Test Drive Suzuki Jimny od 2010 SUV

Usporedite Nijemci: Lada Niva 1.7 protiv Suzuki Jimny 1.3

Ruski Dinosaur protiv Dalekog istoka samuraja: Koji od njih će se smijati na putu kroz divlji zapad? Lada Niva i Suzuki Jimny ne biraju cestu na off-road ih skoro neće zaustaviti.
Prije svega, to Podsjetimo, Lada Niva nipošto nije nova SUV. To je bio stvoren za ceste, što je vjerojatno u sljedećih stotinu godina oni neće pokriti asfalt i ne dobijete lavetyl. Tri vrata automobila kod kuće je također pojavljuje u slici verziji s pet vrata za gotovo bez tehničke promjene tijekom 31. godine pogone iz transportera postrojenja u gradu Tolyatti na Volgi.
Na toj pozadini, Suzuki Jimny 1.3 izgleda vrlo zeleno. No, on je počeo da osvoji srca navijača punom pogonu 1998. godine. Prvo, s krutim krovom, au godinu dana i na otvorenom gornjem modifikacije.
Vizualno Niva i Jimny razlikuju jedni od drugih, kao što je puno i flaper.
Lada je prilično podsjeća kompaktnih limuzina od SUV-a. No, to je dojam varljivo pod tjelesnim ležaj krije gruba pogona na četiri kotača: iza neodvojen mosta, nezavisni suspenzijom kotača, među njima točenje okvir, koji može biti u potpunosti blokiran s polugom kada je to potrebno. Osim toga, Niva je snižavanje mjenjač, \u200b\u200bkoji omogućuje da se penju, poput kornjače, u skladu s kremastim stabala i mostova kaldrmi.
Kratki Svet tijela, 22 centimetara od tla i trajna zaštita motora se pobrinuti za sve ostalo, tako da s takvim avanturama na prostranstva off-road, samo je boja tijelo može patiti. Od kenguryatnik od krom plastike je da odbije, on je samo sprječava prevladaju prepreke. I bočni pragovi od čelika za 590 eura, instaliran u priključke za dizalicu, nisu stvorili na sve tako da Niva skliznula preko Ughab, kao saonicama na klauzule.
Na Jimnyju u konfiguraciji udobnosti, koji je prošao test, nema takvih baubles, ali svaki dječak i tako jasno: ovaj automobil će biti koristan ne samo za kupovinu u gradu. 3,65 metara Suzuki ima okvir na kojem tijelo drži. Prednji i stražnji dio postoje kruti mostovi, koji je vrlo dostupan sadašnjem avanturu pogona na sva četiri kotača. U uobičajenom načinu, Jimny se vozi samo na stražnjem pogonu. Samo kad se pritisne tipka, pogon na prednjem dijelu spojen je, bez čudnog odvajanja snage između osi. Smanjenje opreme je također aktiviran električnim pogonom, sve u ovom automobilu je nešto prikladnije i modernije nego u Lada. Iako Jimny ne može biti u mogućnosti doći do NIVE. Točno pet centimetara manji cestovni lumen korira automobil, a dubina Suzuki je manje za čak 25 centimetara pa ako se rijeka pojavi na putu ...
Na stazi i automobili gube svoju superiornost: Niva jedva dobiva brzinu, a njegov bučni mjenjač djeluje na živce. Sve unutarnje uređenje napušta bijedni dojam. To vrijedi i za instrumente: na primjer, strelica senzora goriva goriva na svakom strmom zaokret desno pokazuje prazan spremnik. I gdje drugdje možete pronaći zrcala koja su regulirana samo ručno vani? Ili teška jednodijelna sjedala kako bi ga razgradila samo zajedno. Ali to je još gore, to je sigurnost: prema ovom parametru, Lada se može smatrati muzejskom izložbom. Slabe kočnice bez abs, nema zračnih jastuka, bez naslona za glavu. Sustav stabilnosti naravno o čemu govoriš? Osim toga, upravljač je postavio samo približan smjer kretanja. Želi li netko poslati svoju obitelj na ovaj automobil na ovaj automobil? Jimny pokazuje koliko možete biti. U njemu, iako manje prostora, opremljen je mnogo skuplje i tehnički moderne opreme. Ali predugo kočni put, loše rukovanje na mokroj premaz, kao i odsutnost sustava stabilnosti tečaja značajno smanjuje procjenu Jimnya.
Što se tiče cijene, onda je Jimny skuplji automobil, ali samo kada kupujete. Budući da suzukini usluga koštaju jeftinije, atraktivnost cijene Lade gotovo je izblijedjela.
Na off-road niVA i Jimny ne plašite ništa. No, staze se pojavljuju na stazi: u Lade s oštrim nedostatkom sigurnosne opreme, ne želim ići kroz ceste opće uporabe, i voziti tehnički moderniju Suzuki, morate imati superscript kralježnice.
 
