Suzuki XL7 testna vožnja od 2007. SUV
Koja veličina? XL!
7 odgovara broju mjesta u kabini. XL znači porast od pola metra na duljinu. Ltd je kožni salon, stakleni otvor i tempomat. Zbog ekskluzivnosti, Suzuki Grand Vitara XL -7 -jedini od svih modela marke -bio je opremljen motorom od 2,7 litara stvorenog na temelju dobro poznatog V6 volumena od 2,5 litara. Kao što odgovara solidnom SUV -u, XL -7 je opremljen isključivo automatskim mjenjačem - gužva mehanike koja se smatra da se ne uklapa u njegovu sliku. Extra -Centimetri su raspoređeni na sljedeći način: 32 je išao na povećanje baze i 18 na stražnji prekrivanje. Sada je postalo brže u drugom redu sjedala i postalo je moguće staviti treći u prtljažnik. Štoviše, zbog Roguea, čuju se stražnja vrata da dođu do dodatnih mjesta, čini se da nisu super zadatak. Stražnja sjedala neočekivano su gostoljubiva. Kao i svi drugi, opremljeni su podešavanjem kuta nagiba leđa. Ugodno je sjediti ovdje, osim što nema nigdje staviti noge. Morat ćemo tražiti da se prednji susjedi pomaknu - prednost dizajna srednjih sjedala predviđa tu mogućnost. Prisutnost zasebne upravljačke jedinice mikroklime u ovom dijelu kabine (nalazi se na stropu) ne može se samo radovati.
Što se tiče organizacije radnog mjesta vozača, to je potpuno isto kao i na uobičajenoj Grand Vitari. Isti pomalo stari -modni dizajn, isti uspješan profil stolica i dobra ergonomija kontrola. Važno je da za svih svojih sedam puta XL-7 ne stvara osjećaj glomaznog: dimenzije automobila su jasno vidljive, a u gradskom toku omogućuju vam da stisnete nakon polja. I na kontroliranost automobila, s obzirom na njegov dizajn okvira i ovisan stražnji ovjes, nema posebnih pritužbi. Glatkost tečaja veća je od one jednostavne Grand Vitara, iako se na to nismo mogli žaliti odjednom. Stabilnost tečaja postala je primjetno bolja - kotači su pogodili kotače sada nisu u stanju srušiti automobil s izravne putanja.
Šest -cilindrični motor ne pasi na dnu i veselo se vrti nakon 3000 okr / min. A stroj djeluje prilično samouvjereno i
to je logično, iako je jasno povezano s kutijama prethodne generacije - niti samo -prilagođenost pod vožnjom, niti modnim ručnim režimom. Ali postoje tri čak tri gumba, uključujući posebnu modu (zimu i sportove) i najviši stupanj prijenosa. Na Off -Roadu, stroj može biti ili pomoći, na primjer, s glatkim početkom ili na štetu, sprečavajući ga da se izvuče iz zarobljeništva ljuljanjem. Uz sve to, Grand Vitara sa čvrsto povezanim pogonom na prednje kotače i doživljava ga obližnji prijenos koji se doživljava samo kao ozbiljan SUV. Za kompletan set, samo nema dovoljno brava u unutrašnjosti. Nisu na popisu opcija. Ali mehanička kontrolna točka može se naručiti uštedom 1200 dolara na putu.
Čini nam se da je takav prijelaz iz veličine L u XL prilično opravdan: zahvaljujući mu dva dodatna mjesta koja bi mogla biti potpuno korisna, a motor je dodao dvjesto kockice i gotovo trideset konja. Dakle, kupac točno zamišlja ono što daje 3000 dolara veće od cijene kratke pet -gaora s V6 motorom i u sličnoj konfiguraciji.
Izvor: Magazin Wheel [br. 55/2002]
