TOYOTA IQ test pogon od 2008. Hatchback
Toyota IQ: emocionalni koeficijent
Toyota IQ daje zapanjujuće emocije. Uhvatite li osmijeh prolaznike ili nosite oko noćnog grada, kao da vozite u autoimulator na Neon Tokiju s izvučenim glatkim cestama.Namiješana je nasmijana perilica, oslobađajući pjenušav stroj natrag u gradsku džunglu: i zove se, ai que? Ali u stvari, novi podkomprect iz Toyote ne odnosi čak ni na inteligenciju, nego na emocije, a emocionalni koeficijent EQ bi se zvao. Uostalom, biti uspješan i sretan u suvremenom svijetu, nije dovoljno imati visok IQ, potrebno je imati emocionalnu inteligenciju mentalnih sposobnosti koje doprinose svijesti i razumijevanju vlastitih emocija i emocija okolo.
Toyota IQ daje zapanjujuće emocije. Uhvatite li osmijeh prolaznike ili nosite oko noćnog grada, kao da vozite u autoimulator na Neon Tokiju s izvučenim glatkim cestama.
Zamislite sjajnu i bijelu kocku u sjajnim svjetlima tokio džungle, nastanjene ludim likovima i najnovijim tehničkim gadgetima. Doista smo željeli znati kako će beba Ai Kew dobiti oštroj ruskoj stvarnost.
Prvi put smo prvi put sreli rusko prezentaciju novosti u ruskoj prezentaciji. U atmosferi kozmički ludog istočnog glavnog grada Japana, neki tehnološki čudo prenose pod krovom moskovskog kluba Gaudije Arene, blistave i bijele kocke na kotačima savršeno se uklapaju. Zamislite ga u sjajnim svjetlima tokiju džungle, nastanjene ludim likovima i najnovijim tehničkim gadgetima.
I doista smo htjeli znati kako će Baby Ai Kew uzeti ošču rusku stvarnost.
iQ podsjeća pametan, generički tim žanra, ali japanski dizajn je izvorno i nevjerojatno privlačan. On je kamp na kocki na odraslom 16-inčnim kotačima. Opća slika je elegantna i tako emitira živi šarm: široko samopouzdana njuška, složene letke prednjih svjetala, kratki, kao da su prikriveni kapuljačom, poletan spojler na trećim vratima i ogromnim kotačima odvojenim u kutovima.
iQ dijete velikih gradova. Japanci, naravno, podsjeća pametni, generički tim žanra, ali dizajn IQ je originalan i nevjerojatno atraktivan. Izgleda kao kocka na odraslom 16-inčnim kotačima. U isto vrijeme, opća slika je vrlo elegantna i emitira živi šarm: široko samouvjereno lice, složene lecelight prednjih svjetala, kratki, kao da su priznali poklopac, pogletnog spojlera na trećim vratima i ogromnim kotačima odvojeni u kutovima,
Prilikom izrade IQ-a, Toyota je nadahnula filozofiju živahne jasnoće (uživo purl). I to nije slučajno kada se gleda u IQ, cijelo vrijeme razmišljate o Tokyju u vanjskom dijelu primjenjuje se takozvani j-faktor koji se odnosi na modernu japansku kulturu. Vidjevši AI Kew na ulici, ljudi se zaustavljaju, pogledaju okolo, podignite palac i smiješeći se, automobili su nadoknadili i proglašeni. Ovaj stroj svakako nije za one koji vole spajanje sa sivim potokom!
Ovaj stroj nije za one koji se vole spojiti sa sivim potokom! Osim toga, Japanci su pripremili program individualizacije automobila za kupce IQ, odnosno razne svijetle naljepnice na tijelu.
Međutim, čak se takva vidljivost Japancima činila malo, i pripremili su program individualizacije automobila za kupce AI, ili više različitih varijanti svijetlih naljepnica na tijelu. Mi za test je dobio subcomparat s motociklom s dva saddlers po cijelom odboru, čiji su kotači pravi kotači samog hotela.
Unutar stroja čini se mnogo više od vani. Prostor je uspio postići originalne inženjerske rješenja: Diferencijal se nalazi ispred motora, upravljački mehanizam ima pričvršćivanje oznake na središnji dio tračnice, a spremnik s ravnim gorivom nalazi se ispod stražnjim sjedalima.
