restyling, a ne o stvaranju novog automobila. Čak ni lijepe ručke vrata nisu ostale. Kao da jedna žlica katrana nije pokvarila cijelu bačvu.
 
Stručnjaci talijanske tvrtke AE radili su na unutrašnjosti. Gornji dio kabine izrađen je u laganom, donjem u tamnijim bojama. Na ploči s instrumentima ništa suvišno, što doprinosi dobroj čitljivosti. Očitavanja tahometra, brzinomjera, senzora temperature i razine goriva prikazana su na četiri polukružna kotača. U mraku, kao i prije, ploča ne sjaji ne dosadna boja salate. Na središnjoj konzoli između dviju ventilacijskih rupa postavio je gumb za zaustavljanje u nuždi, a ispod njega ovalni analogni sat. Postoje čak i ispod pravokutne niše za radio i vrlo smiješne, također pravokutni, odjeljak s otvorenim engleskim natpisom. Izgleda provincijsko. Zatim se sve vraća u normalu. Tri su kruga odgovorna za smjer puhanja, temperature zraka i njegove čvrstoće. Ali pepeljaru su napravili očigledni protivnici pušenja. Odjeljak za cigarete podijeljen je u dva mala dijela, koji neće djelovati u prvi put da uđete. Nećemo se iznenaditi ako se pušači PROERA -ovih pušača izliju kao pepeo.
 
I prednja i stražnja sjedala ostali su ista. Istina, ispred stolica nalazio se naslon za ruke s dva odjela skrivenih ispod jastuka. Drugi je postao upravljač, koji je sada reguliran u visini. Središnji dio povezan je s obodom u četiri točke. Unaprijed savjetujemo dugogodišnji obožavatelji marke Lada kako bi se upoznali s dva gumba koja je potrebno pritisnuti palcima. Ovo je signal. To rade korejski proizvođači. U slučaju kritične situacije, šarke u centru ne bi trebale šutjeti u središtu i dalje će šutjeti. Osim ako zračni jastuk koji je prisutan u Priori u standardnoj konfiguraciji ne može raditi. Nažalost, radi se samo o zaštiti vozača do sada. Putnici ostaju da se oslanjaju na pojaseve.
 
Radi praktičnosti vozača i suvozača pružili su pojedinačni strop rasvjete, koji je postavljen iznad ogledala stražnjeg pogleda. Tu je i termometar i odjeljak za produženje naočala. Kontrolne tipke električnih prozora postavljene su na naslonima za ruke. U donjem dijelu prednjih vrata postoje džepovi za male stvari.
 
Naslog za ruku postavljen je u stražnju kauč. U sredini se nalazi otvor koji povezuje salon s odjeljkom za prtljagu. To je potrebno za prijevoz objekata dugačke do tri metra. Količina odjeljka za prtljagu je 420 litara. U ovom slučaju, maksimalna visina prtljage može biti 500 mm.
 
I jedan trenutak. Kad sjednete, oštar tehnički miris tuče u nosu. Isti miris prisutan je i na transportnom traku Avtovaza. Dakle, niti jedan automobil koji smo poznavali.
 
Učinkovita ventilacija pomoći će u poboljšanju situacije, povoljno razlikujući novost od svih prethodnika. U konfiguraciji luksuza, koji će se pojaviti kasnije, automobili će biti opremljeni pravom klimatskom kontrolom.
 
Modernizirani 16 motora ventila s volumenom od 1,6 litara postavljen je ispod haube priore. U usporedbi s prethodnom opcijom, motor je postao 18 KS snažnije, što nije sporo utjecalo na dinamiku. Ubrzanje do stotinu traje 11,5 s (minus 2 s), a maksimalna brzina je 183 km/h (plus 13 km/h). Istodobno, u smislu razine štetnih emisija, Priora je u skladu sa standardom Euro 3.
 
Čitatelju se može čitati da smo ostavili premalo prostora na cestovnim suđenjima. Da je. Činjenica je da se u upravljanju priori malo razlikuje od prethodnika. Naravno, postoje razlike, ali u ovom slučaju možemo navesti samo neko poboljšanje. Na primjer, upotreba vakuumskog pojačala kočnice povećane dimenzije smanjila je silu na papučice i povećala učinkovitost cijelog sustava. Ali općenito, ako govorimo o kontrolibilnosti, novi je model ostao stari, prilično desetak. Nije mi se svidio mehanizam za promjenu zupčanika, također naslijeđen od posljednjeg automobila. Iskreno, napominjemo da su zatvoreni ležajevi s povećanim životnim vijekom sada instalirani u kutiji. Međutim, to ni na koji način ne utječe na praktičnost. Također treba napomenuti da tijekom pokreta priora upravljača vibrira gotovo cijelo vrijeme. To je rezultat nepravilnosti cesta koje se prenose s kotača u janjetinu.
 
Ne doprinosi akustičnoj udobnosti i buci koji prodiru iz salona iz motora dinamičnim ubrzanjem. Međutim, inženjeri Togliattija tvrde da je Priora postala najtiša iz obitelji Lada. Sasvim moguće. Ali ovdje moramo pogledati, ili bolje rečeno, slušati konkurente, ne obraćajući pažnju na neke mistične zahtjeve. Barem će kupac odabrati u svojim, apsolutno subjektivnim senzacijama.
 
Hoće li se novost Avtovaza moći natjecati s pristupačnim stranim automobilima još uvijek nije jasno.
 
Ljubav - Ne volim
 
Ekološki prihvatljiv: modernizirani motor zadovoljava Euro Standard 3. Ovo će izvesti automobil u Europu.
 
Uspješno: Analogni sat uspješno se uklapa u unutrašnjost. Glavna stvar je ići sigurno.
 
Praktično: Ruka naslona za naslonje naginje se, otvarajući pristup odjeljku za male stvari. Poput stranog automobila!
 
Vožnja
 
Uprava je ostala sporo kao i na prvih deset.
 
Salon
 
Izgleda moderno. Kvaliteta dorađenih materijala uzrokuje pritužbe.
 
Udobnost
 
Sjedala su ostala nepromijenjena. Stražnji prolazi vremena brzo teče natrag.
 
Sigurnost
 
Kreatori Lada Priora vjeruju da će automobil dobiti najmanje četiri zvijezde prema EuroNCAP metodi.
 
Cijena
 
Cijena automobila izgleda precijenjena. Možda će se morati smanjiti.
 
Tehničke karakteristike lada priora
 
Dimenzije, MM 4350/1680/1420 mm
Benzinski motor, 1596 cm3, 98 KS/5600 min-1
Mehanički prijenos, 5-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, od 11.5
Maksimalna brzina, km/h 183
Natjecatelji Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Prednosti i nedostatci
 
+ Novi dizajn, moderni salon, izvrsna zaštita protiv korozije, pristupačnosti rezervnih dijelova.
 
Klizna kontrola, loša zvučna izolacija, niska kvaliteta salonskih materijala.
 
Naše mišljenje
 
Debitant će imati krvavi rat s natjecateljima. Cijena koju preporučuju trgovci iznosi gotovo 11 dolara. U skladištima neće biti praznih automobila. Potrošač će zasigurno nametnuti signalizaciju, anticorus, uvezene gume. Tako će automobil porasti cijenu za jednu i pol tisuća dolara. Za takav novac možete kupiti Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan.
 
 
Tekst: Stanislav Pavlov
Foto: Avtovaz
 

Izvor: Magazin 5 kotača [lipanj 2007]