Toyota Camry testna vožnja od 2011. godine limuzina

Nova Toyota Camry: Sve značajke

Nova generacija Toyota Camry već će se danas pojaviti na ruskim cestama. Međutim, nekoliko dana prije datuma službenog početka prodaje (prethodno prihvaćenih prijava), prva ispitna vožnja automobila održana je u Francuskoj Nici. Automobil koji obećava da će postati najpopularnija velika limuzina u našoj zemlji.

Zašto je test bio u Nice? Jesu li Japanci odlučili ući na europsko tržište u borbi s najboljom klasom E? Ne, Toyota nije spremna prijeći na ovaj rizični korak. Camry će se i dalje prodavati samo u takozvanim zemljama CIS-a, ali Rusija će ostati glavno tržište Camryja. Glavna stvar u Starom svijetu, naravno, jer naša domovina čini samo 3% svjetske prodaje Camryja. Za usporedbu, Kina ima 23%, a Sjedinjene Države kontroliraju ... 50% kampanje. I, mislim, shvatili ste koji su prioriteti stajali pred japanskim inženjerima prilikom stvaranja nove generacije.


Formalno, Toyota proizvodi vlastitu verziju Camryja za svako tržište prodaje. Ali u stvari, ti se strojevi ne razlikuju baš jedan od drugog (ostali se u ovom slučaju ne računaju). Gornja fotografija je ruska Toyota Camry. Prosječni stroj za američko tržište. Pa, ispod automobila za Japan (potonji će se prodati samo hibridnim motorom)

Ovi kapriciozni Europljani zahtijevaju instalacijske proizvođače sve većeg broja elektroničkih zvona i zvižduka poput sustava upravljanja sustavom, aktivnog tempomata s mogućnošću kočenja ili automatskog parkirališta. Amerikanci su svi na bubnju. Glavna stvar je da postoji mnogo zračnih jastuka, a automobil se ne okreće u uglovima. A oni će sami moći parkirati na širokoj aveniji. Zbog toga je Toyota Camry lišena svih tih stvari koje europski proizvođači čak stavljaju na klasu C, a da ne spominjemo prestižne poslovne odjele (samo se takozvani okretni farovi mogu primijetiti iz nečeg nestandardnog, ali sada nikoga nećete iznenaditi nikoga sada).



Međuosovinski razmak stare (donje fotografije) i New (gornja fotografija) Camry je isti 2775 mm. Ali istodobno, novi stroj povećao se za duljinu od 10 mm do 4825 mm, širina se povećala za 5 mm (do 1825 mm). Visina je ostala ista

S druge strane, Toyota Camry ima takvu sliku u našoj zemlji da ne treba namamiti kupce nečim neobičnim. Slika najpouzdanijih dugog vremena potaknut će Toyota prodaju. A Japanci to vrlo dobro znaju kada se na tržištu promoviraju modeli nove generacije, poseban naglasak bit će stavljen na kvalitetu. Kada govorimo o prodaji. Sada biljka Toyota u Sankt Peterburgu godišnje zarađuje oko 15 tisuća Camryja, ali, prema planovima Japanaca, rusko tržište 2012. godine moći će apsorbirati oko 30 tisuća automobila! Hoće li opet biti divovskih redova? Ne, dio automobila bit će nam isporučen iz Japana.



U svojoj arhitekturi, salon nove Toyote Camry (gornja fotografija) nalikuje unutrašnjosti stare generacije (donja fotografija)

Kako Toyota planira postići tako ozbiljnu prodaju? Ne samo na štetu novog tijela ... iako, na mnogo načina zbog toga. Dizajneri su pokušali izgled učiniti mnogo ozbiljnijim u usporedbi s prethodnikom. Kao rezultat toga, Camry je postao poput šik Lexus LS. Da, nekome se neće svidjeti takav brutalni dizajn. Ali, vjerujte mi, većina kupaca će biti oduševljena. Ako je prošla generacija Camry, kako kažu, unisex, tada je trenutni stroj već muški automobil.


Ovaj tjedan cijeli jug Francuske vodio je borbu protiv prijetnje poplava. Srećom, područje na kojem se nalaze poznati Nice i Cannes, elementi su utjecali u manju mjeru od ostalih regija zemlje. I mi smo se mogli diviti bijesnom moru, iako je od ovoga bilo malo radosti. Uostalom, samo nekoliko dana prije našeg posjeta, poplava u Francuskoj preuzela je živote triju ljudi, stotine kuća su uništene. A u susjednoj Italiji umrlo je 10 ljudi zbog

Bavili smo se izgledom. Sljedeći važan korak bio je povećati razinu udobnosti, jer u automobilima ove klase kupci trebaju, prije svega, to i sama. Sjećam se kad se pojavio prošli Camry, model je pohvaljen za vrlo pristojnu glatkoću (posebno prilikom prevladavanja velikih rupa) i niske razine buke. Ali godinama prolaze, suparnici postaju savršeniji.