Evaluacija automobila izložena je nekoliko parametara:
Prostranost salona (najviše 15 bodova)
I NIVA i Jimny su četverokrevetni automobili. Ali njihova stražnja sjedala nisu namijenjena dugim putovanjima: u Lade putnicima na stražnjem sjedalu nije dovoljno prostora iznad glave, au Suzukiju se samo adolescenti mogu normalno protegnuti noge. No, volumen prtljažnika u NIVI-i je više.
LADA NIVA: 6 bodova
Suzuki Jimny: 5 bodova
Udobnost (najviše 10 bodova)
Jeste li ikada morali skočiti na galopu na magarca? Približno istih osjećaja doživljava kada pokušate overclock Suzuki na više ili manje dobru cestu. Lada pokazuje mnogo bolje amortizacije. Ali sjedala u njemu su daleko od najudobnija, osim toga, nedostaje mnogo više buke u salon.
LADA NIVA: 3 boda
Suzuki Jimny: 4 boda
Upravljanje (najviše 15 bodova)
Vozač Niva osjeća dimenzije svog automobila bez parkirnih senzora. No, ruski automobil još uvijek ne skriva svoju 31-godišnju dob: netočni instrument čitanja, neugodno mjesto prekidača, dodatni senzor za odspajanje imobilizatora. Jimny ne može pohvaliti obilje opreme, ali ono što radi ispravno.
LADA NIVA: 5 bodova
Suzuki Jimny: 9 bodova
Šasija (najviše 10 bodova)
Off-road NIVA je dovoljna 82 konjska snaga, ali na autocesti vozi vrlo nesigurno. Zbog stalnog punog pogona, prosječna potrošnja goriva u NIVI-u bila je 11,8 litara 98. benzina. Pokazalo se da je znatno više zabavnije Jimny biti dovoljno za 3,6 litara manje.
LADA NIVA: 2 boda
Suzuki Jimny: 5 bodova
Patentnost i dinamika (najviše 15 bodova)
Šljunak i hrpe kamenja konja tih SUV-ova, jer zbog smanjenog mjenjača i izdržljivog šasije, mogu probiti gotovo svugdje. Ali kada se vozite asfalt, udobnost i zadovoljstvo potpuno nestaju. U polju, osim, nemoguće je zaboraviti na njezinu nesreću.
LADA NIVA: 6 bodova
Suzuki Jimny: 7 bodova
Sigurnost (najviše 20 bodova)
Ne zračni jastuci, niti ABS, niti sustavi za stabilnost tečaja, kao i kočni put od 60 metara, a još više brzina iznad 100 km / h Lada NIVA osigurava sigurnost na razini prošlog stoljeća! Jimny, iako zaustavlja nešto brže, ali još uvijek ne tako brzo kao što bih htio, sustav naravno stabilnost za to također nije osiguran.
LADA NIVA: 3 boda
Suzuki Jimny: 7 bodova
Kompletan set (najviše 15 bodova)
Jeftiniji novi automobil s punim pogonom se ne nalazi u isto vrijeme, miraz serijskog Lada NIVA je ograničen samo na najpotrebnije. Jimny bi koštao nikakav skuplji bez svoje opreme, a Suzuki je mnogo točniji.
LADA NIVA: 3 boda
Suzuki Jimny: 7 bodova
Prema rezultatima testa, Lada Niva je dobila 28 bodova, a Suzuki Jimny 46 bodova od 100.
Za usporedbu, verzija 3-vrata Mitsubishi Pajero SUV s dizelskim motorom od 3,2 litre u sličnom testu, 66 bodova je postiglo 66 bodova, a crossover BMW X5 s 3,0-litarskim benzinskim jedinicama primio je 78 bodova.
 
Tehnička karakteristika Lada Niva 4x4 Samo 1,7 Posebna
Snaga: 60 kW (82 KS)
Volumen: 1,690 kubičnih metara. cm
Ubrzanje od 0 do 100 km / h: 19 s
Maksimalna brzina: 137 km / h
Potrošnja goriva: 9,47 l na 100 km
Potrošnja goriva tijekom testa: 11,8 l na 100 km
 
Suzuki Jimny 1.3 4WD Udobnost Specifikacija
Snaga: 63 kW (86 KS)
Volumen: 1 328 kubičnih metara. cm
Ubrzanje od 0 do 100 km / h: 17,2 s
Maksimalna brzina: 135 km / h
Potrošnja goriva: 7,81 l na 100 km
Potrošnja goriva tijekom testa: 8,2 l na 100 km
 
 
 
 
 

 

Izvor: 4 kotača zabava.