Ne znam što su inženjeri govorili o čega četiri putnika, ali u biti postoje samo dva punog mjesta u AI Kew. Iza je kauč, ali noge čak i niski putnici nisu apsolutno nigdje. Ako prednji putnik pomiče sjedalo naprijed (u asimetričnoj, pomaknut vozaču vozača, niša za glavu prednjeg putnika, koji vam omogućuje da spasite mjesto), onda još jedan dolazi odostraga. Ali da se uklopi na galeriju obećane četvrte, vožnja bi trebala sjediti druže u rasponu unutar 150 cm. Optimalna konfiguracija 3 + 1, gdje je četvrti putnik dijete.
Optimalna konfiguracija 3 + 1, gdje je četvrti putnik dijete sjedi za vozača
Međutim, nismo se nadali da će IQ postati savršen prijevoznik za velike tvrtke. Dva (dobro, tri!) Osjećat će se u kompaktnoj dobro besplatno na ramenima, iznad glave, naslonjači su udobni, lanci, s dobrom bočnom podrškom i vrlo udobnom. Za potpunu sreću, nema dovoljno središnjeg naslona za ruke.
U svakom slučaju, možete zaboraviti na prtljagu u IQ-u: na četiri prometna sjedala, jednostavno ne u najsloženijim smislu, za stražnju stranu stražnjeg sjedala, treća vrata je odmah. Mala niša za stvari je pod sjedalima stražnjeg kauča. Najoptimalnija opcija koja je za ovaj automobil vjerojatno najpopularniji: vozač, jedan putnik i presavijena stražnja sjedala formirajući malu nišu utovaruju gdje možete staviti barem torbe. Uspjeli smo staviti dvije velike vreće s tronoškom u bebu, dvije kamere, jednu zdravu torbu sa svim vrstama pribora za snimanje i dame.
U modu četverostruke debla, IQ jednostavno ne
Sklopite stražnji kauč, možete dobiti mali prostor za utovar
Vozačevo sjedalo ostavlja prostor za pritužbe TOYOTA inženjerima. Duljina podešavanja duž duljine je ogromna, košarkaš će također ići. Ali dvije nijanse potamljuju sliku. Prvo, sjedalo nije regulirano visinom, tako da pada na glavu iznad okolnih osobnih automobila, pa čak i kao na stolici. Iako je grad visoki slijetanje, a plus. Drugo, upravljač se ne regulira odlaskom, tako da morate odabrati jednu od dvije opcije: ili pomaknite koljena na ploču, ili je teško doći do ruke do upravljača. Međutim, možete se prilagoditi, to je stvar navike od nekoliko dana.
Salon, za razliku od izgleda, donekle razočarati: elegantan i funkcionalni minimalizam je u redu, ali višak tvrdog, iako visokokvalitetne plastike, tijekom kožnih sjedala, polje. Svi elementi nadzorne ploče kako bi uštedjeli prostor nekoliko funkcija: na primjer, kontrolna jedinica za kontrolu klime je uspješno implementirana. Središnji zaslon zapravo ne nose nikakve korisne informacije, ali bilo bi uobičajenih pokazatelja radio trake snimača, koji su upregnuti u lijevom kutu instrumenata i pomiješani su s podacima računala na ploči. Možete upravljati samo glazbom s upravljača, iako se kaže da kaže glasno, samo volumen i redoslijed pjesama ili radio postaja. To je nezgodno, a zatim gust, a zatim prazan. Uređaji s toplom narančastom osvjetljenjem savršeno se čitaju u bilo koje doba dana.
U prozoru na brodu, previše funkcija: očitanja razine goriva, način rada prijenosa, vremena, potrošnje goriva, podataka snimača radio trake ....
Briljantna i kompaktno riješena jedinica za kontrolu klime
Ergonomskih nedostataka vrijedi spomenuti neugodne unutarnje ručka vrata. Teško je objasniti svoje nedostatke uštede, na kožnu završnu obradu, ogledalo s autokvutom i gumbom za pokretanje motora, nakon svega, nije se uklonio.
Najveća originalnost ergonomije IQ je kutija za rukavice, iako u uobičajenom razumijevanju ne postoji takva stvar. A tu je i mapa koja je pričvršćena na zid čičak i, koji ako želite, možete ponijeti sa sobom. Kod brzine i nepravilnosti, kutija za rukavice često pada s njegovog zakonitog mjesta. Da, a svojstva lipuchku teško su izdržljiva, u mjesecu ili drugom, mapu neće biti zalijepljena.