Novi 2,5-litarski motor postao je ne samo moćniji od starog volumena od 2,4 litre (181 KS u odnosu na 167 KS). Odrastao je, a okretni moment 224 N ∙ m, sada 231 N ∙ m. Istodobno, novi motor je još ekonomičniji od svog prethodnika. Prema podacima putovnice, u gradu prosječna potrošnja Camry 2,5 iznosi 11 litara na 100 km puta (stari automobil s automatskim prijenosom potrošen 13,6 L). Potrošnja goriva je smanjena u stroju s motorom od 3,5 litara. Ako je ranije vrhunski Camry potrošio 14,1 litre, tada je novi potrošio 13,2 litre

Prije svega, inženjeri su preuzeli poboljšanje zvučne izolacije. To je općenito jedna od glavnih karata novog Camryja u kabini zaista je vrlo tiha, pogotovo ako motor ne uvijate u crvenu zonu, već idite mirnim tempom. Štoviše, Japanci nisu jednostavno objesili dodatne listove izolacije. Toyota uvjerava da su pristupili problemu mudrog smanjenja buke. Konkretno, glavna pažnja posvećena je borbi protiv zvukova koji su u njihovoj učestalosti blizu ljudskom govoru. Vjetrobransko staklo ima poseban zvučno izolirani film, plus u vezi s tim, na krovu, regalima, vratima, lukovima kotača i tako dalje pojavili su se novi izolacijski materijali. I uspjelo je! Automobil je stvarno postao tihi, pa čak i brzinom više od 130 km/h.



Odlučili su da ne rade nikakvu posebnu prilagodbu ruskom gorivu u Toyoti. Japanci su potrošili puno testova i sigurni su da obje jedinice napajanja savršeno probavljaju naš benzin

Srećom, Pluse Toyota Camry nisu završili na Shumki. Novost se ispostavila da je prostranija od prethodnika! I to je unatoč činjenici da je međuosovinsko rastojanje isto. Dakle, zbog novog dizajna prednjih sjedala, nekoliko dodatnih centimetara pojavilo se u stražnjim putnicima u području koljena. Sitnica? Općenito, da. Ali kako je ugodno. Osim toga, postao je malo slobodniji nad glavom stražnjih putnika. A ako govorimo o automobilu u bogatim razinama obloga ... u ovom slučaju, Camry se uglavnom čini kao neka vrsta Maybacha za siromašne. Ipak, zato što ovdje stražnji putnici imaju električno podešavanje kuta leđa, zagrijavajući sjedalo, mogućnost podešavanja temperature zraka (klimatska kontrola u ovom slučaju je tri zone), pa čak i gumbi konfiguracije glazbenog sustava. Neki direktor, ranije, stražnji putnici dobiveni su samo u automobilima s jasnim zahtjevom za premium segment.



Tri zona klimatska kontrola, elektroregulacija drugog reda sjedala, kao i upravljačka ploča audiosistema za stražnje putnike dostupne su samo u najbogatijim nivoima obloga Prestige Plus (za 2,5 L motor) i luksuz (za 3,5 L). Pored toga, u tim razinama konfiguracije stražnja sjedala imaju grijanje (u luksuzu putnika drugog reda sjedala još uvijek postoji sunčanja stražnjeg stakla s električnom energijom i bočnim sunčanim naočalama)

U Rusiji će biti dva motora. Osnova će postati 2,5-litarska jedinica koja proizvodi 181 KS. (2,4-litreni motor na starom Camryju imao je 167 KS). Najvjerojatnije, za njega je da će glavni zahtjev morati, a ne samo Camry 2.5 se prodaje odjednom u šest razina ukrasa, a samo je jedan položio samo jedan položen strmim V6 V6 motorom (kao prije 277 KS). Nadalje, obojica će biti opremljena isključivo automatskim mjenjačem sa šest koraka (ranije četvero -cilindrični motor imao je stroj za pet -speed). Usput, praktički nema pritužbi na potonje, pogotovo ako Camry ne doživljavate kao supercar. U ovom slučaju, okvir djeluje vrlo glatko, ali ako je vozač želio, može brzo uključiti spušteno. Istina, za razliku od brojnih drugih modernih automatskih mjenjača, ovaj okvir ne zna kako skočiti nekoliko koraka odjednom.



