Test Drive VAZ Kalina Sport od 2009. Hatchback
Još jedna Lada Kalina je ono što je novo?
Avtovaz je završio formiranje modela obitelji Kalina, počevši proizvodnju dugo očekivanog karavan. Međutim, razlog za prikupljanje novinara, ne samo pojavu verzije tereta putnika. Još jedna inovacija je klima-uređaj. Ljeto se približava, a teško je precijeniti važnost ove opcije. Format događaja izabran je vrlo neobičan: Rally-RAID. Dva dana - 1200 kilometara prolaze kroz područje Kazahstana: od Astane u Almatyju, kao i nekoliko stručnjaka na steppu. Testovi su bili za svaki ukus. I na interakciji između pilota i navigatora, i raditi s plovidbom, i, naravno, na vještinu vožnje
Automobili u ovoj kilometraži postaju lijepi. Ruta nije bila uopće slična uobičajenom testu staklenika u stotinu i drugih kilometara za dobar asfalt. Samo po sebi, staza Astane - Almaty u početku udara maštu moskovskog vozača svojim kvalitetom - savršeno čak i asfalt, a ne jedan jam, vrlo malo automobila i mnogo mjesta za pretjecanje, široke rubnjake istine i jama i valova i popravljena područja se pojavljuju bliže almatiju. Ali glavni teret na automobilu ležao je, naravno, na stručnjacima. Nitko nije spustio stepe prajmere ispred nas, a prilikom obavljanja zadataka postalo je jasno da je prostor za pohranu suspenzije vrlo velika. Za cijelo vrijeme suspenzija udari samo jednom! I to je unatoč činjenici da je automobil bio dobro učitan: četiri osobe plus prtljaga. Tako za ruske (i Kazahsta!) Uvjete koji su potrebni. Na kongresu na zemlju, očekivao sam naviku da ću čuti razlika zbor svih kabinskih presvlaka panela, jer je plastika teško svugdje. Ne, sve nije tako loše. Reći da u kabini postoji idealnu tišinu, nemojte
sve isto čuli. Ali općenito, razina je vrlo vrijedna. Ali što će se dogoditi u 50 tisuća kilometara u ruskim smjerovima, hoće li plastični zatvarači ne slomiti? Dok nitko neće dati odgovor na ovo pitanje. Pri velikoj brzini u salonu je bučna i sourci motora. IT nervira još vibracije prilikom postavljanja revolucija, osjetila se na polugu mjenjača, pa čak i ponekad na jastucima sjedala, pokes samo pri vožnji na konstantnoj brzini. To je zbog neuspješnog dizajna nosača elektroenergetske jedinice, ali, prema uvjeravanju biljke (također sudjeluju s nama u vožnji), u tom smjeru postoje aktivni rad, a uskoro će Kalin biti virno uši. saloni. Čekajmo i definitivno provjerimo!
Kako se ispostavilo da je univerzalno novi karavan? Na prvi pogled, volumen debla je 350 litara ispod police - nije velika. Čak iu okviru klase nije zapisnik. Možete preklopiti stražnja sjedala, korist od njih su u dijelovima, prema klasičnoj shemi, jastuk se nagne naprijed, naslon pada, formirajući glatki pod. U tom slučaju, volumen će se povećati na 650 litara, ali to je također prilikom učitavanja na prozor.
Trunk je prilično prikladan: postoje petlje za montažu tereta, peta vrata opremljena je ručkom za zatvaranje ruke čistom. On ometa opterećenje samo pragovi u otvaranju. Usput, na ruci kada sklopivši sjedala igraju činjenicu da nasloni za stražnju glavu u automobilu nisu. Međutim, njihov se dizajn već razvija i uskoro će se pojaviti na masovnim strojevima. Očekuje se da će nasloni za glavu biti G-oblikovati, to jest, mogu se zarobiti gotovo na rubu sjedala natrag, a na donjem položaju ne smiju ometati pregled i transformaciju kabine. Umjesto toga, na dnu putnika na stražnjem sjedalu bez naslona za glavu, ne zavidi, vjerojatnost da se ozljeda vrata povećava mnogo puta.
A što je s drugom novost, klima uređajem? Obitelj Kalina je hladnjak japanske marke Panasonic. Kalinski grijač je izvorno dizajniran za ugradnju klima uređaja, tako da se ništa nije moralo mijenjati, implantacija je bila bezbolna. Klimatska instalacija koristi senzor temperature
zrak u kabini i električni vrući zrak, tako da se vrijeme u kabini automatski prati, do 2 stupnja. U našem trčanju, višoj od +24 stupnjeva, računalo se nije pokazalo, ali u kabini u isto vrijeme postojala je udobna hladnoća. Dakle, u ovom grafikonu stavljamo automobil.
I općenito, auto ostavio prilično ugodan dojam. Sjedala, unatoč amorfnom obliku, za 700 km, kilometraža po danu nije dovela do bolova u leđima. Sjećanje sjedišta devet i više desetaka je korak naprijed. I velika. A tu je vrlo pogodan za sjediti iza: čak i sa vozačkom visine za 185 cm, putnicima na stražnjoj klupi dovoljno.
Motor je, naravno, u modernim standardima slaba od 1,6 litara može ukloniti više. No, čak i sa punim opterećenjem na autocesti, možete premjestiti bez problema, a prosječna potrošnja je 7,3 litara na 100 km. Usput, u skladu s glavnog dizajnera projekta Kalina, verzija s motorom 1.6 16V očekuje. Ovdje je dinamika
hoće li biti samo pravo! I u kratkom vremenu, automobil će dobiti takve korisne opcije kao parking senzor i senzor za kišu. Suspenzija se, kako je već govorio, vrlo je energetski intenzivna. Nećete zvati rukovanje, ali na high-speed zmija na tlu automobil slušao volan i plina, iako bez uzbuđenja, ali sasvim
Koliko je?
Minimalna cijena karavan 246 809 utrljati. Za taj novac, auto sa 1.6 litrenim motorom predlaže se u konfiguraciji standard. Alarm s daljinskim upravljačem, podešavanje kola upravljača po visini, električni podizači prednjih vrata. Testirali smo najskuplja verzija luksuza, koji je s klima uređajem 301 135 rubalja. Za tog iznosa, kupac će dobiti automobil s dva zračna jastuka, ABS, električni automobil, sjedala Grijanje i nekoliko ugodnijih opcija.
Do sada, klima-uređaji su opremljeni sa samo 1,6 l strojeva, ali uskoro će doći motor od 1,4 litara. natjecatelji:
A s kim od natjecatelja možete usporediti ovaj auto? Analiza tržišta pokazuje da je od stranih automobila - ja stvarno stvarno učiniti bilo tko. Mali univerzala su na prodaju, ali svi oni će biti puno skuplje, a konfiguracija je siromašniji. Usporedba će biti netočne.
Druga stvar je domaćih automobila. Tu je izbor univerzalna. Ako jeftinije onda je to VAZ 2104, od 180.000 rubalja. Kao što kažu, jeftino i ljut. Ako je skuplji, ovo je Lada-111, predstavnik zastarjelog desetog obitelji (preporučeno po maloprodajnoj cijeni od 271,510 rubalja, ali ne i zračnih jastuka i klima uređaj u njemu). Plus u odnosu na Kalina malo više prtljažnik (426 l sa raspadnutih stražnjim sjedalima). Ali, po mom mišljenju, estetski i udobnost kabine, a pouzdanost u radu Kalina će biti bolje.
Leonid Izikovich
Izvor: Auto.mail.ru.