Ali kontrole u maloj toyoti su prije svega hvale! Veličanstveni upravljač sa savršenim osecima na rubu (oblik upravljačkog centra ponavlja središnju konzolu) i ručicu mjenjača (u Rusiji IQ dostupan je samo s treperi varijator, agregiran s 1,33-litarskim 98-jakim motorom) s vrlo prikladan put kretanja.
Nažalost, varijator se značajno usporava kako bi skočio 98 japanskih konja i kašnjenja brzo počinje. Osim toga, u uobičajenom načinu, AI KU očajnički inhibira motor, moguće je samo osloboditi papučicu gasa. Izlaz koji koristi sportski način koji uzrokuje da se kutija dostigne visoke revolucije prije prebacivanja na vrh, a nemojte ih resetirati u svakom prikladnom slučaju.
IQ potrošnja nije u svakom djetinjstvu: u sportu, pa čak i s dva putnika, beba jede 8-9 litara na sto! Mirno jahanje Laja će omogućiti da se nagne apetit do 6 litara na 100 km. Spremnik, usput, samo 32 litre.
Usput, o potrošnji goriva! Bilo je to prvo pitanje, koje je postavljeno sve znatiželjne, očito, umitov izgled vargentno sugerira o mislima o skromnim zahtjevima. Ne! IQ potrošnja nije u svakom djetinjstvu: u sportu, pa čak i s dva putnika, beba jede 8-9 litara na sto! I ako uključite klima uređaj
Mirno jahanje Laja će omogućiti da se nagne apetit do 6 litara na 100 km. Spremnik je usput, samo 32 litre, pa se ne nadaju da će s malim IQ-om biti rijedak gost u punjenju goriva.
U pokretu se IQ pokazao boljim od očekivanog, sasvim je moguće riskirati da napusti državu stazu pod uvjetom normalnog premaza. U prvim minutama s neuobičajenim, moram naučiti rukova japanske kocke na cesti. Ali brzo se prilagođava svom karakteru i primijeti da se u stvari automobil drži na cestu kao gume do ljetnog rastaljenog asfalta, i apsolutno ne reagira na bočni vjetar. Jednostavno se prisjeti da nije potrebno proći značajne nepravilnosti pri velikoj brzini, inače možete letjeti, i duboku koloturu, provedenu na moskovskim stazama, bolje je izbjegavati. Vožnja brzinama više od 120 km / h. Želja se ne pojavila, a čini se da se automobil ne teži.
Automobil se drži cestu, poput gume za ljetni asfalt, a ne odgovara potpuno na bočni vjetar. U prvom minutu, iskrivljenju kocke na cesti, ali u načelu, na državnoj stazi (ovisno o normalnom prevlaku), osjeća se ugodno. Potrebno je biti potrebno biti s nepravilnostima - automobil čvrsto jerhits pri brzinama - i zvoni.
Informacijski sadržaj upravljača na visini, uz rastuću brzinu teškog i upravljača. U prometnim gužvama neće biti osobito izaslanik da se čini prirodnim za urbani podkompaktu. Stvar je u tome što je u širini IQ uopće uopće mala: zbog širenja lukova na kotačima, okreće se izravno na stražnji odbojnik, automobil na očiju ispostavilo se da je ista širina kao i crossover BMW X3! No, zbog kratke duljine i čistog upravljanja, moguće je brzo probiti lumet protoka. Drago mi je i velika vidljivost, cijeli se automobil uklapa u velika bočna ogledala (još uvijek!).
Glavni Trump Card IQ Parking. Ovdje u potpunosti implementira svoj potencijal i mali 3,9 metar radijusa okretanja (čini se, IQ može sigurno okrenuti oko vlastite osi), a kompaktnost (dužina 2985 mm, širina 1680 mm). Što god parkirali, izlazite iz automobila, sigurno ćete biti iznenađeni koliko je prostora još uvijek ostalo.
IQ dužina - 2985 mm, širina - 1680 mm, radijus preokreta - 3,9 metara
Glavni Trump IQ - parking
Zašto i tko treba Toyota IQ? Ne u Tokiju, ali u nama, u istoj moskovskoj ili drugom velikom ruskom gradu. Prodaja u segmentu iu Rusiji nikada nije premašila 1,4% ukupne prodaje, imamo male automobile nekako nisu prihvaćeni
Ai Kew apsolutno ne može biti točno jedini automobil u obitelji, čak i kupnja na njemu neće ići na to, ali odmah možete zaboraviti na duge izlete. Osigurani studenti s dobrim smislom za humor i okus? Ali kako su onda vesele tvrtke i zabave gdje ih posaditi? Zatim, opet, osim IQ-a, trebalo bi postojati automobil pune veličine.