Bogata konfiguracija Toyota Camry opremljena je standardnim navigacijskim sustavom koji razumije ruski jezik. Međutim, kao i prije, Toyota ima sjajan i snažan problem. Kako razumjeti tajanstvene izraze tipa, slijede trenutni put (gdje je trenutni, zašto je cesta postala tekuća?) Ili stacionarni pokret ispred.
Neće biti mehaničkih mjenjača na novoj Toyoti Camry. Razlog je mala potražnja. Prije toga, takav je model odabrao manje od 10% kupaca

A ako je s jedinicom od 2,5-L, ubrzanje je uobičajeno, a zatim s 3,5-litarskim motorom stroj već želi s vrlo vrijednom dinamikom i sposobnostima čak i brzinom od 50-60 km/h da bi prisiljavali kotače (za to Samo vi trebate biti sa svim drogama kliknite na plin). Osim toga, šest grče mnogo plemenitijih. Ali ovdje je potrebno postaviti sebi pitanje, ali ima li smisla uložiti dodatni novac i kupiti točno Camry 3.5, što košta 1.434.000 rubalja? Za usporedbu, automobil s četvero -cilindričnim motorom u vrlo bogatoj konfiguraciji prestižan je plus za 121 tisuća rubalja. jeftiniji. I, priznajem, ne znam kako odgovoriti na ovo pitanje. Uostalom, 2,5-litrena limuzina ponaša se na cesti vrlo ugodno, i kako pri relativno niskim brzinama, tako i kad se krećete u stilu bunara, oduzejte me prava. Osim toga, može biti opremljen i svim opcijama za drugi red sjedala.



Prema ruskoj podružnici Toyote, prosječni kupac novog Camryja ima 38 godina, ima ženu, a on je šef malih ili srednjih poduzeća. Osim toga u Toyoti se vrlo računa na korporativne kupce

Ali nova Toyota Camry ima niz nedostataka. Dakle, još uvijek postoje tvrdnje za kontrolu modela. Istina, morate jasno razumjeti da se ovaj minus rodio isključivo u SAD -u, gdje je uvijek postojao i bit će utjeha. Zbog toga se upravljač ovdje čini praznim, a brzo se valjci više žele. Ali, opet ponavljamo, za takav automobil kao što je Camry, ovo je normalno!

Ali jednostavni materijali za ukrašavanje malo su iz druge opere. Čini se da je sve kvalitativno, sve se radi pouzdano, ništa ne škripa i ne zvecka (ovdje Toyota nije razočarala). Ali kad počnete zaviriti, nema osjećaja bogatstva iz iste glave glazbenog sustava. Veliki ekran je prekrasan, nema sumnje. Kamera stražnjeg prikaza sve jasno pokazuje, mi se ne svađamo. Ali nema šik, barem pukotina! Na nekim kineskim automobilima takva bi središnja konzola bila percipirana s praskom, ali od Camryja, Toyotinog putničkog vodenog broda u Rusiji, čekate nešto šik. Osim toga, ovi slojevi za crveno stablo ...

Da, a upravljač bi želio drugo. U janjeću od svega, nije mi se svidjele upravljačke jedinice ključeva računalnog računala i glazbu s lijeve strane gumba s lijeve strane, a neugodno ih je koristiti slijepo (najpopularniji tipke za glasnoću magneta su tipke za magneto raspoređeni na rubovima i morate stalno saviti prst ili čak skinuti ruku da biste prilagodili zvuk. S upravljača).

Takvi nedostaci, naravno, ne čine automobil ljepšim. Ali malo je vjerojatno da će ga ljudi koji vole novi Camry napustiti samo zbog neugodnog glazbenog upravljačkog panela ... Napokon, Toyota Camry ima i druge prednosti. Zbog njih će ga kupiti. Dakle, nema sumnje u uspjeh modela.

Denis Smolyanov
Fotografiju autor i Toyota



Natjecatelji
Predstavnici Toyote tijekom prezentacije jasno su nazvali tri glavna natjecatelja: Nissan Teana, Ford Mondeo i Volkswagen Passat. Posljednji model je, međutim, nešto manji od Camryja, ali u ovom slučaju ne biste trebali biti štetni formalist. Za ruski kupac zaista će usporediti Camry s Passatom. Istina, dodat ćemo od sebe još jednog snažnog protivnika novom japanskom ovom Skoda Suberbu (naravno, i ostali automobili takvih dimenzija, ali sada ćemo se zaustaviti samo na gore navedenom).

