Subaru Impreza Sedan testna vožnja od 2012. godine limuzina

Pod vrućim

Naši ljudi ne idu u pekaru u taksiju! Tako da se kruh ne ohladi na putu od trgovine do kuće, koristite novu limuzinu Subaru-Ereza, savjetuje Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Uvijek tretirane limuzine kao velike torbe na kotačima. Svijest se protivi činjenici da automobil s četiri vrata može imati sportski karakter. Što ako promijenim svoje mišljenje? Uostalom, ispred mene, kako su rekli u pekari, još uvijek vruća, svježa novost iz Subaru limuzine Impreze s 2-litarskim motorom u sportskoj verziji. Čak su i cijene u vrijeme pripreme materijala nepoznate (za smjernicu dajem cijenu limuzine s 1,5 L motorom u osnovnoj konfiguraciji od 590 000 rubalja).
Limuzina se praktički ne razlikuje od hatchback -a (Zr, 2007, br. 11). Iza, osoba srednjeg dodatka osjeća se prilično ugodno i u nogama i u glavama slobode je dovoljna. A dodatni milimetri duljine dodali su koristan volumen prtljažnika. Gledajte, ovo je savršeno uključeno u tjednu opskrbu proizvoda kupljenih u supermarketu i razvrstanih u malim paketima. I dalje će biti mjesto za još jednu prtljagu, nažalost, malu veličinu: teretni odjeljak je dug, ali nizak, a otvor je skromno. Štoviše, dio prostora jede unutarnje petlje za takav dizajn rijetko na modernim automobilima. Ali ispod poda prtljažnika, rezervni kotač u punoj veličini.
U konfiguraciji sportova, prikladna prednja sjedala s integriranim ograničenjima glave i razvijenim bočnim nosačima. S takvim stolicama nadate se da ćete odabrati samo slijetanje, korist od raspona prilagodbi. Ali ne: odlučite podići jastuk više, a obruč upravljača počinje blokirati uređaje. Izabran bi podići stupac upravljača, ali ispada da je njegov potez već izabran. Nehotice sjedeći naravno, to se naloži u odgovarajućem fretu u sportu, ali ne vidite samo malo dijete prikladno za odjavu u trgovini.
Sada brzo isporučite proizvode na stol kako se pečenje ne hladi, a knedle se ne otope. Molim vas, motor s dva litara lako se može nositi s ovim zadatkom. Samo mitraljez zadržava svoje prekrasne impulse, pa ako želite više brzine od agregata, upotrijebite ručni način rada. U skladu s motorom, ovjes i upravljanje rade. Impreza mijenja smjer jasno i jasno, ali bez naprezanja sportske oštrine i krutosti. Ponekad njezino ponašanje vodi, ali morate se suzdržati, svaki put kad se prisjetite da ste na javnom putu.
Međutim, ako u prtljažniku nešto tuče, poput boca ili pilećih jaja, vaš će ležerni stil mirno prihvatiti automobil. Pod kontrolom Flegmatic, motor se uopće ne ponaša agresivno, stroj se glatko razvrstava kroz prijenos, a ovjes ne trese dušu. Istina, o malim nepravilnostima, mali drhtanje prolazi kroz salon, ovo je vino kotača s niskim profilom s dimenzijom 205/50R17, postavljeno u konfiguraciji sporta. Takvo drhtanje vjerojatno neće voziti ulje iz mlijeka, ali donosi određenu nelagodu vozaču i putnicima.
Tijekom vožnje kući, kruh se još malo ohladio. Vjerojatno bi moćnija verzija, poput WRX -a, bila bolja za hitnu pomoć. Ali ovdje morate biti precizniji da ne biste izgorjeli ...
 
 


 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"