Potencijalna publika mladi menadžeri koji bi kupili IQ za putovanja putovanja. Problem prometnih gužvi i nedostataka koji stoje u velikim gradovima je tako akutan da su mnogi počeli voljeti otići u ured na pametnu ili matgu, ostavljajući njihove limuze i SUV-ove u garaži do vikenda. Ali svatko želi platiti za ovu priliku 777 777 rubalja? To je toliko da je jedina oprema dostupna u Rusiji s 1,33-litarskim motorom, varijator, senzor za kišu, električno servoupravljanje, sklopiv retrovizori s električnim reguliranjem i grijanjem, podesivim u visini stupa upravljača , električni prozori s približnicima, retrovizor s autostrosom, zagrijali su prednja sjedala, kontrola klime, svjetlosni senzor, inteligentni sustav za automobil i pametan ulazak i push pokretanje motora, CD / MP3 / WMA audio sustav sa 6 zvučnika, audio ulaz aux i kožne unutarnje obloge.
Zašto je Toyota odlučila ne donijeti verzije jednostavnije nakon svega na drugim tržištima postoje automobili s mehanika i tkivnih sjedala? Naravno, nemoguće je uštedjeti na sigurnosti (u IQ devet (!) Airbegov, ABS, EBD, sustav stabilnosti tečaja, sustav protiv klizanja), ali zato što se nešto može napustiti da cijena za Minicara nije doći do cijene malog džipa! Čak i za one pozitivne emocije koje IQ daju, ovaj iznos je prevelik.
Međutim, tko zna? Isti pametan na zabranjenim ulicama velikih gradova, au Rusiji se može vidjeti sve češće, iako službeno ne prodaje na našem tržištu. Ali također je također neosporan. Ali pametan iza zvijezde s tri zrake i povijesti. Možda iq također ima priliku?
Svetlana aleeva
FOTO: Kirill Kalapov i Toyota
prednosti
Svijetli stilski izgled
Udobnost Parkovka
Izvrsna stabilnost za mali stroj
Minusi
777 777 rubalja
Nema podešavanja upravljača i visina sjedala
Ne jedini automobil u garaži
Cijena testiranog automobila - 777 777 rubalja
Potpuni skup testiranih automobila
Frontalni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese za napuhavanje
Abs
Anti-testni sustav
Dinamički sustav stabilizacije
Pojačalo upravljača
Automatski prijenos
Višenamjenski upravljač
Podesivi stupac upravljača
Upravljanje kože
Završni salon koža
Električno zatvaranje prednja sjedala
Ogledalo stražnjeg prikaza automate
Udaljeni središnji dvorac
Beskontaktan pristup
Klima uređaj
Električna i grijanja vanjska ogledala
Električno preklapanje vanjskih ogledala
Električni prozori
Sklopljenje u stražnjem dijelu dijelova
Audio sustav CD-a
Svijetli senzor
Senzor kiše
Putno računalo
Svjetla za maglu
Aluminijski naplatci
Bojanje metalik
kontrola klime
Jastuč
Tehnički podaci
Tijelo
Tip tijela s tri vrata
Broj sjedala 4.
Volumen prtljažnika, l 32
Usmjerena težina, kg 1005-1030
Puna težina, kg 1270
Duljina, mm 2985
Širina, mm 1680
Visina, mm 1500
Baza kotača, MM 2000
Prostori, MM 135
Motor
Vrsta benzina, s distribuiranim injekcijom goriva
Mjesto ispred, poprečno
Mjesto i broj cilindara 4 u nizu
Radni volumen, cm 1329
Promjer cilindra / klipni udar, mm 72.5x80.5
Omjer kompresije 11.5
Broj ventila za cilindar 4
Maksimalna snaga, HP / RPM 98/6000
Maksimalni okretni moment, NM / RPM 123/4400
Prijenos
Mjenjač od mjenjača treperati varijator
Prednji pogon
Pretvori ovjes neovisna, proljeće, kao što je Macpherson, s poprečnim stabilizatorom stabilizatorom
Stražnji ovjes polu-ovisan proljeće
Disk prednjih kočnice, ventilirani
Disk stražnje kočnice, ne-ventilirane
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 170
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, od 11.6
Potrošnja goriva, l / 100 km
urbani ciklus 6.3.
ciklus zemlje 4,4.
mješoviti ciklus 5.1
Kapacitet spremnika za gorivo, L 32
Gorivo AI-95
Izvor: Carclub.ru.