Dakle, Toyota Camry ... automobil u osnovnoj konfiguracijskoj udobnosti s 2,5-litarskim motorom i automatskim troškovima prijenosa od 1.028.000 rubalja. Za usporedbu, trenutna generacija ovog modela s automatskim mjenjačem prodaje se za 987.000 rubalja. (To jest, porast cijene iznosio je 41 tisuća rubalja, ali taj iznos već uključuje sustav stabilizacije). Međutim, većina kupaca će biti više zainteresirana, vjerojatno, verziju Eleansa s kožom, elektroregulacija prednjih sjedala, kamera za stražnji pogled i veliki zaslon na središnjoj konzoli. Cijena takvih automobila je 1.134.000 rubalja. Da vidimo koliko košta konkurenti sa sličnom opremom.

Cijene za Nissan Teana počet će od 949.000 rubalja. Za automobil s 2,5-litarskom jedinicom. Ali limuzina s kožnim salonom, kamera za stražnji pogled, obojeni zaslon, kontracepcijski sustav i drugi košta 1.085.000 rubalja, iako će takav stroj imati samo četiri zračna jastuka (osnovni Camry ima i zavjese za sučelja i dobro opremljen Automobili imaju koljeno, pa čak i bočne jastuke za drugi red sjedala). Međutim, veliki plus Teane je taj što se može kupiti sa sustavom pogona punog kotača! Štoviše, doplata za potonje je samo 20 tisuća rubalja. (Istina, motor na Teana Four nije šest -cilindricu, kapaciteta od 182 KS, već četiri -cilindričar, koji proizvodi 167 KS).

Ford Mondeo, na prvi pogled, izgleda super od 699.000 rubalja. Istina, za takvu vrstu novca nude prilično skromni model s 1,6-litarskim motorom. Međutim, automobili s 200 konjskih snaga s turbopunjenim 2,0-litarskim motorom i 6-stupanjskim Powershift-om također imaju zanimljivu cijenu od 996 tisuća rubalja. I za 1.126.000 rubalja. Mondeo s kožom, parking senzorima, pa čak i navigacijom. Odnosno, Mondeo je malo jeftiniji od Camryja, dok je njegova oprema bolja, a motor moćniji.

Volkswagen Passat, kako se i očekivalo, pokazao se glupošću, posebno s pristojnom opremom. Cijene počinju od oznake 859.000 rubalja, ali takav stroj ima 1,4 -litarski motor i mehaniku. I Passat u bogatoj konfiguraciji Hightline s turbopunjenim motorom od 1,8 (152 KS) i DSG -a već je kao Camry (preciznije, 1,131,000 rubalja). Štoviše, za kožu, prikaz u boji, kameru za stražnji pogled morat će se platiti dodatno. I puno. Istina, Passat je stavljen ne samo stražnji kamera, već i automatskim sustavom parkiranja, koji sam auto stavlja na svoje mjesto! A Camry je u principu odsutan. Ako govorimo o Volkswagen Passatu s 2,0 -L i kapacitetom od 210 KS, tada će to koštati gotovo 1,5 milijuna rubalja u konfiguraciji Hightline. I, opet, ovo je bez opcija (najskuplji Camry s jedinicom od 277 konjskih snaga s količinama od 3,5 litara košta 1.434.000 rubalja).

Skoda Superb veća je od Toyota Camry, osim toga, ovaj model ima neobična stražnja vrata, što automobil čini istovremeno s limuzinom i hatchbackom. Cijene vodećeg češkog autoindustrije počinju od oznake 899.000 rubalja, a ovo će biti automobil s motorom od 1,8 litara (152 KS). Međutim, dobro opremljen automobil s automatskim mjenjačem u verziji elegancije već je 1.094.000 rubalja, plus 60 tisuća rubalja. mora se dati koži. I vrhunski s motorom od 200 konjskih snaga košta 1.234.000 rubalja. Camry je dizajniran za borbu protiv vrhunskog s 3,6-litarskim motorom (260 KS) i pogonom na sve kotače od 1.659.000 rubalja. Da, Skoda Superb je skuplji od Camryja, pogotovo ako naručite razne dodatne opreme. Ali istodobno je vrijedno napomenuti da vrhunski ima kvalitetu unutarnjeg ukrašavanja salona nego Toyota Camry. Da, i navike sankanja, možda.

Dmitrij Gaidukevich
 

Izvor: Auto.mail.ru