Subaru Legacy West Drive limuzina od 2009. godine limuzina

Zrelost

Subaru slavi 20. godišnjicu svog prodajnog vođe, Legacy. U ovom trenutku zastupljena je nova generacija obljetnice i alter ego ostavštine. Oba automobila zaista imaju vidljivo sazrele!
Mladi entuzijazam zamjenjuje se mladom i nabijenom energijom pritiskom, ali već razumnim i samouvjerenim? Zaboravite legendu mitinga koju je galaksija stvorila oko vas! Njeno mjesto u dvorani slave marke. Sada riječ Sports, koji i dalje tvrdoglavo zvuči u primjeni na nasljeđe i Outback, prvenstveno je mogućnost vođenja vlasnika do mjesta na otvorenom, pružajući mu potrebnu opremu, impresivnu prtljagu ili sve dodatke za piknik.
Prve fotografije nove generacije naslova, objavljene na proljeće, bile su iznenađene. Jasno je da je glavno tržište Subarua American, ali je li zaista moguće ne računati s ukusom Europljana? Teški oblici, ostavljajući Tribeca-Impreza-Forester kroz stil, čiji se stvaranje jedva uspio radovati
U stvarnosti se sve pokazalo puno bolje. Da, postoji teška utega, ali nije vidljiviji od onog kolega iz razreda, ovo je čest počast pasivnoj sigurnosti. Brutalne značajke u stvari u skali 1: 1 su namijenjene i prikladne. Općenito, u životu automobil izgleda mnogo ljepše nego na fotografiji. A salon izgleda gotovo revolucionarno za Subaru gotovo otišao, u izgledu i na dodir, materijali završetka postali su mnogo ugodniji.
A u pokretu? Za početak, upoznajemo se s Outbackom, precima vlastitog žanra, u kojem se sada računaju igrači na prstima. A budući da je toliko rečeno o Expanseu (automobili su dodali 4,57 cm u glavnim dimenzijama), tada ćemo to provjeriti. Štoviše, u koži stražnjeg putnika. Postavio sam prednje sjedalo ispod svojih 193 cm rasta, korist od 10 elektroregulacija omogućuje vam odabir slijetanja bez problema. I mirno sjednem iza sebe i stvarno ugodan.
Molim svog partnera da ima prekomjernu težinu kroz vijugavu tri dimenzionalnog asfalta, očekujući kako sada letjeti! Doista, u smislu odobrenja ceste (230 mm), čak i Forester nadmašuje novo. Ali nakon 15 minuta smatram da sam bio besramno osuđen! Outback uspješno prolazi kroz tanku oštricu kako bi bilo ugodno, ali ne previše žurba. Čak i uz aktivnu vožnju, putnik ne osjeća ni zamorno tresenje ili naprezanje ljuljačke. Iako postoji jedna stvar: upoznali smo se s verzijom eura, a za Rusiju Subaru tradicionalno mijenja postavke suspenzije. Prije svega, samo za borbu protiv zamaha na našim nepravednim cestama, stežući apsorbere udaraca na kraju kraja. Nadamo se da russifikacija neće utjecati na opću utjehu.
 
Sad iza volana! Jao, prolazimo pored automobila s bokserskim dizelom na našem tržištu neće biti. Euro 5 Sustavi sa zatvorenim filtrom za čađe Rusko dizelsko gorivo je destruktivno. Ostaje izbor tri mogućnosti za outback benzinske motore: 2,0 litara i 2,5-litarski H4 motori i 3,6-litreni H6. Za 2,0 litara položena je samo 6-stupanjski mehanika, a za starije verzije samo automatski stroj. No, 2,5-litreni ispad opremljen je ručnim mjenjačem i novim varijatorima (CVT) Lineatronic, predmetom posebnog ponosa Subaru inženjera.
Uključivanje moderne ekološke kartice (čak i na novoj nadzornoj ploči, jedno od glavnih mjesta zauzima ekonomiju sklopke), ugodno su iznenađeni brojevima brzine prijenosnika varijanta od 100 milisekundi! Lineatronic, u kojem se umjesto klinastog pojasa lanac koristi, ostaje ispred ne samo izravnih konkurenata, već i najobičnijeg automatskog prijenosa. Doista, 2,5-litreni automobil s varijantama izgleda još hladnije od gornjih 3,6 litara!
Frisky je: natjecati se čistom snagom s motorom od 249 -operacija, koji samouvjereno povlači mnogo veće pleme, nerealno je. Ali varijator, barem subjektivno, razlikuje razliku. Također, i pružanje, ako ne i inhibicije, tada je uočljivo usporavanje otpuštene papučice plina.
Neke inovacije nisu upečatljive. Motor je sada instaliran na podokvir. Pored rasta udobnosti, ovo rješenje igra, a podokvir je dizajniran tako da ojača sigurnost kako bi se poprimilo u pravom smjeru prilikom udara. A ispred nje je zona zaklopke, minimizirajući oštećenja kada pogodite brzine do 15 km/h. I kakav razgovor o Subaru bez spominjanja svih -Wheel Drive! AWD sustavi su sada tri. Lineatronski prijenos ima aktivnu raspodjelu okretnog momenta na temelju stalnog praćenja radnih uvjeta svakog kotača. 3,6-litreni strojevi Varijabilna raspodjela trenutka (u bazi podataka 45:55) na temelju planetarnog prijenosa. Verzije s ručnim mjenjačem opremljene su simetričnim (50:50) interssex diferencijalom sa samo -blokom na temelju Wylian
U naslijeđenoj obitelji Topov nije 3,6-litreni motor, već 2,5-turbo s tri Si/Sport/Sport Sharp Mode koji poznajemo iz Impreza STI. Strukturno i geometrijski, promjene su iste. Naravno, samo je naslijeđe više izoštrene za kretanje autocestom, automobil je išao sastavljen i skladan, posebno u gornjoj verziji GT -a. Jedino što se sada mora razmotriti (prvenstveno u pogledu kontroliranosti) s činjenicom da je automobil narastao. Ali brzo se naviknete.
Sretna godišnjica, ostavština! I s odrastanjem!
 
 

 
 

Izvor: Automobili