Toyota Celica 1994 Probna vožnja - 1999. odjeljak

$12000

Odmah sam shvatio da je to moj automobil stilski i neobičan. Energičan i poslušan. Kompaktan i istovremeno vrlo ugodan. S njom se jako dobro razumijemo. Celica GT odličan je izbor za mladu modernu ženu.
Mala emocija
Domaćica smatra svoju isključivo žensku. Ona je, naravno, u pravu, iako je pitanje ženskog automobila izuzetno kontroverzno. Štoviše, Celica je prilično rijedak stroj u Rusiji i teško je razgovarati o trenutnoj slici. Međutim, u ovom se slučaju možemo u potpunosti složiti s gore navedenim mišljenjem. Doista, lakoća i jednostavnost kontrole nad 135-jezgrenim Toyota Celica s automatskim mjenjačem čini ga najoptimalnijom opcijom za modernu energičnu ženu. Usput, u SAD -u, prema statistikama, više od 86 posto vlasnika Celice je dame.
Koja od žena, iako potajno, ne želi obratiti pažnju na nju? S takvim strojem se pruža pažnja. Štoviše, često se ispostavilo da je opsesivno i naporno. U takvim slučajevima zlostavljanje i manevalnost savršeno pomažu, a Gozhny Fellows u džipovima mastodoni ostaju daleko iza.
Priča
Celica je jedan od dugotrajnih modela. Toyota je proizvela prvi sportski odjeljak 1971. godine. Od tada je ovaj model pretrpio pet modifikacija. Šesta generacija, naime, automobil koji smo testirali, pojavio se krajem 1994. godine. Pogon automobila je prednji, a proizvode se tri vrste tijela: odjeljak, povratak i kabriolet. U prvim godinama šeste generacije, šesta generacija bila je opremljena s dva atmosferska motora od 1,8 i 2,2 litara i kapacitetom od 105 i 135 KS. Turbopunjeni motor s dva litara s kapacitetom od 242 konja stavljen je na verziju GT Four -a s punim kotačima.
Međutim, turbopunjena Celica potpuno je drugačiji razgovor, gdje je pitanje ženstvenosti potrebno zatvoriti. Ovo je vrlo ozbiljan automobil sa strmim raspoloženjem, a malo je vjerojatno da bi dame trebale sjesti za svoj upravljač, a još više da nauče voziti ga.
I problemi
Koji, općenito, ne. Čak i nakon godinu dana života u Rusiji i 20 tisuća kilometara domaćih cesta. Naša devedeset i peti konzumira se s zadovoljstvom, pa čak i u najtežim smrzavima, kao što kažu, od pola tisuću. Međutim, kvaliteta benzina mora se pratiti - nečit je nečist. Osobito na onim automobilima koji su stigli iz Sjedinjenih Država: jedan od dva katalitička neutralizatora nalazi se u recepciji ispušnog sustava, a cijena ovog dijela doseže tisuću dolara. Bez troškova instalacije.
U međuvremenu je tijekom godine bila potrebna samo jedna stvar: zamjena kočnih jastučića, ulja, filtera, kao i dijagnoza suspenzije. S općim vožnjom od 90 tisuća kilometara, sve je normalno. Service stanice su, međutim, katastrofalno malo, ali one koje su prilično zadovoljne. A čak je i izbor: Na jednom mjestu popravka i održavanja postoji 50 dolara za normu, u drugom - 37 potrošnih materijala i tekućina je uvijek dostupno, ali većina rezervnih dijelova morat će naručiti vrijeme čekanja, kao a Pravilo, je malo - 5-7 dana.
5S Fe motor s volumenom od 2,2 litre s vrlo velikom kilometražom se savršeno ponaša, osim ako, naravno, redovito ne mijenjate naftu i filtri. Usput, sličan je ranim 90 -ima instaliranim na Toyota Camry - nekoliko primjeraka Camryja osam godina redovito se poslužuje u putničkim automobilima u jednom od moskovskih hotela i valjao je 400 tisuća kilometara.
Pored ulja, bit će potrebno zamijeniti pojas brzine razvoda (svakih 100 tisuća km) i svijeća (svakih 60 tisuća km, pod uvjetom da se koriste originalne svijeće s platinastim kontaktima). S trčanjem od oko 100 tisuća km morat će se zamijeniti amortizeri. Suspenzija Celice je prilično teška, njegov je tok mali, a ljubitelji letenja bez analize ceste moraju mijenjati apsorbere udaraca, a kuglice podržavaju mnogo češće nego prema uputama.
Najveći problem, bez obzira na trčanje, su prednja krila. Poanta nije u tome što trunu kao u muskoviti. Dno crta je različita: imaju vrlo složen oblik, a zbog određene sadnje prilično je teško osjetiti dimenzije. Tako oni pružaju posebno frisky vlasnike Celice radom tineri i Malyars. Međutim, čini se da se heroina našeg romana ne tiče, a neki čak moraju učiti iz njezinih manira o rukovanju tako teškim strojem.
Toyota Celica 2.2 GT
Radnik motora (kubično mladunče) 2164
Power, KW (L. S.) na oko./min. 99 (135) na 5400
Maksimalna brzina (km/h) 225
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 9.2
Potrošnja goriva (l/100 km)
Autocesta 8.4
Grad 10,9
Cijene rabljenih automobila (kolovoz 1998.)
Moskva Njemačka SAD
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Cijene rezervnih dijelova i potrošnog materijala u Moskvi
Jastučići kočnice (traka/leđa., K-T) 75-80/80-85
Zračni filter $ 25-35
Filter za ulje 15-18 dolara
Svijeće s platinastim kontaktima (K-T) 25-30 USD
Razvodni pojas 60-64 dolara
Benzinska pumpa 460-500 USD
Apsorberi udara Per./ass (PCS.) 200-205 USD/200-205
Podrška za kuglu (PC.) 75-78 USD
Pumpa za hlađenje vode 140-150 dolara
Vjetrobransko staklo 490-600 USD
Sklop prednjeg svjetla 400-43 dolara
Andrey Timofeev, Andrey Karpenko (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"