Test Drive Toyota Hilux dvostruki kabini od 2008. Pokupiti
Toyota Hilux Surf SSR-X Pregled automobila
Pickup - dugog ljeta! Svatko tko gleda na Toyota Hilux surfa lako će odrediti da je njegov oblik u biti preuzimanje s motorom naprijed i poklopac. Drugim riječima, barem je surfanje, ali još uvijek Hilux! Karakteristična značajka ovog modela je okvir takozvanog stubišta (tj , Dopustite se da podsjeti, pojavio se na dalekom 1968. godine.
Također možete reći da je ova značajka postala nešto poput posjetnice serije surf. Uostalom, zbog činjenice da se svatko može doći, probiti prst i reći: u prošlosti ste bili kamionet!, Izgled ovog automobila se ne percipira kao nešto vrlo neprimjetno. Reći ću više: Osobno, vjerujem da je među svim modernim modelima proizvedenim od Toyote, takve automobilske remek-djela, poput surfanja - jednom ili dva, i učinila to.
Prema okolnostima, čisto vanjski (kažu, ako je to preuzimanja, onda je sve ostalo također poput preuzimanja, tj. Automobil je u biti njezin teret), ne očekuju nikakva svjetla otkrića od vožnje na ovom stroju. I doista nađete visoku razinu udobnosti i poslušnog upravljača. A sada vi već doživljavate neočekivanu radost i zadovoljstvo, a vi mislite: a automobil je izašao što je potrebno!. Pa što je otkako nije sasvim u modi? Ali ovaj automobil može biti simbol onoga što život svog vlasnika (ne smatraju Ironia!)
postaje sve bolje i bolje. Međutim, vratit ću se na temu vašeg izvješća. Dakle, sjedim iza toyota hilux surf automobila kotača s izravnom injekcijom ravne injekcije 2000. godine (na prodaju 31. srpnja) i napravite testno putovanje na njega.
Stroj
Generacija ovog modela je već ovdje opisano. Bilo je publika u prosincu 1995. godine. Šasija je izrađena na novi način, a dizajn okvira i dalje ostaju isti. Raspon model motora prikazan je, kao prvo, benzinski motor 3,4 litara s V-oblika rasporeda 6 cilindara, a zatim motor sa 4 inline cilindra, u ukupnom volumenu od 2.7 litara, i, na kraju, 4-cilindra turbodizela je volumen od 3 litre motor.
SSR-X modifikacija je nešto prosjek između najniže opreme G i ugodniji paket V. stroj instaliran prednja svjetla za maglu, stražnji spojler, kao i sustava koji se zove preispitivati, što omogućuje podešavanje spojene rad oba ( lijevo i desno) amortizeri.
Procjena iznutra Unutarnja oprema i prednja ploča - 4 boda
Prednji pregled iz vozačeva sjedala je lijepa, a to se odnosi i na lijevoj i desnoj strani ceste. Već treba usaditi u upravljačkom programu osjećaj dubokog zadovoljstva i povećati ocjenu stroja najmanje rezultat. Ako govorimo konkretno, onda je cijela površina haube je vidljivo dobro, njegov rub lako odrediti, a područje zauzima prednjoj ploči nije tako upečatljiv. Osim toga, prednji desni stav kabini je malo (ali vrlo, potrebno je reći, jako) iznijela naprijed. Ukratko, sve je kao kurva.
Ako pokušate pogledati sitne detalje, a zatim je, na primjer, ono što se može reći o ručici za upravljanje mjenjača? Njegov otpor je dosta vidljiv, a kada ga premjestiti, odmah osjetiti kada nađe pravu poziciju. U usporedbi s njim, dizajn upravljačke komande PPC na modernim automobilima ići na dječje zabave - oni su tako prisiljeni zaboraviti ono za upravljanje auto zaista!
Prednja sjedala - 4 boda
Prednja sjedala su samo malo gubi teme koje stoje na Chevrolet Blazer salonu. Njihova mekoću trenutno može se procijeniti na najvišoj razini. A ako se uzme samo japanske automobile za usporedbu, oni ne postoje.
Slijetanje vozača u stolicu i ocjenjujem. Možete reći klasičnu poziciju. Prije toga, usput, u strojevima ovog razreda bio je jedan značajan minus malo mjesta za vozačeve noge. Zašto je postojao, - osvojio, u Nissan Terrano Salonu, to je još uvijek! Ali, hvala Bogu, u Hilux surfu, čini se da je taj problem nestao. Idemo dalje. Širina salona i njegova visina ne dopuštaju previše prostranom. Međutim, salon ima pravokutni oblik, tako da je mali blizu, koji se netko može žaliti, ne uspoređuje se u bilo kojoj usporedbi s onim što vidimo u lošim limuzinama ili minivanima. To, očito, također rezultat teretnog rasporeda.
