Testna vožnja UAZ 469 1972 - HB SUV
Lank momak iz Volge
Strane tvrtke koje daju individualnost automobila i njihovih tijela često se nazivaju prelijepom riječju. Njihove domaće kolege u najboljem slučaju dobivaju tvrtku skromne ugađanja. U međuvremenu, ima dovoljno tvorca ekskluzivnih automobila s nama. U Togliattiju se stvaraju iz modela vaze, plin je moderniziran u Nizhny Novgorodu, ali u Ulyanovsku, naravno, eksperimentiraju s UAZ -om svih vrsta i odijela. Ovdje su voljeni proizvodi njihove tvornice automobila. A činjenica da je imperfektivan po modernim standardima daje samo veliku slobodu kreativnosti. Dakle, dvije tvrtke Ulyanovsk ... Ne, dva ateljeva su bolja - Astro -auto i North Palmyra - stvorili su automobil zvan Koyot. Postoji tako malo netaknutih detalja da se serijski UAZ 31519.10 može pod uvjetom nazvati donatorom. Cilj najdubljih izmjena je pokazati što se može učiniti od zapaženih, prema većini automobila. Autori kažu: Sve je uzbuđeno samo vertikalnim uzimanjem.
Auto Cuties Ulyanovsk obraćao je pažnju na sve glavne komponente automobila: tijelo, jedinica za napajanje, prijenos, ovjes, unutrašnjost.
Baza stroja namijenjena je 200 mm izgradnjom tijela i okvira. Pokazalo se nešto između običnog UAZ -a i dugog leoparda. U ovom su slučaju stražnja sjedala pomaknuta 100 mm naprijed, ravnomjerno raspoređujući duljinu duljine između opterećenja u prtljažniku i stražnjih putnika. Radi istih putnika, otvaranje stražnjih vrata i, naravno, učinila su sama vrata pravokutnim u gornjem dijelu, a ne savijena, poput serijskih strojeva.
Stražnja stražnja vrata i široki vojni mostovi posuđeni su iz barova. Mjenjači kotača značajno povećavaju klirens na cesti, što barem nadoknađuje djelomično propadanje propadanja uzrokovanog produljenjem automobila. Ali nisu ograničili takvu naknadu. Coyot je proširio niše na kotačima za ugradnju velikih guma - s vanjskim promjerom do 32 inča (na fotografiji je tuš automobil u obične). Tako se na zahtjev vlasnika automobil pretvara u sve -višeračno vozilo.
Promijenjeni pristup motorom. Na kapuljačama serijskih strojeva ima zaokruživanja, a u kojotu je poklopac ravan - zaokruživanja su odsječena od haube i zavarene na krila.
Električni otvor postavljen je u sredinu krova, a sa njegovih strana nalaze se dvije duge zatamnjene naočale (vidi fotografiju). Stvoren je osjećaj većeg volumena kabine - tako se sada rade na stranim automobilima.
Motor na stroju bio je UMZ-4218.10, rasplinjač, \u200b\u200bs volumenom od 2,89 litara i kapacitetom od 62 kW/84 litre. S. Demontiran je, kanali su dovršeni u glavi cilindra, a prošli su potonji, povećavajući stupanj kompresije. Ugradili su još jedno distribucijsko vratilo (proizvedeno u tvornici), uvezene klipove, prstenove, brtve, obloge visoke kvalitete. Kažu da se sada motor vrti do 7000 o/min (!), A na postolju motora leži 86 kW/122 litre. S.
Mjenjač je pet brzina od automobila 60. obitelji. Ona je, poput brošura, bila demontirana i ... kako bi je trebalo sastaviti, mijenjajući sve brtve i ležajeve na putu. Po nalogu, čak su i zupčanici i sinkronizatori spremni dovršiti kako bi smanjili buku i napravili jasniju promjenu prijenosa.
Usput, o buci. Nakon ključanja onih dijelova tijela koji su pričvršćeni vijcima na serijskim strojevima, a prerada je ugradio vibro, buku i toplinsku izolaciju Neuzbastera. Zatim su proveli audio trening s instalacijom zvučnika.
Mjesto standardnih pečata vrata zauzeo je modificirane elastične trake iz VAZ automobila. Izvršena vibracijskim izolacijom, dobro su se okrenula vrata, poput Gelendevagena. Ali što je najvažnije, na minus 15-17c preko broda i radeći polukrvni štednjak na stražnjim sjedalima, ne smrzajte se čak ni u košulji. Potonji, naravno, zasluge ne samo da se pečate, već i na mnogo načina - napredna peć s zračnim kanalima. Glavne tajne nisu se mogle saznati, ali znamo da je sve sastavljeno i instalirano hermetički, bez pukotina, uključujući i mjesto unosa zraka. Možda je ovo tajna?
Promjene se mogu navesti pola dana. Morao sam se popeti u mjenjače i čvorišta kotača; Zamijenite kartane, amortizere i opruge; Instalirajte kombinaciju uređaja iz VAZ Classics; Intervenirajte u sustavu hlađenja i upravljanju. Možda samo ruke nisu stigle do vertikalnog uzimanja - ni čudnih.
Automobil u usporedbi s uobičajenim je dobar. Međutim, sa svim izmjenama, kupac će koštati 550 tisuća rubalja. Puno? Podsjećamo vas još jednom da je ovo prvenstveno demonstracijski uzorak.
Klijenti mogu odabrati što od imenovanih s kojima pristaju platiti. Ako će im za sve - na raspolaganju jedan od najneobičnijih UAZ -a biti na raspolaganju, ali još uvijek ne Gelendevagen, a ne Land Cruiser - ovo bi trebalo biti pripremljeno za to. Recimo, unatoč skupoj zvučnoj izolaciji, automobil je bučan. Još uvijek se sastoji uglavnom od domaćih komponenti. Oni su u njima sto posto čak i drugi roditelji automobila. Međutim, dovoljno o tužnim. Iskustvo pokazuje da ugađanje UAZ -a dobro traje. Najvjerojatnije, kao drugi ili treći automobil u bogatoj obitelji - za ribolov, lov i druge oblike komunikacije s prirodom. Često morate čuti da su u tom svojstvu neophodni.
Kombinacija instrumenata i upravljača posuđena je iz VAZ klasika, ali izljeva od skupih s električnim pogonom.
Koyote ima široke mostove s mjenjačima na kotačima i opruga ovjesa ispred.
Za istinsko cijelo vozilo, vitlo je srodno spasilačkom krugu.
Poboljšana prednja sjedala prikladnija su od običnih. Promjene ploče su kozmetičke.
Lov
Primjer više svakodnevnog podešavanja i, možda, više ciljanog - lovačkog automobila koji su stvorili mega -motori na temelju minibusa UAZ. Razlikuje se od serijskog stroja s bojanjem, prisutnošću vitla i samo -blokirajućih međuoskrbnih diferencijala. Potpuno pretvoreni salon može se zagrijati autonomnim grijačem - ovo je ruski analog Webasto. Sa strane postoje sofe koje su izložene za noć za cijelu širinu kabine. Na krovu - veliki otvor; Modificirana kombinacija uređaja i čvrsta prednja sjedala nego u standardu. Postoji hidraulički pojačivač. Toplinska izolacija je poboljšana. Cijena je nešto više od 200 tisuća rubalja.
Aleksandar Budkin. Fotografiju autor
Izvor: Časopis "Vožnja"