Stražnja sjedala - 3 boda Također se ne može reći da je vrlo prostran. Ipak, stolice unutar granica omogućuju putnicima da sačuvaju prirodno slijetanje u određenoj mjeri (s ravnim leđima). Iako to, i veliki, ne bi trebao biti ponosan. A ipak je bolje nego u Picappe!. Kao što možete vidjeti, s obzirom na stražnje fotelje, položaj Toyote pati od neke nedosljednosti, ali to je ponovno postavljeno u relativno za tvrtku.
Općenito, automobil proizvodi vrlo dobar dojam u smislu udobnosti. Istina, nitko nije napravio posebne nade u tom smjeru, i stoga ga nije ocijenilo ne precijenjenim kriterijima.
Prtljažnik - 3 boda
Ako razgradite stražnjim naslonjačima, onda u nastalom prtljažnom prostoru možete jednostavno smjestiti, polaganje na strani, rastavljeni bicikl u montiranom obliku. Za usporedbu: mali karavan, s drugim stvarima je jednaka, smjestiti se kao dva kao dva bicikla u stojećem položaju.
Neverthentime bi se trebalo pripisati činjenici da dvojici sigurnosnih pojaseva leđa stolice ne skoče sami, ako se, na primjer, raspadaju, a zatim ponovno vraćaju stražnjim naslonjačima u izvornom položaju. Brave ostaju ispod sjedala. Ako će vlasnik znati o tome, on se može odmah ispružiti, a ako ne? Dakle, u automobilu još uvijek postoji nešto za rad. Koji je automobil u pokretu?
Motor i prijenos - 5 bodova
Turbodizela novi razvoj ponaša sasvim na razini. Dobre riječi posebno zaslužuje bogata i pruži na širokom rasponu okretaja motora momenta. Osim toga, to je vrijedno utvrđivanje njegove malu buku i smanjuje vibracije. Barem ne postoje posebni razlozi za izražavanje bilo nezadovoljstvo. Ako analiziramo utiske upravljanja novog automobila u komparativnoj planu, valja reći da su bolji od, recimo, od vožnje na Mercedes-Benz ML270CD. Znajući puno u automobilima vozača mene, mislim da će shvatiti. SURF - brzina stroja i karakter.
A ako motor ima pristojan moć, onda automatski mjenjač, \u200b\u200bu stvari, ne privlači posebnu pozornost na svoj rad. Često, tijekom vožnje, možete potpuno zaboraviti na svoje postojanje. To jest, ona ne daje razlog da se sjetiti - to radi dovoljno dobro. Udobnost i upravljanje - 3 boda
Udobnost je određena pokazateljima kvalitetnih suspenzije opruga i rasutih gume. Jednom riječju, majstor poslovni boji. A u Toyota rad majstora za sve rukama. Tako je u Surf salonu osjećate sasvim ugodno.
Automobil savršeno sluša volan. Za usporedbu, uzeti Nissan Terrano. Na betonu, on se ponaša vrlo suprotno, što je potpuno suprotno od njegovog rođaka Nissan Primera. Toyota Hilux Surf je potpuno drugačija.
To znači da je princip svega što je u kamionetu provodi se ovdje samo na pozitivan način. To me čini sretnim. S obzirom da je auto ispalo sasvim pogodna za aktivnosti na otvorenom. Možda čak i više aktivan odmor od Toyota MR-S!
Ukupna ocjena 4 boda.
Rezultati ispitivanja
Izvješće: Mori Keita)
Datum ispitivanja: 9. i 10. rujna 2000. godine.
Vrsta testa automobila: uzorak oglašavanje.
Godina izdavanja ispitnog objekta: 2000
Zajednička kilometraža u trenutku testiranja: 1267 km.
Gume: Prednja i stražnja guma iste veličine - 265 / 70R16
Dodatna oprema: povećano trenje diferencijal (30,000 jena, ili oko $ 285), gornji otvor s električnim pogonom (106,000 jena, ili oko $), navigacijski sustav (175.000 jena, ili oko $ 1.000), set ukrasnih dijelova (pregača na prednjem braniku, rezervni poklopac kotača na vrata leđima, stražnji spojler, svjetla za maglu), vrijedan 125.000 jena, ili oko 1.200 $.
Test Svrha: Dobivanje opće ideje o ponašanju stroja u pokretu
Raspored pokret: urbani potez.
Tehničke karakteristike Toyota Hilux Surf SSR - X
Veličine tijela (duljina / širina / visina) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Baza kotača 2675 mm
Masotna težina 1760 kg
Vozite 4 WD.
Motor 3-litreni dizel s turbopunjačem i hladnjakom zraka, 4-cilindrindar s inline aranžmanima cilindra, mehanizam distribucije plina Dvije top-lokacije osovine s 16 ventila, razvoju snage - 170 KS Sa 3400 o / min, maksimalni okretni moment je 35,9 kg / m u rasponu od 1800 do 3400 o / min.
Automatski mjenjač od 4 stupnja prijenosa
Osnovna cijena automobila 2.997.000 jena (oko 28.500 USD)
Cijena automobila na kojem je provedeno putovanje 3,434,000 jena (oko 32,700 dolara)
Objavljeno: Mori Kate (Mori Keita)
FOTO: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
Izvor: webCG.